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[摘 要]随着我国经济实力的不断提高，铁路的规划已经基本实现了全国范围内的畅通，它为人们的生活带来了方方面面的便利。在最近几年中，我国的铁路数据网络主要被分成了三个部分：铁路运输管理信息系统网、客专数据通信网和铁通划转数据通信网，这三个部分相互独立，却又彼此之间有着千丝万缕的关系。为了更好的为人们所服务，在铁路数据方面必须开始实施信息化管理体制，全国范围内要建立统一的数据管理平台，对当前已经有的铁路数据进行整理，使得铁路管理体系能够更有条理解决庞大数据所带来的相关性问题。本文主要叙述了在铁路数据通信网方面最新的发展趋势以及它在周边范围内所引发的应用问题。
[关键词]铁路；数据；通信；发展趋势
中图分类号：T54 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0265-01
引言
在当今时代的发展浪潮中，铁路的修建可以说是四通八达。以铁路行业的快速发展为背景，面对庞大的数据流，这一行业开始考虑往信息化的方向进行进一步的发展。铁路行业的信息化大致包含了三十五种左右的业务，主要涉及到铁路运输路径、货运促销以及经营管理等等。所以，在已有的铁路数据管理方面，一定要使用数据信息化的操作来大幅度提高整个铁路系统进入信息化的过程。
一.我国当今铁路数据数据网的相关应用
经过改革开放之后大约三十多年的发展建设，我国铁路的运送范围大大增加，甚至涵盖了新疆和西藏等地，让人们的各方面生活水平得以提高。在面对庞大的数据流时，我国早已经开始实行信息化的使用进程，相关运输管理信息系统大部分已经投入使用[1]，铁路部门的办公工作系统也开始落成，这些技术的使用，使得铁路部门在所涉及到的三大方面中起到了促进的效果。
具体对铁路庞大数据所进行的操作中，各种数据不仅数量多，而且分工不够明朗，正是因为如此，我国主要将其分为在三个子网络，分别是：铁路运输管理信息系统网、客专数据通信网、铁通划转数据通信网[2]。
（一）铁路运输管理信息系统网
铁路运输管理信息系统网起源于20世纪80年代，它的主要工作对象主要针对铁路运送管理中心的相关旗下科室。这一大系统网有着很明显的缺点，就是它的网速被信息网络中的带宽所干扰。它铁路运输管理信息系统网大部分负责铁路中的货运方向，对运输中货物的安全等进行规范。在最近的发展中，这一网络被赋予了新的内容。铁路运输管理信息系统网开始对车辆中的5T系统进行全方位服务，也为人们的出行提供了便利。
（二）客专数据通信网
伴随着我国高铁在近年内的修建工程，客专数据通信网应运而生。它是与以往信息网络完全不同的一种新型通信网。在当前还处于发展阶段，主要被应用在综合视频监控、会议电视、GSM-R/GPRS、动力环境监控、客服、时钟等方方面面的使用中[3]。
（三）铁通划转数据通信网
铁通划转数据通信网与其他两种网络完全不同，它是在我国国务院下发的各种通知的前提下，将中国铁通集团有限公司（简称铁通公司）中设计使用的有关铁路信息使用的信息网让给了相关铁道部门进行使用之后所带来的铁路数据传输信息网。在当前形势下，这一网络主要被大范围的在承载红外轴温、视频会议、视频监控、信号微机监测等操作中广泛使用。
正是因为这三种网络构建的具体时期完全不一样，相关负责组织也不尽相同，主管的具体职责也很难重合。所以，这三种网络呈现出彼此独立的状态，在特殊情况下，很难进行相关的数据交换。最终导致的结果就是整个铁路管理部门很难进行各方面利益的协调工作，处理事项是也会导致处理迟缓等现象的发生，整个信息化作用没有起到很大成效。
二.我国当今铁路数据通信网的发展趋势
伴随着我国整体经济的蓬勃发展，相关铁路运输业的发展也开始日益成熟。在铁路行业的整个发展期间，铁路数据通信网经过了各不相同的发展趋势。三种数据通信网都存在着自身显著的特征，但由于这三种铁路数据通信网投入使用的具体时间不同，管理部门也各不相同，能够进行办理的业务范围彼此独立，所以这三种网络有着不同的发展趋势。
（一）铁路运输管理信息系统网
这一网络所投入运行的时间可以说是最长，整体它的网络覆盖面积较大，而且有着专业的维修团队进行检查由专业。唯一的缺点在于，这一网络受到带宽等等各方面的影响带宽[4]。在最新的研究进展中，这一问题基本已经开始着手加以解决。
（二）客专铁路数据通信网
这一种网络的成型时间最短，但由于相关技术以及日益成熟，所以客专铁路数据通信网络的带宽足够大，可以进行处理的事物范围广泛，整个系统的弹性十分优秀，可以更加快捷的进行铁路有关部门之间的信息交流和资源共享。它对于新研发的事物（像用摄像头监视、互联网售票、实名制售票等）也可以立即进行处理，但不足之处在于，这项网络的仅仅能够在客专站段进行使用。相关研发部门正在着手进行解决这一实际问题。
