【摘 要】
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为确保矿用车辆的差速功能以及评估系统安全,研究人员提出一种基于转矩控制的差速控制策略,并以两侧驱动轮滑移率为主要控制目标,对后驱电动轮汽车电子差速控制系统进行了优
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为确保矿用车辆的差速功能以及评估系统安全,研究人员提出一种基于转矩控制的差速控制策略,并以两侧驱动轮滑移率为主要控制目标,对后驱电动轮汽车电子差速控制系统进行了优化设计。通过理论分析与仿真设计,成功构建了以9自由度为主要特征的后驱矿用车辆动力学模型。并通过系列分析,基本上得出影响后驱矿用车辆电子差速控制问题的重要因素。介于此,文章重点对后驱矿用车辆电子差速控制影响因素展开分析,仅供参考。
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