5月，国务院总理李克强首次访问非洲就在经贸合作方面取得了丰硕的成果。在众多合作项目中，最为人津津乐道的是肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路，而承接这一重大项目的中国路桥工程有限责任公司（以下简称“中国路桥”）也再次走入人们的视野。为此，本刊记者在北京专访了中国路桥工程有限责任公司总经理卢山。
　　打造精品工程
　　中国路桥的前身是交通部援外办公室。从1958年开始走出国门，承担中国政府对外援助项目建设；1979年正式组建公司，进入国际工程承包市场。中国路桥是中国最早进入国际工程承包市场的四家大型国有企业之一，至今已经在非洲各地修路造桥三十多年。
　　在“走出去”的三十多年间，中国路桥一直都高度重视推动区域内互联互通基础设施项目的实施。近年来，随着中外经贸关系的不断深入发展以及各类合作机制的日益丰富和完善，中国路桥承揽了一批具有地区和国际影响力的标志性建筑。
　　塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥是由中国路桥承建的中国企业在欧洲的第一座大桥。该项目被中国国家前总理温家宝称为中国企业走进中东欧市场的第一张“名片”。塞尔维亚第一副总理达契奇也一再表示，这一项目是连接两个国家和民族深厚感情的纽带。
　　对国际工程承包商而言，提供优质工程是履行社会责任最起码的要求。中国路桥始终将为东道国提供优质安全健康的产品和服务放在工作首位，在保证质量和工期的基础上不断提高施工过程的科技含量，努力适应国际现代交通运输对基础设施的需求，打造具有国际及地区影响力的优质标志性工程。
　　中国路桥承建的中吉乌公路已建成的17公里经援项目不仅提前一年顺利完工，而且工程质量得到了业主方的高度认可。经过综合质量评定，分项工程合格率和优良率均为100%，工程质量被评为优良等级。
　　在优质标志性工程中，“CHINA ROAD”不得不提。通车十余年，依旧完好如初，在当地比起官方名称“A109国道”，当地民众更喜欢称这条路为“中国路”。
　　正是这些优质工程的建造，近年来中国路桥多次荣获中国省部级优质工程奖或鲁班奖。由于在工程质量方面的卓越表现，2010年，中国路桥被评为“全国工程建设质量管理优秀企业”。
　　践行中国标准“走出去”
　　在众多优质工程中，被印尼媒体称作“国家骄傲”的泗水—马都拉大桥可谓更是中国路桥乃至中国人的骄傲，该桥是首座采用中国设计、中国标准和中国规范的大桥，包括主桥、引桥部分在内的60%工程量由中国路桥工程有限责任公司承建。
　　李克强总理在肯尼亚介绍肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路时特别强调，蒙内铁路是一条采用中国标准、中国资金、中国技术、中国管理、中国装备的铁路，也是第一个带动中国铁路技术标准“走出去”的大型项目，足见中国标准在李克强总理非洲之行中的分量。
　　进入21世纪，我国企业自主承建的海外项目越来越多，高层次、高技术含量、高附加值的大型项目也逐年增加。但遗憾的是，在中国资金、中国技术、中国管理，甚至中国装备“走出去”的同时，绝大部分项目唯独将中国标准留在国内，以致中国企业承建的大量海外工程极少采用中国标准。
　　“泗水—马都拉大桥是我们公司推出的第一座中国标准大桥，2008年12月时任国务院副总理李克强视察该桥并得知该项目是国际上第一个完全采用中国标准规范设计施工的大型桥梁项目后，对大桥的合作方式和建设情况给予了充分肯定，尤其强调我们的企业要努力树立中国标准，打出中国品牌。”中国路桥工程有限责任公司总经理卢山介绍说。
　　据了解，推动中国标准“走出去”是中国路桥一直坚定不移在做的一件事情，通过承接一大批备受关注的EPC项目，中国路桥让国际社会了解并逐渐接受“中国标准”。“中国路”、“中国桥”的顺利竣工及其后期良好运营效果的展示，使得项目所在国对中国标准逐步了解和认可，一定程度上促进了中国标准在国际上的推广和应用。同时，中国路桥还积极配合国家相关部门开展“中国标准”的编译工作，中国路桥承担了46本中国公路行业标准规范的编译审查工作，编译工作大力推动了中国交通建设标准“走出去”。
　　“正是因为前期的种种铺垫，才有机会拿下肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路蒙内铁路。对蒙内铁路我们花了一年时间来推中国标准，因為如果这条铁路不是中国标准而是美国标准的话，我们不可能用中国的机车、中国的技术，等等，那么中国的元素会大打折扣。”卢山说。