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摘 要：近年来随着我国山区开发力度的进一步加强，山区公路的建设规模也在不断的扩大，相对于普通城市公路建设而言，山区高速公路的施工难度更大，对于施工技术的要求也更高。基于此，本篇文章围绕山区高速公路施工展开了论述，首先分析了山区高速公路施工的具体特点，随后探讨了山区高速公路施工过程中所运用到的施工技术，以此供相关单位和人员参考，共同推动我国山区高速公路建设的有序开展。
关键词：山区高速公路;施工特点;施工技术
中图分类号：U415.6 文献标识码：A
0 引言
我国山区地带的经济发展比较落后，要想更好的建设山区，发展山区经济，理应做好高速公路的建设工作，以此来加强山区和内陆以及沿海地区的联系，让更多的山区人民走出来，推动山区经济的发展。山区高速公路建设是非常复杂的，在建设过程当中会受到山区复杂的地质环境以及地形影响。山区的生态环境以及山体结构比较脆弱，因此，在施工过程中容易引发一系列的地质灾害，从而影响施工活动的顺利进行。同时，山区地带地形起伏比较大，有着较高的地理落差，则会进一步增加施工的难度，加大施工过程中的成本投入。因此，要想保证山区高速公路施工活动的顺利开展，高速公路的设计者以及施工人员都需要对施工技术进行针对性的研究，根据山区高速公路的施工特点采取合适的施工技术，进而提升山区高速公路的施工质量以及施工效率。
1 山区高速公路施工所体现出的具体特点
1.1 施工阶段存在较高的安全隐患
山区高速公路施工活动和普通地区施工相比施工难度较高，并且在施工过程中极其容易埋下各种形式的安全隐患问题，而这是由于山区地质条件复杂，地形起伏较大所导致的。我国山区高速公路施工活动主要集中在西北部地区，而这段地区的地形环境以及气候都是非常复杂的。在夏季的山区，多雷暴雨天气，在施工时极其容易发生一些地质灾害事故，比如说滑坡、泥石流，从而影响施工活动的顺利进行，同时在山区作业的时候还容易发生落石，不仅会增加了施工的难度，同时还会威胁施工人员的人身安全。而山区的地质环境比较复杂，部分地区的地形从表面看是平坦的，但是地表内部可能会出现断层地质现象，如果没有做好勘察工作盲目施工，则容易给山区高速公路埋下安全隐患，导致公路后期出现坍塌和下陷等情况。
1.2 山区高速公路施工活动十分复杂
山区高速公路的施工活动会受到山区地形的制约，施工单位需要根据山区地形的具体情况选择不同的公路建设类型，例如隧道、桥梁等。针对山体比较高大的山区，施工单位通常会选择开挖隧道的方式，尽量避免公路翻山而行，一方面是为了节约施工成本，另一方面则是为了缩短施工的周期，同时缩短公路后期的行驶时间。而在隧道开挖过程当中，施工单位需要使用炸药进行爆破处理，这个过程就容易发生隧道坍塌等问题，进而威胁到施工人员的人身安全。而在隧道施工过程中如果没有采取正确的施工技术，例如没有选择合适的隧道开挖位置，或者是对比较薄弱的隧道区域进行边坡支护处理，那么在后期施工过程中隧道也会出现坍塌的情况。高速公路高架桥建设也是山区高速公路建设的常见形式，在设立高架桥的时候如果施工单位没有做好施工区域的地质调查，或者是在施工过程中采取了不科学的施工技术，则会容易出现地质下陷的情况，进而导致高速公路后期出现变形甚至坍塌。另外，在高架桥铺设过程中，会涉及到许多大型机械设备的运用，例如大型挖掘机或者是吊塔设备等，而这些设备需要进行日常维修和保养，需要进行对应的故障排查，否则会影响施工质量，但是从大部分施工单位对这方面都比较忽视。另外，山区高速公路弯道是比较多的，在进行弯道施工的时候施工人员需要进行弯道数据方面的计算和调查，对弯道的弯度进行控制，在这一阶段的计算工作以及后期的施工工作是比较繁重的，难度也比较大[1]。
2 山区高速公路施工过程中所运用到的施工技术
2.1 施工前期的勘察调研技术
山区高速公路在施工开始之前需要使用专业的地质数据勘察调研技术，对山区的地质环境进行反复的调查，从而获取准确的地址數据信息，以此为基础来确定山区高速公路的施工路线，以及具体的施工方案。首先，施工单位应该组织专业的地址数据调研团队，使用专业的地质勘察设备，对于山区地带的地形地势进行勘察，对该区域的岩层进行数字采样，以此来确定山区的地势起伏状态、例行的落差程度，以及该地区的岩层是否坚固、土层的厚度等。在这一环节，勘察人员可以充分利用无人机技术影像技术，通过无人机设备来进行影像采集，获取整个山区的地形影像信息，随后再将这些数据信息传输到计算机设备上，将其转化为三维影像图，从而构建出虚拟的三维地质图。针对地形比较陡峭，人力无法到达的山区地带，勘察工作人员可以使用机器人技术，通过遥控机器人来获取山区岩层的样本。随后在样本数据采集完毕之后，工作人员还可以利用BIM技术构建对应的山体数据模型，以此为基础来确定整体的施工方案，利用模型对施工方案进行检验，和施工技术人员进行技术交底，考察施工方案的可实施性。
