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摘 要：作为绿色交通的代表，共享单车不仅仅极大方便了居民的生活，打击了黑摩的等不法交通工具，还进一步促进了环境保护事业的发展。它为我们带来了极大的便利的同时，也面临着资源浪费、影响公共秩序等一系列问题。本文以共享单车领域最有代表性的两家企业——摩拜单车与ofo小黄车作为分析对象，来探讨共享单车行业内主要单车产品及运营模式的异同与行业现存问题，并从社会、政府及共享单车企业三个角度提出了应对策略。
关键词：共享单车；摩拜；ofo；运营模式
2017年春节期间，摩拜单车公司公布春节期间笔者所在的城市——济南的运行“大数据”。10天里，济南人骑行10万人次，总里程达22万公里。除摩拜单车外，市场上目前较为火爆的共享单车还有ofo小黄车（简称：ofo），小蓝单车、小鸣单车、智享单车、酷骑单车等1。而全球领先的第三方权威互联网数据机构iiMedia Research（艾媒咨询）发布的《2017年夏季中国共享单车市场研究报告》数据显示，在2017年中国常用共享单车品牌的活跃用户中，ofo和摩拜用户份额占据了近90%的市场份额，远超其他品牌。其中，ofo活跃用户份额占比为 53.9%，排名行业第一；摩拜活跃用户份额占比为34%，位居行业第二。在共享单车領域，摩拜单车与ofo小黄车两家品牌成为强有力的竞争格局，在竞争中共同引领行业发展。而本文将以这两家最有代表性的企业为分析对象，来探讨共享单车行业内主要单车产品及运营模式的异同、行业现存问题及应对策略等。
一、两种单车对比
（一） 创建及成长背景
1.ofo
ofo是最早成立的共享单车公司（北京拜克洛克科技有限公司）的产品，2014年由来自北大的5位90后创始人创立。创始人兼CEO为北京大学光华管理学院学生戴维。2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车。2015年12月，ofo日订单接近2万单。
金沙江创投合伙人罗斌到北京大学时看到小黄车，意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便在2016年春节后对ofo进行了A轮投资。
ofo在各个维度的亮眼表现也让其收获满满。10月20日，ofo小黄车正式宣布日订单突破3200万，再次刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录，成为全球最大的共享出行平台。相比去年同期，ofo日订单量增长远超31倍，也是共享单车行业增速最快的平台。
2.摩拜单车
摩拜单车是北京摩拜科技有限公司的产品，创始人胡玮炜。与ofo不同的是，摩拜单车在推出之初就有资本的身影。创始人胡玮炜曾经做过10年汽车记者。2014年，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。
（二）单车配置数据
由运营模式对比数据可以得出，摩拜单车与ofo的单车成本差距是非常大的。而高成本的原因也包括高配置，如前后双抱闸、GPS电子锁等。这一系列的高配置也为用户带来了较好的骑行体验。
（三）运营数据
从最知名的移动端大数据商业服务商QuestMobile的报告数据来看，摩拜单车9月日均活跃用户量达886万，ofo则为764万，排名行业第二2。摩拜单车领先幅度达16%。数据表明，摩拜单车稳定发展态势延续到了十月份。10月第一周即10月2日至8日，摩拜单车的周活跃用户量达2798万，而ofo为2336万；摩拜领先超450万人，领先幅度达20%，与9月份相比有所扩大。
另外，摩拜单车APP的总使用次数达10.9亿次，ofo则为6.8亿次，摩拜单车的领先幅度约为60%。APP日均使用次数方面，摩拜单车为3626万次，ofo则为2280万次，摩拜领先幅度达59%。
二、共享单车行业现存问题
随着资本的进入，共享单车企业大举扩张，不断增加投放数量，导致部分区域共享单车泛滥成灾。此外，共享单车用户的素质参差不齐，在骑行结束后，并不会完全依照建议停放区域去停放单车，因此也造成了乱停乱放、影响交通及市容的现象。
（一）资源浪费——共享单车的损毁
虽然摩拜从推出第一代单车开始，就表示要做到“四年免维修”。但是即使如此，据摩拜 CEO 王晓峰透露，在上海地区运营四个月时的摩拜就已达到了 10% 的损毁率。而ofo单车的造价成本远远低于摩拜，因此更容易出现坏损3。虽然在产品迭代的过程中，ofo进一步提升了车身坚固度。但是企鹅智酷的调研显示，ofo及摩拜用户上报车辆故障的比例分别为 39.3% 和 26.2%。
从行业的角度来看，腾讯科技指出，行业的整体损毁率字的保守预期也在 20%-30%。并且当共享单车投放一年左右时，抱刹磨损带来的刹车不灵问题、智能锁充电问题等还会进一步提升行业整体的损毁率。
（二）乱停乱放——影响公共秩序
