【摘 要】
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针对高铁弓网燃弧造成的电磁暂态现象,基于多导体传输线（MTL）理论对计及弓网二次燃弧的牵引网回路进行车-网建模仿真研究。推导高铁全并联自耦变压器（AT）供电方式下牵引网MTL链式
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1-434203);国家自然科学基金资助项目(51377136);四川省青年科技创新团队项目(2016TD0012)~~
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针对高铁弓网燃弧造成的电磁暂态现象,基于多导体传输线（MTL）理论对计及弓网二次燃弧的牵引网回路进行车-网建模仿真研究。推导高铁全并联自耦变压器（AT）供电方式下牵引网MTL链式集总π型网络矩阵参数;根据CRH2型动车组结构参数,结合动车组实际运行过程中车体、钢轨、牵引网三者之间的相对位置分布及电气参数关系,在MATLAB/Simulink上建立精确的高速铁路车-网链式参数仿真模型。以二次燃弧为主,仿真分析燃弧对牵引网电压、动车组车体电势、轮对泄流、轮对间轨电位差的影响,结果表明：所建模型可有效模拟高速铁
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