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摘 要：在日常生活之中，车辆机械零件的失效方式主要表现为磨损，依据磨损的相关机理而言，大体上可以将车辆机械零件的磨损分为：疲劳磨损、腐蚀磨损、气蚀、粘着磨损、磨料磨损等等。鉴于此，本文就车辆机械零件的各类磨损与预防措施展开浅要的分析与探究。
关键词：车辆机械零件；磨损；预防措施；分析与研究
前言：
据可靠的第三方调查数据显示，全国大概有75%以上的车辆报废是由于零部件的磨损所致，有些车辆因为长期需要在恶劣的气候条件下工作，其报废概率还会更大。可以看出，掌握车辆零部件的磨损预防措施是一件意义非凡的大事。
1.车辆零部件的粘着磨损
1.1 具体表现形式与危害
车辆零部件的粘着磨损主要表现为涂抹、擦伤、咬死以及轻微磨损这五种形式。这种磨损会导致润滑油膜出现破裂，而且产生原子吸附与分子吸附，甚至还会产生化学吸附，导致接触点出现强粘着的现象。在测量零部件的摩擦表面发生相对滑动的时候，其中的粘着点会出现剪切撕脱，或者塑性变形的情况，最终造成撕脱与粘着现象的频繁出现。而且，由于摩擦产生的热量无法很好的进行散发，严重者甚至后可能酿成各种车辆机械事故。
1.2 粘着磨损的预防措施
要确保两摩擦表面之间有易于剪切的薄膜，例如边界膜、油膜或者固体润滑剂膜等等。而且两个摩擦表面之间一定要形成适宜的一个“楔形”间隙，与此同时，所用的润滑油要保证有足够的粘度，因为只有这样才能形成油膜。与此同时，还要懂得适当的调整测量机械零件之间的各种空隙，懂的添加适度的润滑油在其中。还可以在润滑油当中的加入抗磨添加剂以及油性添加剂，以此来减少粘着磨损。另外，还可以采用互溶性比较小的材料进行配对进而组成摩擦副，这样就可以减低粘着倾向，或者也可以在一组摩擦副当中，选用表层比较弱的金属来减少磨损量。
2.车辆零部件的磨料磨损
2.1 具体表现形式与危害
在车辆零部件之中由于磨料对摩擦面会产生各种冲击、刮伤乃至于微观切削等等，这样就会对零件的摩擦面遗留下凹坑、断裂、沟槽等磨损，这种磨损就是磨料磨损，其危害是十分巨大的。车辆零部件一旦出现严重的磨料磨损，很多可能会降低燃油系的使用寿命，当车辆的发动机油底壳润滑油中的磨料增加，就会直接拿上零件表面以及潤滑油膜，最终导致零件运动卡滞的现象。
2.2 磨料磨损的预防措施
预防磨料磨损的有效措施，首先可以阻止磨料进入摩擦副之中，同时要按时、按质的对车辆的机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器进行定期的更换与清洗操作。与此同时，还应该保证车辆零部件的各个结合面以及管路接头无松动现象，对于车辆维修的保养场所，要确保场地的清洁度与空气含尘量与地面尘土量，并且在零部件进行装配的时候还要进行清洗。
3.疲劳磨损
车辆零部件的疲劳磨损，其实就是指零部件之间的互相摩擦，在周期性的接触应力之下产生的微粒脱落以及疲劳破坏的现象。
3.1 疲劳磨损的表现形式与危害
车辆零部件的疲劳磨损，会使微观接触点出现塑性变形，进而导致残余余应力，这种应力一旦集中在一起就会出现微观裂纹，微观裂纹随着摩擦的进程会逐步扩大并且聚合在一起，这样的话就会使车辆零部件发生大面积的剥落。一般来说，车辆疲劳磨损表面都是呈现点蚀状或者裂纹状态，严重者会直接出现疲劳脱层。
3.2 疲劳磨损的预防措施
其一，降低车辆零部件表层材料之中的金属夹杂物否则其余杂质，进而提高零件表层材料的品质；其二，降低诸如夹杂物、划痕凹坑、腐蚀坑等零件的表面缺陷，因为这些区域通常都是裂纹的起源地；其三，零件表面的粗糙度越小其抗疲劳磨损的性能越好，因此可以通过激光表面冲击、表面渗碳渗氮、喷丸等工艺进行改善，这样表面就会获取到相应的余压应力，就可以很好的提高零件的抗疲劳磨损性能。
4.腐蚀磨损
4.1氧化腐蚀