（三）铁通划转网
这一网络是在2001年开始，经过国家国务院相关批示，从铁通公司转手至我国相关铁路运输管理部门中之后正式投入使用。但这一网络中存在的缺陷很多。因为经过两家部门的交接，所以铁通划转网在某些方面标准容易不统一。例如，在地址划分及主要管理方面中，很难制定统一的规范措施，导致网络规划的差距很大。在最新的研究方向中，已经将这一问题作为下一步工作的重心，争取能够早日解决这一技术难题。
总而言之，从铁路部门相关信息管理中发现，要想在真正意义上做到有资源互享、管理措施良好、能够紧跟时代发展的步伐，就必须对以上三种铁路数据通信网络进行技术上的补充，并且还要对其进行大规模的合并，以便于能够更好的为人们生活提供便利。
三.铁路数据通信网整合方案
当今社会，在铁路数据通信网方面，已经基本呈现出三足鼎立的状态。如果不能及时的对这三种网络进行整合，就会在网络建设方面造成十分严重的影响。相关铁路技术部门要依据已有的技术，充分使用现有的各种资源，降低网络设计以及维修管理的维持成本，根据国家所制定的实现网络设备和传输通道资源共享、维护单位统一的原则。先以客专数据通信网作为核心发展的基础，之后一步步地对另外两种数据通信网络进行有计划的整合手段，使整個体系更加的完善，从而成为操作便捷、规划统一、资源互享的全国范围内的铁路综合数据通信网。根据现有的技术以及对这三种铁路数据通信网的特征的研究，整个网络整合的相关措施应该分步进行操作，不能一蹴而就，降低整个整合过程的质量，最应该采用到的方法应该是先进行网络共享，相互连接，之后再逐步进行统一的过程。
四.结论
伴随着计算机信息化技术的进一步的加强，铁路运输部门要以客专数据通信网的改进为首要任务，将使铁路语音（自动电话业务、专用调度业务等）、图像业务（视频会议、综合视频监控、铁路货车运行故障动态图像检测系统等）、数据业务（GSM-R/GPRS、旅客信息服务、各类监测及通信网管系统、办公系统等）等各项内容争取做到统一标准[5]，在一种通信网络中进行问题的处理，更好的为相关部门实现信息共享而努力。
参考文献
[1] 王匡昊.浅析我国铁路运输领域中物联网的应用及发展前景[J]. 中小企业管理与科技旬刊，2016（4） ：262-262.
[2] 李臻.兰州铁路局数据网规划[J].兰州大学，2016.
[3] 刘兴科.浅析物联网在我国铁路运输领域的应用与发展[J].中小企业管理与科技旬刊，2015（33）：259-260.
[4] 尹兰芝.铁路通信数据网系统独立组网的研究[J].中小企业管理与科技，2016 （27） ：138-139.
[5] 王振兴.浅析我国铁路信号系统智能监测技术的应用[J].工程技术：文摘版， 2016 （5） ：00257-00257.
[关键词]铁路；数据；通信；发展趋势
中图分类号：T54 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0265-01
引言
在当今时代的发展浪潮中，铁路的修建可以说是四通八达。以铁路行业的快速发展为背景，面对庞大的数据流，这一行业开始考虑往信息化的方向进行进一步的发展。铁路行业的信息化大致包含了三十五种左右的业务，主要涉及到铁路运输路径、货运促销以及经营管理等等。所以，在已有的铁路数据管理方面，一定要使用数据信息化的操作来大幅度提高整个铁路系统进入信息化的过程。
一.我国当今铁路数据数据网的相关应用
经过改革开放之后大约三十多年的发展建设，我国铁路的运送范围大大增加，甚至涵盖了新疆和西藏等地，让人们的各方面生活水平得以提高。在面对庞大的数据流时，我国早已经开始实行信息化的使用进程，相关运输管理信息系统大部分已经投入使用[1]，铁路部门的办公工作系统也开始落成，这些技术的使用，使得铁路部门在所涉及到的三大方面中起到了促进的效果。
具体对铁路庞大数据所进行的操作中，各种数据不仅数量多，而且分工不够明朗，正是因为如此，我国主要将其分为在三个子网络，分别是：铁路运输管理信息系统网、客专数据通信网、铁通划转数据通信网[2]。
（一）铁路运输管理信息系统网
铁路运输管理信息系统网起源于20世纪80年代，它的主要工作对象主要针对铁路运送管理中心的相关旗下科室。这一大系统网有着很明显的缺点，就是它的网速被信息网络中的带宽所干扰。它铁路运输管理信息系统网大部分负责铁路中的货运方向，对运输中货物的安全等进行规范。在最近的发展中，这一网络被赋予了新的内容。铁路运输管理信息系统网开始对车辆中的5T系统进行全方位服务，也为人们的出行提供了便利。
（二）客专数据通信网
伴随着我国高铁在近年内的修建工程，客专数据通信网应运而生。它是与以往信息网络完全不同的一种新型通信网。在当前还处于发展阶段，主要被应用在综合视频监控、会议电视、GSM-R/GPRS、动力环境监控、客服、时钟等方方面面的使用中[3]。
