【摘 要】
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自1963年以来,日本Kasado工厂已生产1100多列各种类型的新干线列车。就“希望号”列车而言,与以前的结构相比其车辆重量已从64t减小到45t。这是由于主体材料已由钢改成铝,运
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自1963年以来,日本Kasado工厂已生产1100多列各种类型的新干线列车。就“希望号”列车而言,与以前的结构相比其车辆重量已从64t减小到45t。这是由于主体材料已由钢改成铝,运用了比自承式结构轻得多的车辆结构形式,以及采用了48个持续功率为300kW的、单件重量
Since 1963, Japan’s Kasado plant has produced more than 1,100 various types of Shinkansen trains. For the “hope” train, its weight has been reduced from 64t to 45t compared with the previous structure. This is due to the fact that the body material has been changed from steel to aluminum, using a much lighter vehicle construction than the self-supporting structure and using 48 single-piece weights with a continuous power of 300 kW
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