摘 要：本文以广铁集团铁路网建设中长期规划为引，将中国高速铁路大建设作为背景，概括了国内外工务轨道维修养护现状，指出日本、德国、法国和中国等高速铁路维修养护的做法和现状，并重点强调了研究高速铁路维修养护的重要意义。 本文以广铁集团管内（武广高速、广深港、广珠城际和东环铁路）为例，分无砟、有砟和轨面修理三个部分，对高速铁路工务轨道维修养护进行了阐述。在比较分析原有维修方式的不足后，重点是无砟、有砟高速铁路新维修方式的整套检测、动态分析、施工处置（精测精调）和质量跟踪的具体方法，并列举出具体案例说明处置效果。 本文强调了有砟高速铁路维修养护与无砟高速铁路的不同之处，在相同的维修养护程序基础上，重点阐述了大型养路机械的运用过程、运用原理、运用程序和实施案例，指出大型养路机械的运用是有砟高速铁路维修养护的关键，也是有别于原有方式的新型施工方法。 轨面修是无砟、有砟高速都必须面对的重要养护内容之一，通过对轨面数据收集、分析和钢轨打磨工艺的试验，全面探讨了线路、道岔钢轨打磨的方式、方法和技术现状。 高速铁路工务设备自运营开通后，势必受到各种关系条件的制约、自然环境的损伤，维修养护工作势在必行。高速铁路工务设备的变化属于灰度理论的研究范畴，通过灰度理論的分析、模拟和预测，高速铁路的轨向、高低、水平、轨距、三角坑和TQI基本处于稳定状态，证明现行的高速铁路养护工作满足运营安全性的要求。
　　关键词：有砟高速铁路;养护;维修
　　引言 伴随着我国经济和社会的大步向前迈进，我国的铁路行业现在已处于一个快速发展的时期。由于铁路在我国的发展速度比较快，所以为了确保铁路运输的安全性，应该对安全层面的标准提出更高的要求。经过对铁路不停地实行修护和养护，对铁路是否可以安全的运转提供了可靠的保证。所以应该对铁路创建相对完善的信息系统，利益一些维修和养护的有效方法，让铁路轨道的修护和养护受到很好的保障。我国铁路行业现在已是世界上高铁行业发展最迅速的国家。维修技术和维修模式不断的创新，检验技术和维修技术的不断提升，可以有效提高我国铁路线路修护管理的质量，达到科学维护、服务运输的最终目的。我国的铁路在经济的进步的前提下得到了很好的稳固，铁路的发展对于国家的进步与发展有着很明显的促进作用。所以为了确保铁路稳定、快速的运行为群众提供更好的服务，就应该加强对于铁路线路轨道的修护工作的力度。
　　一.铁路的维修与养护措施
　　1. 着重养护无缝线路的道床、钢轨、零件
　　在进行无缝线路的养护时，我们也要着重养护道床、钢轨、零件这三个方面。
　　养护道床主要是因为在降雨量较多的地区，如四川雅安地区，往往因为降雨量多出现翻浆冒泥的情况，所以这就需要我们及时处理翻浆冒泥的现象。要对道床进行仔细整理，例如及时拔掉枕木盒内的杂草、对道床进行清筛处理等工作。对于钢轨的养护是因为列车在行驶的过程中会出现速度以及运量的不同，多次出现就会导致钢轨的伤损，所以我们要对钢轨进行养护，使之不断适应轨道的速度和运量。对于零部件的养护主要表现在我们要对某些零部件进行涂油工作，以及对于磨损或使用时间过长的零件进行更换。对于一些零部件要进行拧紧等工作。例如螺栓和扣件，每年至少要拧紧两遍。
　　2. 建设无缝铁路前要做好充分的准备工作
