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【摘要】市政道路路基压实度是衡量一道路工程的是否合格的重要指标，提高路基压实度是保证道路安全的重要施工环节。文章主要分析了路基压实度影响因素、检测方法以及控制措施，并以来雁新城为例对其进行阐述。
【关键词】压实度；方法；控制措施；应用
【中图分类号】U416.1+1
【文献标识码】A
市政道路路基的压实度是施工过程中的重点，直接关系到道路质量。随着经济的发展，城市道路负荷量不断增加，这也要求了城市市政道路工程质量的提高[1]。如何做到高质量的提高道路压实度合格率、保证道路施工质量、避免各种路基压实度不合格质量问题等具有很深远的现实意义。
1、市政道路路基压实度影响因素分析
1.1含水量对压实度的影响
现有的道路路基建设一般通过机械碾压的方法，使得土壤颗粒之间更好的粘合在一起，此过程中需要克服土壤颗粒之间的各种阻力，这些阻力会随着土壤颗粒的集中不断增强，此时水可以有效的减少内部阻力，在压实过程中担任润滑剂的作用，可以获得较大的干密度[2]。实际工程中，土壤中水的绝对体积是不会改变，压实过程中会使得水的相对体积增大，影响压实干密度。所以说压实过程中需要合理的控制含水量，过大时容易出现“弹簧现象”，过小时则压实困难
1.2碾压方式对压实度的影响
道路路基的压实是路基施工的重要工序，也是保证道路施工质量的重要环节[3]。压实方式对道路路基的影响来之各个方面，自然因素和人为因素都起着作用。随着现有科技的进步，现有的压路机不断增强，很多都可以提高路基压实效率。因此合理的选择压实方法可以有效地提高道路质量。
1.3碾压厚度对压实度的影响
碾压厚度受到现实工程中的实际的土质、湿度、功能等因素的综合影响，对压实质量影响较大。据现实工程报道，压实密度还会随着深度增加而递减，且压实方式的不同会造成有效深度的差别。在碾压过程中，每层要控制适度的厚度，单层过厚会使得下层压实度达不到规定要求，还会影响上层的压实度。
1.4碾压遍数对压实度的影响
根据压实功能和效果曲线表明，在实际的工程实践中可以通过增加压实功能（即增加碾压遍数）的手段来提高土基的强度，这种提高效果的办法在一定程度上有所限制，当功能增加一定值后，提高的效果越来越不明显[4]。
1.5碾压速度对压实度的影响
对于道路施工过程中，效率是需要被考虑的重要因素之一，当施工道路碾压速度快，则可以拥有较好的施工效率。实践表明，碾压过程中供给内部的能量与碾压的速度成反比，主要是由于速度过快，会造成道路所需碾压次数增多，造成道路不平。在实际工程中需要针对具体情况做综合因素分析确定碾压速度。
1.6土质级配对压实度的影响
压实材料对压实度起着决定性作用，坚硬的均匀颗粒难以密实，松软的则较易密实。在确定级配使用情况时，需要在实验室内确定标准干容重，需防止离析情况发生，有时需要添加一定辅佐材料拌和，保证密实度达到要求。
2、市政道路路基压实度检测方法
2.1灌砂法
目前现场检测最常用的方法，是利用均匀的砂粒置换测洞的体积，一般用于测量各种土或路面材料的密度。现场使用灌砂法測量时，主要缺点是要携带较多砂，而且需要多次称重，所以测量效率不高[5]。所用的砂二次使用时需进行一定的烘干处理。
2.2环刀法
环刀法是一种传统的测量现场密度的方法，是通过测量环刀内样品的平均密度来确定现场密度[6]。通常情况下，由于环刀取样深度的缘故，测量结果与实际结果有所偏差。若样品取自碾压层上部，则数值偏大，若样品取自碾压层下部，则明显偏小。
2.3落锤频谱式路基压实度快速测定仪法
此检测方法是利用落锤冲击过程中土体所产生的反弹力测定土体响应值得方法测定土体中含水量的方法，压实度的大小与土体所产生的反弹力成正比[7]。测量仪器体积小，便于携带，测量过程一般只需2-3min。
3、市政道路路基压实度控制措施
3.1道路试验路段的铺筑
市政道路试验路段的铺筑主要目的在于确定所修筑道路路基的各项参数。在试验路段铺设过程中需要对压实过程及规律的总结，通过试验路段的施工，确定好路基施工的填充材料、填土厚度、碾压方式、最佳含水量及碾压遍数等[8]。
3.2路基填料的选择
路基填料的确定关系到整个市政道路的质量和强度，所以在确定路基级配料时需综合考虑施工路段的具体情况[9]，选择适合施工段的级配，应避免在填料中出现膨胀土、腐殖质含量高、淤泥等。对于不易压实的细颗粒和黏土等不能选择为填料。
3.3填土厚度的控制
