【摘 要】
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电动自行车数量的持续增长给中国道路交通安全带来新的挑战.文中考虑电动自行车与自行车在外形、质量等方面的异同,探究汽车-电动自行车与汽车-自行车碰撞中骑车人动力学响应差异.由中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库分别选取1例汽车-电动自行车事故、汽车-自行车事故验证PC-Crash软件进行多刚体建模和事故再现分析的可靠性,分析汽车-电动自行车、汽车-自行车碰撞中汽车车型、速度及碰撞类型对骑车人动力学响应的影响.结果表明,汽车车型对自行车骑车人动力学响应有显著影响,但对电动自行车影响较小;骑车人头部损伤HI
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007;长沙理工大学汽车与机械工程学院,湖南长沙 410114;中国汽车技术研究中心,天津 300300
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电动自行车数量的持续增长给中国道路交通安全带来新的挑战.文中考虑电动自行车与自行车在外形、质量等方面的异同,探究汽车-电动自行车与汽车-自行车碰撞中骑车人动力学响应差异.由中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库分别选取1例汽车-电动自行车事故、汽车-自行车事故验证PC-Crash软件进行多刚体建模和事故再现分析的可靠性,分析汽车-电动自行车、汽车-自行车碰撞中汽车车型、速度及碰撞类型对骑车人动力学响应的影响.结果表明,汽车车型对自行车骑车人动力学响应有显著影响,但对电动自行车影响较小;骑车人头部损伤HIC值与汽车、两轮车速度及碰撞类型明显相关;侧面碰撞及追尾碰撞是风险最高的两类碰撞类型;碰撞过程中,自行车骑车人的头部损伤风险高于电动自行车骑车人.
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