2.2 山区高速公路高架桥施工阶段的施工技术
在部分山区施工过程当中，为了不占用山区的耕地面积，不破坏当地的自然生态环境，以及节约施工过程中的成本投入，会选择高架桥的施工形式，而在这种类型的施工活动当中，需要采取对应的施工技术手段，只有这样才能保证整个道路桥梁的稳定性以及使用寿命。首先，工作人员在高架桥施工阶段应该选择合适的挖孔桩技术。在开展挖孔桩施工的时候，工作人员必须要做好桩孔孔底的清洁工作，保证孔底没有任何的杂物，这样能够提升桩底的稳定性，在浇筑混凝土的时候也能够防止混凝土出现裂缝或者是气泡等问题。其次，在对桩体进行混凝土浇灌的时候，工作人员需要选择高性能的混凝土材料，并科学配比混凝土原料，以此来保证混凝土的浇灌质量。最后，当混凝土浇灌工作完成之后工作人员还需要做好后期的养护，对已经完成浇筑的桩体进行保湿处理，防止桩体出现裂缝。另外，针对高速公路高架桥桥墩施工要引起高度的重视，这是保证高速公路后期顺利通行的重要前提。在进行该环节施工的时候，施工人员要严格按照施工顺序，同时合理的选择施工设备，按照施工图纸有计划的开展对应的施工活动，可以选择滑模施工这种方式，以此提升桥墩施工的质量和效率，提升桥墩后期的总体承载力[2]。 2.3 山区高速公路隧道施工阶段的施工技术
部分山区高速公路在修筑的时候部分道路阶段也会以开挖隧道的形式进行，高速公路隧道施工对于施工技术的要求较高，如果没有做好对应的施工工作，在后期则容易出现隧道坍塌的问题，进而产生道路交通安全事故，在社会上产生严重的负面影响。首先，在隧道开挖环节工作人员需要提前确定开挖的位置，确定隧道的拱顶长度和高度，考察隧道区域的地质环境，比如说土层的松软程度、土壤的含水量以及地基承载能力等，提前探明地质情况，并做好对应的基础处理工作[3]。其次，工作人员需要对隧道进行支护处理。在这一环节可以利用钢拱架或者是钢筋网等对隧道的薄弱环节进行支护处理。而在制作支护设备的时候，这要根据具体情况合理的控制支护配件的长度以及高度，例如利用钢架进行支护的时候，就需要做好钢架的焊接工作，并辅助于锁脚锚杆进行定死。在隧道正式进入开发环节的时候，工作人员应该选择导洞先行的这种施工方法，在距离洞口45米左右的距离当中进行中墙浇筑，而在浇筑的时候要保证混凝土的强度不能低于70%，同时还要防止隧道当中的围岩发生变形。在进入二次衬砌环节的时候，工作人员则要科学的选择立膜和模板技术，立膜的长度应该控制在9米以内，并按照振动车台的模板，做好对应的加工工作。在这一环节，应该使用外拉内顶的施工手段，开展隔墙浇筑以及支护填充。同时，还要做好各种预埋件的处理工作，在这一阶段，工作人员应该选择合适的振捣技术，以及科学的养护技术，对浇筑的墙体进行保护，从而提升整个隧道的存在。另外，山区高速公路隧道施工还包括一些特殊地质的处理。例如针对隧道漏水和渗水的情况，工作人员就应该选择合适的积水排挖技术，通过利用排水泵等机械设备或者是铺设水管道路的手段，排除隧道当中多余的积水。
2.4 山区高速公路地基施工技术
山区高速公路常规路段在施工过程中，要选择合适的路基施工技术。在路基施工环节，针对不同的地基类型要选择不同的施工技术[4]。常见的地基施工技术，包括回填灌浆技术、混凝土防渗漏技术、地基加固技术等。施工单位在遇到高挡土墙地基的时候，在施工的时候需要提前测试高强的倾覆和抗滑移方面的数据，来确定该地基的承载能力。如果地基的承载能力不符合要求，就需要对地基的工程性质进行改变，在这里可以使用刚性桩复合地基的手段，来提升地基的承载力。施工单位如果碰到的是膨胀土地基，针对这种地基类型工作人员则可以选择膨胀土填料的技术手段或者是一些排水方式来改善膨胀土地的缺陷[5]。
3 结束语
综上所述，完善山区高速公路网络体系是推动山区经济发展的重要途径，因此，建设单位必须要保证山区高速公路的建设质量。施工单位在建设过程中，要制定科学的施工方案，选择正确的施工技术手段以及施工设备，针对山区公路的施工特点进行针对性的施工，保证山区公路建设按时按质按量的完成，提升山区公路在后期使用的质量，延长公路使用寿命。
参考文献：
[1]胡茂超.山區高速公路桥梁施工技术及其特点分析[J]. 现代物业，2019（8）：196.
