【摘 要】
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在铁路投融资体制改革中，政府补贴成为一种重要方式，对该模式下的高速铁路票价率优化进行研究。以列车提速后成本的增加和为旅客创造时间价值带来的机会收益对于票价的影响为基
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在铁路投融资体制改革中，政府补贴成为一种重要方式，对该模式下的高速铁路票价率优化进行研究。以列车提速后成本的增加和为旅客创造时间价值带来的机会收益对于票价的影响为基础，分别建立成本票价模型和时间价值票价模型，利用成本票价对最优票价进行约束，利用时间价值票价计算乘客剩余；并考虑成本加成和具备激励2种政府补贴方式，建立综合考虑企业收益和乘客效用的最优票价模型。数值算例表明，激励补贴机制较成本加成补贴机制体现出更好的市场竞争优势。
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