1974年，许振超初中毕业后到青岛港当了一名码头工人。他肯钻研，技术好，青岛港组建集装箱公司时，被选为第一批桥吊司机，开上了青岛港最先进、造价最高的大型装卸设备。
　　许振超勤学苦练，一心想着提高技术。在无数次实践中，他摸索出“一钩准”“一钩清”的绝活，并成功改进了桥吊作业的流程，极大地提高了工作效率。
　　1990年，一台桥吊出了故障，公司请来外国厂家的一个工程师维修。仅十来天，公司就为此支付四万多元。当时公司上百人，几十台机械，忙活一天一夜，也挣不了这么多钱。
　　许振超开始在心里琢磨，我们能不能自己修桥吊?他试着向外方专家请教，却遭到了拒绝。这件事深深地刺痛了许振超。
　　只有初中文化的许振超，为了攻克这门技术，着了魔似的钻研。他用了整整4年时间，画了两尺多厚的电路图纸。这套宝贵的图纸，成了桥吊排障、提效的“特别武器”。一次，一台桥吊上的一块核心模板坏了，许振超跑到电器商店花8元钱买了一个运控器，回来换上后，桥吊就正常运作了。这要是在以前，换一块模板得花3万元!几年来，经许振超主持修理的项目，累计为青岛港节约800多万元。
　　越来越娴熟的操作技巧，使许振超产生了带领队友创造世界装卸纪录的念头。
　　2003年4月27日，一群中国工人在“地中海阿莱西亚轮”上开始向世界装卸纪录冲刺。
　　这天晚上，青岛港新码头灯火通明。集装箱被桥吊轻轻抓起放上拖车，大型拖车载着。集装箱在码头上穿梭奔跑。安装在桥吊上的大钟，记录了这个激动人心的时刻。经过6个多小时的艰苦奋战，集装箱全部装卸完毕。
　　许振超和他的工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。5个月后，他率领团队又一次打破世界纪录。
　　从此，“振超效率”扬名国际航运界。
　　在荣誉面前，许振超总是谦虚地说：“现代化大生产说到底最需要团队协作。仅凭我一个人，就是一身铁又能打几个钉。”几十年来，许振超创出了许多绝活，带出了一支会干绝活又能创新的团队。队里涌现出了许多像他一样的装卸专家。
　　“振超效率”产生了巨大的名牌效应，青岛港的知名度越来越高。世界许多知名航运公司，主动寻求与青岛港合作。
　　许振超的精神，正在影响着更多人。
　　
　　点评：
　　作为一名普普通通的工人，许振超兢兢业业，勇于创新。他把自己的工作与企业的发展、国家的利益紧紧地联系在一起。他在平凡的工作岗位上，谱写出了不平凡的故事。