[2]李征文.山区高速公路桥梁施工技术要点及质控方式分析[J].价值工程，2019（16）：78-80.
[3]周立星，鄢荣杰.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].山东工业技术，2019（7）：93.
[4]赖光辉.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].黑龙江交通科技，2019（8）：114+117.
[5]杨远平.山区高速公路桥梁施工技术应用及要点[J].交通世界，2020（16）：102-103.
关键词：山区高速公路;施工特点;施工技术
中图分类号：U415.6 文献标识码：A
0 引言
我国山区地带的经济发展比较落后，要想更好的建设山区，发展山区经济，理应做好高速公路的建设工作，以此来加强山区和内陆以及沿海地区的联系，让更多的山区人民走出来，推动山区经济的发展。山区高速公路建设是非常复杂的，在建设过程当中会受到山区复杂的地质环境以及地形影响。山区的生态环境以及山体结构比较脆弱，因此，在施工过程中容易引发一系列的地质灾害，从而影响施工活动的顺利进行。同时，山区地带地形起伏比较大，有着较高的地理落差，则会进一步增加施工的难度，加大施工过程中的成本投入。因此，要想保证山区高速公路施工活动的顺利开展，高速公路的设计者以及施工人员都需要对施工技术进行针对性的研究，根据山区高速公路的施工特点采取合适的施工技术，进而提升山区高速公路的施工质量以及施工效率。
1 山区高速公路施工所体现出的具体特点
1.1 施工阶段存在较高的安全隐患
山区高速公路施工活动和普通地区施工相比施工难度较高，并且在施工过程中极其容易埋下各种形式的安全隐患问题，而这是由于山区地质条件复杂，地形起伏较大所导致的。我国山区高速公路施工活动主要集中在西北部地区，而这段地区的地形环境以及气候都是非常复杂的。在夏季的山区，多雷暴雨天气，在施工时极其容易发生一些地质灾害事故，比如说滑坡、泥石流，从而影响施工活动的顺利进行，同时在山区作业的时候还容易发生落石，不仅会增加了施工的难度，同时还会威胁施工人员的人身安全。而山区的地质环境比较复杂，部分地区的地形从表面看是平坦的，但是地表内部可能会出现断层地质现象，如果没有做好勘察工作盲目施工，则容易给山区高速公路埋下安全隐患，导致公路后期出现坍塌和下陷等情况。
1.2 山区高速公路施工活动十分复杂
山区高速公路的施工活动会受到山区地形的制约，施工单位需要根据山区地形的具体情况选择不同的公路建设类型，例如隧道、桥梁等。针对山体比较高大的山区，施工单位通常会选择开挖隧道的方式，尽量避免公路翻山而行，一方面是为了节约施工成本，另一方面则是为了缩短施工的周期，同时缩短公路后期的行驶时间。而在隧道开挖过程当中，施工单位需要使用炸药进行爆破处理，这个过程就容易发生隧道坍塌等问题，进而威胁到施工人员的人身安全。而在隧道施工过程中如果没有采取正确的施工技术，例如没有选择合适的隧道开挖位置，或者是对比较薄弱的隧道区域进行边坡支护处理，那么在后期施工过程中隧道也会出现坍塌的情况。高速公路高架桥建设也是山区高速公路建设的常见形式，在设立高架桥的时候如果施工单位没有做好施工区域的地质调查，或者是在施工过程中采取了不科学的施工技术，则会容易出现地质下陷的情况，进而导致高速公路后期出现变形甚至坍塌。另外，在高架桥铺设过程中，会涉及到许多大型机械设备的运用，例如大型挖掘机或者是吊塔设备等，而这些设备需要进行日常维修和保养，需要进行对应的故障排查，否则会影响施工质量，但是从大部分施工单位对这方面都比较忽视。另外，山区高速公路弯道是比较多的，在进行弯道施工的时候施工人员需要进行弯道数据方面的计算和调查，对弯道的弯度进行控制，在这一阶段的计算工作以及后期的施工工作是比较繁重的，难度也比较大[1]。
2 山区高速公路施工过程中所运用到的施工技术
2.1 施工前期的勘察调研技术
