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高速列车车头进入隧道洞口瞬间，在列车头部前产生胍缩波，旭缩波以近似声速大小向隧道出口传播；传播到隧道出口时，少部分波以压力波动向隧道洞外辐射，这一向洞外辐射的压力波动就是做压波，微压波向洞外辐射带来了新的环境问题。文章以德国高速列车ICE3实车试验为基础．归纳了ICE3列车年头驶入不同形状隧道洞口的压缩波特性，总结了有无吸音板对压缩波传播的影响，以及吸音板和洞口形状减缓微压波的效果，并介绍了德国有关微压波的声学评价方法和结果，对我国高速铁路隧道微压波特点及减缓措施的研究可起到一定的借鉴作用。