目前许多城市的共享单车乱停乱放现象严重。部分单车用户在结束用车后，将其停放在公共汽车站台、行车道、人行横、盲道、非机动车道道等公共场所。
这极大地影响了其他市民的公共出行，不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。出了乱停乱放外，甚至还有用户将共享单车私自藏在家里或办公楼内，来方便自己独自使用。
三、针对现有问题的建议
共享单车企业的无序竞争，导致比较严重的资源浪费，同时严重影响了交通秩序和城市形象。针对上述问题，本文提出如下建议。
1.首先，从社会的角度来说，要加快普及共享文化观念，宣传“人人为我，我为人人”的共享经济特点。加强对用户的宣传教育，提升用户素质，促进用户自觉履行公平公正的社会义务，进一步防止乱停乱放、私停私放灯现象的发生。
2.其次，从政府的角度来看，要进一步加强政府管控4。如上海等地推出的共享单车限制令等措施。当某地区共享单车数量达到某一个数值时，则禁止共享单车企业投放更多数量的单车，以控制共享单车整体数量，避免资源浪费。此外，还要加快出台共享单车停放标准，划定标准停放区域，并对乱停乱放、私停私放的单车用户进行惩罚，放大警示作用，以减少此类现象的发生。
3.第三，从共享单车企业角度来说，要不断完善管理体系，积极承担企业社会责任。比如，针对诚信用车及不当用车、无序停车等行为，要分别建立奖励机制和惩罚机制；针对城市内废旧破损车辆越来越多的现象，有关企业要做到及时召回故障破损车辆，保证用户的安全，并维护城市的良好形象；不断加快共享单车软件和硬件等各方面的创新，进一步提升单车的质量，提升用户体验。进而促进整个共享单车行业的发展与进一步。
2017年是共享经济持续爆发的一年，出行业在“互联网+”的背景下也迎来了新的发展5。作为绿色交通的代表，共享单车不仅仅极大方便了居民的生活，打击了黑摩的等不法交通工具，还进一步促进了环境保护事业的发展。它为我们带来了极大的便利的同时，也面临着资源浪费、影响公共秩序等一系列问题。相信在政府、共享单车企业，以及我们大家的共同努力下，共享单车行业将会顺利度过发展的瓶颈期，并且走向更加健康的发展方向。
参考文献：
[1] 韩倩倩.共享单车背后的资本混战[J].中国战略新兴产业， 2017，（02）：50-52.
[2]吴敬冉，肖凤霞.北京：共享单车备受青睐存在问题亟待解决[J].四川省情， 2017，（06）：48-50.
[3] 李兆鹏，常士訚.共享经济环境下公共服务管理探析——以共享单车的发展为例[J].山西经济管理干部学院学报， 2017， 25（02）：21-27.
[4] 汤天波，吴晓隽.共享经济： “互联网+”下的颠覆性经济模式[J].科学发展， 2015，（12）：78-84.
关键词：共享单车；摩拜；ofo；运营模式
2017年春节期间，摩拜单车公司公布春节期间笔者所在的城市——济南的运行“大数据”。10天里，济南人骑行10万人次，总里程达22万公里。除摩拜单车外，市场上目前较为火爆的共享单车还有ofo小黄车（简称：ofo），小蓝单车、小鸣单车、智享单车、酷骑单车等1。而全球领先的第三方权威互联网数据机构iiMedia Research（艾媒咨询）发布的《2017年夏季中国共享单车市场研究报告》数据显示，在2017年中国常用共享单车品牌的活跃用户中，ofo和摩拜用户份额占据了近90%的市场份额，远超其他品牌。其中，ofo活跃用户份额占比为 53.9%，排名行业第一；摩拜活跃用户份额占比为34%，位居行业第二。在共享单车領域，摩拜单车与ofo小黄车两家品牌成为强有力的竞争格局，在竞争中共同引领行业发展。而本文将以这两家最有代表性的企业为分析对象，来探讨共享单车行业内主要单车产品及运营模式的异同、行业现存问题及应对策略等。
一、两种单车对比
（一） 创建及成长背景
1.ofo
ofo是最早成立的共享单车公司（北京拜克洛克科技有限公司）的产品，2014年由来自北大的5位90后创始人创立。创始人兼CEO为北京大学光华管理学院学生戴维。2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车。2015年12月，ofo日订单接近2万单。
金沙江创投合伙人罗斌到北京大学时看到小黄车，意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便在2016年春节后对ofo进行了A轮投资。
ofo在各个维度的亮眼表现也让其收获满满。10月20日，ofo小黄车正式宣布日订单突破3200万，再次刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录，成为全球最大的共享出行平台。相比去年同期，ofo日订单量增长远超31倍，也是共享单车行业增速最快的平台。
2.摩拜单车