　　为了把我国铁路无缝线路的优势发挥到最大化，所以我们在进行无缝线路的施工前要充分做好准备工作，对无缝铁路施工的方向、内容、细节有一个整体的把握与了解。同时，在随后的无缝铁路的铺设中，也要对铁路线路中所涉及的零件、无缝线路床进行仔细检查，以确保铁路施工的安全性和无缝铁路修护达到国家所制定的标准。在随后进行的铁路無缝线路的施工中也要保证维修养护的质量，在维修养护的工作中我们也要保证无缝线路的整体性与平顺性，还要对无缝线路进行温度的监测，让无缝线路处于标准的温度值之内。最后，在无缝线路的施工过程中，我们要严格仔细的记录好铁路施工的各项指标，对不合格的指标进行严格处理。在无缝线路铺设完成后，施工人员要对铁路进行压力测试与温度的监测，确保工程是在合格的标准之中，确保工作质量。同时，要对关键数据进行整理，为接下来其他铁路无缝路线工作提供参考。
　　3. 按照季节对无缝线路进行养护维修
　　在夏季进行维修也要因地制宜，调整好最佳工作时间。夏季工作最需要注意的则是在高温时期内要加强对轨道的巡查，因为轨道容易受热膨胀，发现问题，我们要及时处理，把工作的危险和损失降到最低。在冬季进行维修时，因为轨道温度可能会根据气温急速下降，所以，防止钢轨折断是冬季工作的重点，这就要求我们要加强对无缝线路的检查以及进行多次夜间巡查。同时，我们也要着重检查超限处所，例如暗坑、吊板等位置。
　　4. 预防性养护维修
　　预防性维修制为防止设备发生意外而采取的一些措施。可以根据最初设计的计划来工作，叫做固定的定期养护。其周期要按照要求维修的设施自身危机运行安全的厉害程度和该设施在运行中的实际复合、损伤的情况，并根据设施本身的可靠性等条件总体考虑确定。预防性修护还能够按照设备的时间情况进行工作，这就是有条件的预防性修护。这种维修工作的安排是根据早于预先确定的范围或发生维修职工可以发现到的差别情况，根据设施损坏的状况来确定。预防性维修也可按照设施磨损情况的预期值来实施称为预期预防维修。这类养护维修任务的发放是按照设施损坏时的一定数据的变化进行研究确定的，这样能够预先在临界值来临前安排好养护工作。
　　5. 矫正性养护维修
　　我们说的养护维修是在设施出现问题之后对设施进行修护，要按照维修辅助体系和长距离监控体系提供的数据加以分析，来使得设施有序的运行的许多个技术内容。国外的铁路行业觉得，对直接有关于列车安全的设备，一定要根据各个制度体系以及标准来实行修护和维护，预防性保养维修可以很好的预防事故的出现。对和行车安全没有太大关系的设施器材，合理的进行养护维修就可以处理这些问题。
　　结束语：现阶段我国的经济水平和科学水平在不断进步，我国的铁路运输行业也同样走在了世界的最前面。在高速铁路轨道的修护与养护任务中，怎样确保修护水平和效果的有效提高，然后有效的提高铁路安全、平稳的运输，我们应该进行不断的研究。依照高速铁路线路轨道特征，利用国内外先进高速铁路维修养护的技术，并根据我国铁路的实际状况，需要利用了新的维修管理体制来适应现在铁路的养护维修工作。 虽然铁路事业飞速发展，但是我国交通事业已经处于接近饱和的状态。所以我国对铁路无缝线路的维修与养护所提出的要求也要不断加大。我们要在平时的工作中不断积累铁路维修的经验，同时也要不断学习关于铁路无缝线路维修与养护的专业知识，保证我国轨道稳定、安全的同时，为我国列车行驶创作出一个良好的环境，不断促进我国交通事业的发展。
　　参考文献：
　　[1]王军朝.铁路线路维修与养护的研究分析[J].人民交通，2018（04）：77-80.
　　[2]包生辉.浅谈无缝线路养护与维修[J].中国新技术新产品，2017（13）：65-66.