（三）铁通划转数据通信网
铁通划转数据通信网与其他两种网络完全不同，它是在我国国务院下发的各种通知的前提下，将中国铁通集团有限公司（简称铁通公司）中设计使用的有关铁路信息使用的信息网让给了相关铁道部门进行使用之后所带来的铁路数据传输信息网。在当前形势下，这一网络主要被大范围的在承载红外轴温、视频会议、视频监控、信号微机监测等操作中广泛使用。
正是因为这三种网络构建的具体时期完全不一样，相关负责组织也不尽相同，主管的具体职责也很难重合。所以，这三种网络呈现出彼此独立的状态，在特殊情况下，很难进行相关的数据交换。最终导致的结果就是整个铁路管理部门很难进行各方面利益的协调工作，处理事项是也会导致处理迟缓等现象的发生，整个信息化作用没有起到很大成效。
二.我国当今铁路数据通信网的发展趋势
伴随着我国整体经济的蓬勃发展，相关铁路运输业的发展也开始日益成熟。在铁路行业的整个发展期间，铁路数据通信网经过了各不相同的发展趋势。三种数据通信网都存在着自身显著的特征，但由于这三种铁路数据通信网投入使用的具体时间不同，管理部门也各不相同，能够进行办理的业务范围彼此独立，所以这三种网络有着不同的发展趋势。
（一）铁路运输管理信息系统网
这一网络所投入运行的时间可以说是最长，整体它的网络覆盖面积较大，而且有着专业的维修团队进行检查由专业。唯一的缺点在于，这一网络受到带宽等等各方面的影响带宽[4]。在最新的研究进展中，这一问题基本已经开始着手加以解决。
（二）客专铁路数据通信网
这一种网络的成型时间最短，但由于相关技术以及日益成熟，所以客专铁路数据通信网络的带宽足够大，可以进行处理的事物范围广泛，整个系统的弹性十分优秀，可以更加快捷的进行铁路有关部门之间的信息交流和资源共享。它对于新研发的事物（像用摄像头监视、互联网售票、实名制售票等）也可以立即进行处理，但不足之处在于，这项网络的仅仅能够在客专站段进行使用。相关研发部门正在着手进行解决这一实际问题。
（三）铁通划转网
这一网络是在2001年开始，经过国家国务院相关批示，从铁通公司转手至我国相关铁路运输管理部门中之后正式投入使用。但这一网络中存在的缺陷很多。因为经过两家部门的交接，所以铁通划转网在某些方面标准容易不统一。例如，在地址划分及主要管理方面中，很难制定统一的规范措施，导致网络规划的差距很大。在最新的研究方向中，已经将这一问题作为下一步工作的重心，争取能够早日解决这一技术难题。
总而言之，从铁路部门相关信息管理中发现，要想在真正意义上做到有资源互享、管理措施良好、能够紧跟时代发展的步伐，就必须对以上三种铁路数据通信网络进行技术上的补充，并且还要对其进行大规模的合并，以便于能够更好的为人们生活提供便利。
三.铁路数据通信网整合方案
当今社会，在铁路数据通信网方面，已经基本呈现出三足鼎立的状态。如果不能及时的对这三种网络进行整合，就会在网络建设方面造成十分严重的影响。相关铁路技术部门要依据已有的技术，充分使用现有的各种资源，降低网络设计以及维修管理的维持成本，根据国家所制定的实现网络设备和传输通道资源共享、维护单位统一的原则。先以客专数据通信网作为核心发展的基础，之后一步步地对另外两种数据通信网络进行有计划的整合手段，使整個体系更加的完善，从而成为操作便捷、规划统一、资源互享的全国范围内的铁路综合数据通信网。根据现有的技术以及对这三种铁路数据通信网的特征的研究，整个网络整合的相关措施应该分步进行操作，不能一蹴而就，降低整个整合过程的质量，最应该采用到的方法应该是先进行网络共享，相互连接，之后再逐步进行统一的过程。
四.结论
伴随着计算机信息化技术的进一步的加强，铁路运输部门要以客专数据通信网的改进为首要任务，将使铁路语音（自动电话业务、专用调度业务等）、图像业务（视频会议、综合视频监控、铁路货车运行故障动态图像检测系统等）、数据业务（GSM-R/GPRS、旅客信息服务、各类监测及通信网管系统、办公系统等）等各项内容争取做到统一标准[5]，在一种通信网络中进行问题的处理，更好的为相关部门实现信息共享而努力。
参考文献
[1] 王匡昊.浅析我国铁路运输领域中物联网的应用及发展前景[J]. 中小企业管理与科技旬刊，2016（4） ：262-262.
[2] 李臻.兰州铁路局数据网规划[J].兰州大学，2016.
[3] 刘兴科.浅析物联网在我国铁路运输领域的应用与发展[J].中小企业管理与科技旬刊，2015（33）：259-260.
[4] 尹兰芝.铁路通信数据网系统独立组网的研究[J].中小企业管理与科技，2016 （27） ：138-139.
[5] 王振兴.浅析我国铁路信号系统智能监测技术的应用[J].工程技术：文摘版， 2016 （5） ：00257-00257.