摩拜单车是北京摩拜科技有限公司的产品，创始人胡玮炜。与ofo不同的是，摩拜单车在推出之初就有资本的身影。创始人胡玮炜曾经做过10年汽车记者。2014年，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。
（二）单车配置数据
由运营模式对比数据可以得出，摩拜单车与ofo的单车成本差距是非常大的。而高成本的原因也包括高配置，如前后双抱闸、GPS电子锁等。这一系列的高配置也为用户带来了较好的骑行体验。
（三）运营数据
从最知名的移动端大数据商业服务商QuestMobile的报告数据来看，摩拜单车9月日均活跃用户量达886万，ofo则为764万，排名行业第二2。摩拜单车领先幅度达16%。数据表明，摩拜单车稳定发展态势延续到了十月份。10月第一周即10月2日至8日，摩拜单车的周活跃用户量达2798万，而ofo为2336万；摩拜领先超450万人，领先幅度达20%，与9月份相比有所扩大。
另外，摩拜单车APP的总使用次数达10.9亿次，ofo则为6.8亿次，摩拜单车的领先幅度约为60%。APP日均使用次数方面，摩拜单车为3626万次，ofo则为2280万次，摩拜领先幅度达59%。
二、共享单车行业现存问题
随着资本的进入，共享单车企业大举扩张，不断增加投放数量，导致部分区域共享单车泛滥成灾。此外，共享单车用户的素质参差不齐，在骑行结束后，并不会完全依照建议停放区域去停放单车，因此也造成了乱停乱放、影响交通及市容的现象。
（一）资源浪费——共享单车的损毁
虽然摩拜从推出第一代单车开始，就表示要做到“四年免维修”。但是即使如此，据摩拜 CEO 王晓峰透露，在上海地区运营四个月时的摩拜就已达到了 10% 的损毁率。而ofo单车的造价成本远远低于摩拜，因此更容易出现坏损3。虽然在产品迭代的过程中，ofo进一步提升了车身坚固度。但是企鹅智酷的调研显示，ofo及摩拜用户上报车辆故障的比例分别为 39.3% 和 26.2%。
从行业的角度来看，腾讯科技指出，行业的整体损毁率字的保守预期也在 20%-30%。并且当共享单车投放一年左右时，抱刹磨损带来的刹车不灵问题、智能锁充电问题等还会进一步提升行业整体的损毁率。
（二）乱停乱放——影响公共秩序
目前许多城市的共享单车乱停乱放现象严重。部分单车用户在结束用车后，将其停放在公共汽车站台、行车道、人行横、盲道、非机动车道道等公共场所。
这极大地影响了其他市民的公共出行，不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。出了乱停乱放外，甚至还有用户将共享单车私自藏在家里或办公楼内，来方便自己独自使用。
三、针对现有问题的建议
共享单车企业的无序竞争，导致比较严重的资源浪费，同时严重影响了交通秩序和城市形象。针对上述问题，本文提出如下建议。
1.首先，从社会的角度来说，要加快普及共享文化观念，宣传“人人为我，我为人人”的共享经济特点。加强对用户的宣传教育，提升用户素质，促进用户自觉履行公平公正的社会义务，进一步防止乱停乱放、私停私放灯现象的发生。
2.其次，从政府的角度来看，要进一步加强政府管控4。如上海等地推出的共享单车限制令等措施。当某地区共享单车数量达到某一个数值时，则禁止共享单车企业投放更多数量的单车，以控制共享单车整体数量，避免资源浪费。此外，还要加快出台共享单车停放标准，划定标准停放区域，并对乱停乱放、私停私放的单车用户进行惩罚，放大警示作用，以减少此类现象的发生。
3.第三，从共享单车企业角度来说，要不断完善管理体系，积极承担企业社会责任。比如，针对诚信用车及不当用车、无序停车等行为，要分别建立奖励机制和惩罚机制；针对城市内废旧破损车辆越来越多的现象，有关企业要做到及时召回故障破损车辆，保证用户的安全，并维护城市的良好形象；不断加快共享单车软件和硬件等各方面的创新，进一步提升单车的质量，提升用户体验。进而促进整个共享单车行业的发展与进一步。
2017年是共享经济持续爆发的一年，出行业在“互联网+”的背景下也迎来了新的发展5。作为绿色交通的代表，共享单车不仅仅极大方便了居民的生活，打击了黑摩的等不法交通工具，还进一步促进了环境保护事业的发展。它为我们带来了极大的便利的同时，也面临着资源浪费、影响公共秩序等一系列问题。相信在政府、共享单车企业，以及我们大家的共同努力下，共享单车行业将会顺利度过发展的瓶颈期，并且走向更加健康的发展方向。
参考文献：
[1] 韩倩倩.共享单车背后的资本混战[J].中国战略新兴产业， 2017，（02）：50-52.
[2]吴敬冉，肖凤霞.北京：共享单车备受青睐存在问题亟待解决[J].四川省情， 2017，（06）：48-50.
[3] 李兆鹏，常士訚.共享经济环境下公共服务管理探析——以共享单车的发展为例[J].山西经济管理干部学院学报， 2017， 25（02）：21-27.
[4] 汤天波，吴晓隽.共享经济： “互联网+”下的颠覆性经济模式[J].科学发展， 2015，（12）：78-84.