一旦氧气与摩擦金属发生直接接触，就会在出现塑性变形，在变形的过程中还会在金属表层形成FeO、Fe2O3（氧的固溶体与化合物），进而产生氧化膜。一旦生成的是脆性氧化膜，由于与基体结合处的抗剪切性能比较差，那么就会在摩擦的过程中出现小微粒磨脱，如果生成的韧性氧化膜，与基体结合处的抗剪切性能就会比较好，金属与氧化膜磨损则会比较缓慢，这对于摩擦面则可以起到一定的保护作用。
4.2化学腐蚀
车辆零部件的化学腐蚀其实就是指金属与介质之间发生的各种化学反应而导致的损伤，例如燃烧物当中经常伴有NO、SO2、CO2等硫、碳以及氮的氧化物，有些还伴有冷凝水与水蒸气。这些物质会与金属直接产生化学反应，进而催生出各种腐蚀性膜层，这些膜层在切向力的作用下，非常容易遭受到撕脱，进而加速车辆零部件摩擦面的磨损。
4.3电化学腐蚀
关于车辆零部件之中的电化学腐蚀，事实上是指金属和介质之间发生的各种电化学反应产生的损伤。由于金属和电解质溶液产生接触，就会形成原电池，当中点位较为低的金属原子会溶解为一部分的正离子，表面电子过剩就会形成电池的负极。要知道，这种类型的原电池是没有办法使用的，因为它会使负极金属腐蚀，最终成为腐蚀电池。
4.4各类腐蚀磨损的预防措施
其一，要避免车辆在使用的过程中长期将发动机至于低温环境之下工作，而且在行驶的过程中也要尽量避免突然加、减速或者频繁的启动车辆；其二，对那些非常容易出现腐蚀磨损的车辆零部件要进行改性处理，例如利用覆盖油漆、镀锡、镀铬、塑料等非金属材料作为防腐蚀的保护层；其三，同时也可以利用磷化、零件发蓝等先进工艺来对零件表面形成一层紧密的保护膜，以此来降低零部件的覆膜磨损。
结语：
综合以上文献内容所述，笔者根据自身多年相关的从业经历，将车辆零部件之中的粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损以及腐蚀磨损的表现形式与危害逐一展开了详细的分析，并且将对应的预防措施予以了概述。个人粗鄙之见，还望能为广大从业同仁提供一点可行的参考意见。
参考文献：
[1] 董振江. 浅谈车辆机械零件的磨损与预防[J]. 建筑工程技术与设计，2018，（3）：2147.
[2] 张军. 车辆机械零件的磨损与预防策略研究[J]. 时代农机，2017，（10）：98-99，102.
[3] 陈春棉. 浅谈车辆机械零件的磨损与预防[J]. 科技创新与应用，2017，（14）：96.
关键词：车辆机械零件；磨损；预防措施；分析与研究
前言：
据可靠的第三方调查数据显示，全国大概有75%以上的车辆报废是由于零部件的磨损所致，有些车辆因为长期需要在恶劣的气候条件下工作，其报废概率还会更大。可以看出，掌握车辆零部件的磨损预防措施是一件意义非凡的大事。
1.车辆零部件的粘着磨损
1.1 具体表现形式与危害
车辆零部件的粘着磨损主要表现为涂抹、擦伤、咬死以及轻微磨损这五种形式。这种磨损会导致润滑油膜出现破裂，而且产生原子吸附与分子吸附，甚至还会产生化学吸附，导致接触点出现强粘着的现象。在测量零部件的摩擦表面发生相对滑动的时候，其中的粘着点会出现剪切撕脱，或者塑性变形的情况，最终造成撕脱与粘着现象的频繁出现。而且，由于摩擦产生的热量无法很好的进行散发，严重者甚至后可能酿成各种车辆机械事故。
1.2 粘着磨损的预防措施
要确保两摩擦表面之间有易于剪切的薄膜，例如边界膜、油膜或者固体润滑剂膜等等。而且两个摩擦表面之间一定要形成适宜的一个“楔形”间隙，与此同时，所用的润滑油要保证有足够的粘度，因为只有这样才能形成油膜。与此同时，还要懂得适当的调整测量机械零件之间的各种空隙，懂的添加适度的润滑油在其中。还可以在润滑油当中的加入抗磨添加剂以及油性添加剂，以此来减少粘着磨损。另外，还可以采用互溶性比较小的材料进行配对进而组成摩擦副，这样就可以减低粘着倾向，或者也可以在一组摩擦副当中，选用表层比较弱的金属来减少磨损量。
2.车辆零部件的磨料磨损
2.1 具体表现形式与危害
在车辆零部件之中由于磨料对摩擦面会产生各种冲击、刮伤乃至于微观切削等等，这样就会对零件的摩擦面遗留下凹坑、断裂、沟槽等磨损，这种磨损就是磨料磨损，其危害是十分巨大的。车辆零部件一旦出现严重的磨料磨损，很多可能会降低燃油系的使用寿命，当车辆的发动机油底壳润滑油中的磨料增加，就会直接拿上零件表面以及潤滑油膜，最终导致零件运动卡滞的现象。
