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为了使路网中有限的充电站尽可能满足更多需求,充分发挥电动汽车改变能源消费结构和减少温室气体的优点,提出一个双目标充电站优化选址问题,模型包含两个不可相互转换的目标函数:绕行成本最小化和出行频率最大化。采用参数法将此双目标优化问题转换为一系列具有不同对应系数的目标函数线性组合的单目标优化问题,从而保证了原问题帕累托解集的完整性,并利用分支定界法来求解此算法框架中的单目标优化问题。算例采用长江三角洲城际高速路网的充电站建设,通过对比分析不同方案,证明投资预算限制和电动汽车里程限制对于帕累托解的影响明显不同,其中里程限制的影响更为显著。