【摘 要】
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在电动汽车Vehicle—to-Grid（V2G）的背景下，为探究电动汽车集群有功和无功的响应能力，在考虑用户参与度的情况下，提出了电动汽车集群响应能力评估模型。首先，在考虑单体电动汽车有
【基金项目】
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国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2015AA050403);国家自然科学基金研究项目(51677124,51361130152);天津市科技计划资助项目(13TXSYJC40400);APPLIED ENERGY UNi LAB-DEM:Distributed Energy&Microgrid
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在电动汽车Vehicle—to-Grid（V2G）的背景下，为探究电动汽车集群有功和无功的响应能力，在考虑用户参与度的情况下，提出了电动汽车集群响应能力评估模型。首先，在考虑单体电动汽车有功无功响应特性的基础上，提出了单体电动汽车V2G模型；接着，对电动汽车的交通行为特性进行分析，提出考虑用户出行时间和补偿价格的参与度模型；在此基础上，提出可评估电动汽车集群有功和无功响应能力的评估模型；最后，利用典型算例验证电动汽车集群的有功和无功响应能力，并分析用户参与度对电动汽车响应能力边界的影响。
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