2.2 磨料磨损的预防措施
预防磨料磨损的有效措施，首先可以阻止磨料进入摩擦副之中，同时要按时、按质的对车辆的机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器进行定期的更换与清洗操作。与此同时，还应该保证车辆零部件的各个结合面以及管路接头无松动现象，对于车辆维修的保养场所，要确保场地的清洁度与空气含尘量与地面尘土量，并且在零部件进行装配的时候还要进行清洗。
3.疲劳磨损
车辆零部件的疲劳磨损，其实就是指零部件之间的互相摩擦，在周期性的接触应力之下产生的微粒脱落以及疲劳破坏的现象。
3.1 疲劳磨损的表现形式与危害
车辆零部件的疲劳磨损，会使微观接触点出现塑性变形，进而导致残余余应力，这种应力一旦集中在一起就会出现微观裂纹，微观裂纹随着摩擦的进程会逐步扩大并且聚合在一起，这样的话就会使车辆零部件发生大面积的剥落。一般来说，车辆疲劳磨损表面都是呈现点蚀状或者裂纹状态，严重者会直接出现疲劳脱层。
3.2 疲劳磨损的预防措施
其一，降低车辆零部件表层材料之中的金属夹杂物否则其余杂质，进而提高零件表层材料的品质；其二，降低诸如夹杂物、划痕凹坑、腐蚀坑等零件的表面缺陷，因为这些区域通常都是裂纹的起源地；其三，零件表面的粗糙度越小其抗疲劳磨损的性能越好，因此可以通过激光表面冲击、表面渗碳渗氮、喷丸等工艺进行改善，这样表面就会获取到相应的余压应力，就可以很好的提高零件的抗疲劳磨损性能。
4.腐蚀磨损
4.1氧化腐蚀
一旦氧气与摩擦金属发生直接接触，就会在出现塑性变形，在变形的过程中还会在金属表层形成FeO、Fe2O3（氧的固溶体与化合物），进而产生氧化膜。一旦生成的是脆性氧化膜，由于与基体结合处的抗剪切性能比较差，那么就会在摩擦的过程中出现小微粒磨脱，如果生成的韧性氧化膜，与基体结合处的抗剪切性能就会比较好，金属与氧化膜磨损则会比较缓慢，这对于摩擦面则可以起到一定的保护作用。
4.2化学腐蚀
车辆零部件的化学腐蚀其实就是指金属与介质之间发生的各种化学反应而导致的损伤，例如燃烧物当中经常伴有NO、SO2、CO2等硫、碳以及氮的氧化物，有些还伴有冷凝水与水蒸气。这些物质会与金属直接产生化学反应，进而催生出各种腐蚀性膜层，这些膜层在切向力的作用下，非常容易遭受到撕脱，进而加速车辆零部件摩擦面的磨损。
4.3电化学腐蚀
关于车辆零部件之中的电化学腐蚀，事实上是指金属和介质之间发生的各种电化学反应产生的损伤。由于金属和电解质溶液产生接触，就会形成原电池，当中点位较为低的金属原子会溶解为一部分的正离子，表面电子过剩就会形成电池的负极。要知道，这种类型的原电池是没有办法使用的，因为它会使负极金属腐蚀，最终成为腐蚀电池。
4.4各类腐蚀磨损的预防措施
其一，要避免车辆在使用的过程中长期将发动机至于低温环境之下工作，而且在行驶的过程中也要尽量避免突然加、减速或者频繁的启动车辆；其二，对那些非常容易出现腐蚀磨损的车辆零部件要进行改性处理，例如利用覆盖油漆、镀锡、镀铬、塑料等非金属材料作为防腐蚀的保护层；其三，同时也可以利用磷化、零件发蓝等先进工艺来对零件表面形成一层紧密的保护膜，以此来降低零部件的覆膜磨损。
结语：
综合以上文献内容所述，笔者根据自身多年相关的从业经历，将车辆零部件之中的粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损以及腐蚀磨损的表现形式与危害逐一展开了详细的分析，并且将对应的预防措施予以了概述。个人粗鄙之见，还望能为广大从业同仁提供一点可行的参考意见。
参考文献：
[1] 董振江. 浅谈车辆机械零件的磨损与预防[J]. 建筑工程技术与设计，2018，（3）：2147.
[2] 张军. 车辆机械零件的磨损与预防策略研究[J]. 时代农机，2017，（10）：98-99，102.
[3] 陈春棉. 浅谈车辆机械零件的磨损与预防[J]. 科技创新与应用，2017，（14）：96.