填土厚度是市政道路压实度较为重要的影响因素，受重力作用，填土厚度增加压实度随之增加，当增加到一定限度时就会减小，因此在施工过程中要严格控制这一要素。如：准确根据实际情况计算所需土量；现场实测松铺厚度等。
3.4严格控制碾压程序
碾压程序是随着现场实际情况而改变的，在条件允许的情况下，选择合适的碾压程序对提高路基压实度有很大帮助。一般情况下引遵循先轻厚重、由慢到快的基本原则，由边缘逐步向中间靠拢，并且避免出现漏压和重压现象出现。
4、来雁新城实际工程应用
来雁新城拟建的市政道路，地质主要由泥岩风化残积粘土及第三系霞流市组茶山坳段泥岩组成，上部粘土层厚度较大，局部覆盖杂填土，一般地段杂填土厚度较小，局部低洼地段杂填土厚度较大，沿线分布以水塘为主，次为菜地及居民房。路床地质条件差，不满足路基承载力要求。因此填筑路基前，先将表土清除或夯实，对特殊性岩土换填碎石及沙砾。在一次检测压实度不合格原因有：分层压实厚度偏大、土壤湿润未翻送晾晒、人员质量意识差、自检不到位等。所做控制方式为：①加强现场管理，严格控制回填厚度，每层填土厚度控制在30cm左右；②堆高漓水，及时摊铺翻送、晾晒并填筑完成后土工织物养护，达到碾压最佳含水率的2%左右；③对项目部一线人员及施工分包队伍加强培训，编制奖罚条例；④严格走自检、专检程序。在控制后对第十三层及压实度合格率进行检查，其详细结果见附表。
总结：
市政道路路基压实度是道路质量的重要保证，是道路质检的控制指标，文章中总结了影响压实度的影响因素、检测方法以及提高压实度合格率的措施，并以实际工程为例。现实实际中，压实度受多重因素影响，气候、季节、土质等自然因素和人为因素都对其产生不同的影响，因此要根据实地情况合理的提高压实度合格率，提高市政道路路基的安全性。
参考文献：
[1]陈军祥.市政道路工程项目质量管理研究[D].天津大学，2012.
[2]田晓川.浅析公路工程路基路面压实施工技术[J].科技创新与应用.2017（09）：231.
[3]程荣.土工试验的若干问题[J].安徽建筑.2015（05）：174.
[4]张欣娥.路桥检测技术的应用与发展趋势研究[J].资源信息与工程.2017（02）：163-164.
[5]史醒旦.刍议市政道路施工质量控制措施[J].建材与装饰.2017（03）：263-264.
[6]万国红.探究市政道路工程路基压实度控制措施[J].江西建材.2014（24）：201.
【关键词】压实度；方法；控制措施；应用
【中图分类号】U416.1+1
【文献标识码】A
市政道路路基的压实度是施工过程中的重点，直接关系到道路质量。随着经济的发展，城市道路负荷量不断增加，这也要求了城市市政道路工程质量的提高[1]。如何做到高质量的提高道路压实度合格率、保证道路施工质量、避免各种路基压实度不合格质量问题等具有很深远的现实意义。
1、市政道路路基压实度影响因素分析
1.1含水量对压实度的影响
现有的道路路基建设一般通过机械碾压的方法，使得土壤颗粒之间更好的粘合在一起，此过程中需要克服土壤颗粒之间的各种阻力，这些阻力会随着土壤颗粒的集中不断增强，此时水可以有效的减少内部阻力，在压实过程中担任润滑剂的作用，可以获得较大的干密度[2]。实际工程中，土壤中水的绝对体积是不会改变，压实过程中会使得水的相对体积增大，影响压实干密度。所以说压实过程中需要合理的控制含水量，过大时容易出现“弹簧现象”，过小时则压实困难
1.2碾压方式对压实度的影响
道路路基的压实是路基施工的重要工序，也是保证道路施工质量的重要环节[3]。压实方式对道路路基的影响来之各个方面，自然因素和人为因素都起着作用。随着现有科技的进步，现有的压路机不断增强，很多都可以提高路基压实效率。因此合理的选择压实方法可以有效地提高道路质量。
1.3碾压厚度对压实度的影响
碾压厚度受到现实工程中的实际的土质、湿度、功能等因素的综合影响，对压实质量影响较大。据现实工程报道，压实密度还会随着深度增加而递减，且压实方式的不同会造成有效深度的差别。在碾压过程中，每层要控制适度的厚度，单层过厚会使得下层压实度达不到规定要求，还会影响上层的压实度。
1.4碾压遍数对压实度的影响
根据压实功能和效果曲线表明，在实际的工程实践中可以通过增加压实功能（即增加碾压遍数）的手段来提高土基的强度，这种提高效果的办法在一定程度上有所限制，当功能增加一定值后，提高的效果越来越不明显[4]。
1.5碾压速度对压实度的影响
