在改革开放初期，小平同志曾经提出过“科技是第一生产力”，这一理念确实也引领了中国改革开放的发展道路。时至今日，世界大同，技术上的壁垒已经被逐渐打破，尤其在汽车领域，没有一家独大的技术寡头，更多的是全球采购、供应商共享的模式，那么，影响市场的还有什么因素？设计！只有设计能够明显区分品牌之间的异同，能左右一个产品的销量，能挽救一个濒临倒闭的品牌，而完成设计的，则是千金难求的设计师们
　　设计是第一生产力，在目前的汽车品牌中恐怕没有人能否定这个理念，且不说那些大师们留下的传世之作，即使是现在推出的任何一款产品都不能随意弄个外形内饰就卖的家喻户晓，最没追求的也得山寨一下最新的产品，为己所用。而优秀的设计为产品、品牌带来的长远效应早已深入每个品牌CEO的脑海，设计师开始成为稀缺资源，通过设计拯救品牌的成功案例层出不穷，一切变得更加直接，没有好的设计，你都不好意思跟别人打招呼。
　　对中国市场而言，设计师的成长经历了一个相对戏剧性的过程，从一开始厂家一味崇洋媚外，造成很多产品曲高和寡，滥竽充数，集体山寨国外产品，到现在对本土设计师的逐渐认可和依赖。这段时期，在国内外逐渐成长出一批优秀的设计师，他们有些在国外知名公司任职，回国后服务于自主品牌，有些是合资厂家培养的优秀人才，有些扎根国企，十年一剑，无论如何，殊途同归，他们代表了中国设计师成长的各种轨迹，到头来都有了自己成功的事业，为品牌做出了巨大贡献。也许他们中间还没有国际级的大师出现，但是受他们的影响，下一代设计师中势必会涌现出左右世界潮流的大家。
　　这七位中国本土设计师向我们讲述自己成长的经历，以及痛并快乐着的职场生涯，三十年后再回首，他们会是左右历史的一群人。