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通过模拟实际加载状态,对各加载状态进行车体挠度测量,记录测量数据,并对数据进行统计分析,找出了各加载状态下车体挠度变化情况。从裸车体到AW0状态车体挠度整体最大下降1.75 mm,从AW0到AW1状态车体挠度整体最大下降0.375 mm,从AW1到AW2状态车体挠度整体最大下降1.562 5 mm,从裸车体到满载状态车体挠度整体最大下降3.25 mm。为车辆研发、制造工艺、质量控制等过程提供理论依据。