对于道路施工过程中，效率是需要被考虑的重要因素之一，当施工道路碾压速度快，则可以拥有较好的施工效率。实践表明，碾压过程中供给内部的能量与碾压的速度成反比，主要是由于速度过快，会造成道路所需碾压次数增多，造成道路不平。在实际工程中需要针对具体情况做综合因素分析确定碾压速度。
1.6土质级配对压实度的影响
压实材料对压实度起着决定性作用，坚硬的均匀颗粒难以密实，松软的则较易密实。在确定级配使用情况时，需要在实验室内确定标准干容重，需防止离析情况发生，有时需要添加一定辅佐材料拌和，保证密实度达到要求。
2、市政道路路基压实度检测方法
2.1灌砂法
目前现场检测最常用的方法，是利用均匀的砂粒置换测洞的体积，一般用于测量各种土或路面材料的密度。现场使用灌砂法測量时，主要缺点是要携带较多砂，而且需要多次称重，所以测量效率不高[5]。所用的砂二次使用时需进行一定的烘干处理。
2.2环刀法
环刀法是一种传统的测量现场密度的方法，是通过测量环刀内样品的平均密度来确定现场密度[6]。通常情况下，由于环刀取样深度的缘故，测量结果与实际结果有所偏差。若样品取自碾压层上部，则数值偏大，若样品取自碾压层下部，则明显偏小。
2.3落锤频谱式路基压实度快速测定仪法
此检测方法是利用落锤冲击过程中土体所产生的反弹力测定土体响应值得方法测定土体中含水量的方法，压实度的大小与土体所产生的反弹力成正比[7]。测量仪器体积小，便于携带，测量过程一般只需2-3min。
3、市政道路路基压实度控制措施
3.1道路试验路段的铺筑
市政道路试验路段的铺筑主要目的在于确定所修筑道路路基的各项参数。在试验路段铺设过程中需要对压实过程及规律的总结，通过试验路段的施工，确定好路基施工的填充材料、填土厚度、碾压方式、最佳含水量及碾压遍数等[8]。
3.2路基填料的选择
路基填料的确定关系到整个市政道路的质量和强度，所以在确定路基级配料时需综合考虑施工路段的具体情况[9]，选择适合施工段的级配，应避免在填料中出现膨胀土、腐殖质含量高、淤泥等。对于不易压实的细颗粒和黏土等不能选择为填料。
3.3填土厚度的控制
填土厚度是市政道路压实度较为重要的影响因素，受重力作用，填土厚度增加压实度随之增加，当增加到一定限度时就会减小，因此在施工过程中要严格控制这一要素。如：准确根据实际情况计算所需土量；现场实测松铺厚度等。
3.4严格控制碾压程序
碾压程序是随着现场实际情况而改变的，在条件允许的情况下，选择合适的碾压程序对提高路基压实度有很大帮助。一般情况下引遵循先轻厚重、由慢到快的基本原则，由边缘逐步向中间靠拢，并且避免出现漏压和重压现象出现。
4、来雁新城实际工程应用
来雁新城拟建的市政道路，地质主要由泥岩风化残积粘土及第三系霞流市组茶山坳段泥岩组成，上部粘土层厚度较大，局部覆盖杂填土，一般地段杂填土厚度较小，局部低洼地段杂填土厚度较大，沿线分布以水塘为主，次为菜地及居民房。路床地质条件差，不满足路基承载力要求。因此填筑路基前，先将表土清除或夯实，对特殊性岩土换填碎石及沙砾。在一次检测压实度不合格原因有：分层压实厚度偏大、土壤湿润未翻送晾晒、人员质量意识差、自检不到位等。所做控制方式为：①加强现场管理，严格控制回填厚度，每层填土厚度控制在30cm左右；②堆高漓水，及时摊铺翻送、晾晒并填筑完成后土工织物养护，达到碾压最佳含水率的2%左右；③对项目部一线人员及施工分包队伍加强培训，编制奖罚条例；④严格走自检、专检程序。在控制后对第十三层及压实度合格率进行检查，其详细结果见附表。
总结：
市政道路路基压实度是道路质量的重要保证，是道路质检的控制指标，文章中总结了影响压实度的影响因素、检测方法以及提高压实度合格率的措施，并以实际工程为例。现实实际中，压实度受多重因素影响，气候、季节、土质等自然因素和人为因素都对其产生不同的影响，因此要根据实地情况合理的提高压实度合格率，提高市政道路路基的安全性。
参考文献：
[1]陈军祥.市政道路工程项目质量管理研究[D].天津大学，2012.
[2]田晓川.浅析公路工程路基路面压实施工技术[J].科技创新与应用.2017（09）：231.
[3]程荣.土工试验的若干问题[J].安徽建筑.2015（05）：174.
[4]张欣娥.路桥检测技术的应用与发展趋势研究[J].资源信息与工程.2017（02）：163-164.
[5]史醒旦.刍议市政道路施工质量控制措施[J].建材与装饰.2017（03）：263-264.
[6]万国红.探究市政道路工程路基压实度控制措施[J].江西建材.2014（24）：201.