山区高速公路在施工开始之前需要使用专业的地质数据勘察调研技术，对山区的地质环境进行反复的调查，从而获取准确的地址數据信息，以此为基础来确定山区高速公路的施工路线，以及具体的施工方案。首先，施工单位应该组织专业的地址数据调研团队，使用专业的地质勘察设备，对于山区地带的地形地势进行勘察，对该区域的岩层进行数字采样，以此来确定山区的地势起伏状态、例行的落差程度，以及该地区的岩层是否坚固、土层的厚度等。在这一环节，勘察人员可以充分利用无人机技术影像技术，通过无人机设备来进行影像采集，获取整个山区的地形影像信息，随后再将这些数据信息传输到计算机设备上，将其转化为三维影像图，从而构建出虚拟的三维地质图。针对地形比较陡峭，人力无法到达的山区地带，勘察工作人员可以使用机器人技术，通过遥控机器人来获取山区岩层的样本。随后在样本数据采集完毕之后，工作人员还可以利用BIM技术构建对应的山体数据模型，以此为基础来确定整体的施工方案，利用模型对施工方案进行检验，和施工技术人员进行技术交底，考察施工方案的可实施性。
2.2 山区高速公路高架桥施工阶段的施工技术
在部分山区施工过程当中，为了不占用山区的耕地面积，不破坏当地的自然生态环境，以及节约施工过程中的成本投入，会选择高架桥的施工形式，而在这种类型的施工活动当中，需要采取对应的施工技术手段，只有这样才能保证整个道路桥梁的稳定性以及使用寿命。首先，工作人员在高架桥施工阶段应该选择合适的挖孔桩技术。在开展挖孔桩施工的时候，工作人员必须要做好桩孔孔底的清洁工作，保证孔底没有任何的杂物，这样能够提升桩底的稳定性，在浇筑混凝土的时候也能够防止混凝土出现裂缝或者是气泡等问题。其次，在对桩体进行混凝土浇灌的时候，工作人员需要选择高性能的混凝土材料，并科学配比混凝土原料，以此来保证混凝土的浇灌质量。最后，当混凝土浇灌工作完成之后工作人员还需要做好后期的养护，对已经完成浇筑的桩体进行保湿处理，防止桩体出现裂缝。另外，针对高速公路高架桥桥墩施工要引起高度的重视，这是保证高速公路后期顺利通行的重要前提。在进行该环节施工的时候，施工人员要严格按照施工顺序，同时合理的选择施工设备，按照施工图纸有计划的开展对应的施工活动，可以选择滑模施工这种方式，以此提升桥墩施工的质量和效率，提升桥墩后期的总体承载力[2]。 2.3 山区高速公路隧道施工阶段的施工技术
部分山区高速公路在修筑的时候部分道路阶段也会以开挖隧道的形式进行，高速公路隧道施工对于施工技术的要求较高，如果没有做好对应的施工工作，在后期则容易出现隧道坍塌的问题，进而产生道路交通安全事故，在社会上产生严重的负面影响。首先，在隧道开挖环节工作人员需要提前确定开挖的位置，确定隧道的拱顶长度和高度，考察隧道区域的地质环境，比如说土层的松软程度、土壤的含水量以及地基承载能力等，提前探明地质情况，并做好对应的基础处理工作[3]。其次，工作人员需要对隧道进行支护处理。在这一环节可以利用钢拱架或者是钢筋网等对隧道的薄弱环节进行支护处理。而在制作支护设备的时候，这要根据具体情况合理的控制支护配件的长度以及高度，例如利用钢架进行支护的时候，就需要做好钢架的焊接工作，并辅助于锁脚锚杆进行定死。在隧道正式进入开发环节的时候，工作人员应该选择导洞先行的这种施工方法，在距离洞口45米左右的距离当中进行中墙浇筑，而在浇筑的时候要保证混凝土的强度不能低于70%，同时还要防止隧道当中的围岩发生变形。在进入二次衬砌环节的时候，工作人员则要科学的选择立膜和模板技术，立膜的长度应该控制在9米以内，并按照振动车台的模板，做好对应的加工工作。在这一环节，应该使用外拉内顶的施工手段，开展隔墙浇筑以及支护填充。同时，还要做好各种预埋件的处理工作，在这一阶段，工作人员应该选择合适的振捣技术，以及科学的养护技术，对浇筑的墙体进行保护，从而提升整个隧道的存在。另外，山区高速公路隧道施工还包括一些特殊地质的处理。例如针对隧道漏水和渗水的情况，工作人员就应该选择合适的积水排挖技术，通过利用排水泵等机械设备或者是铺设水管道路的手段，排除隧道当中多余的积水。
2.4 山区高速公路地基施工技术
山区高速公路常规路段在施工过程中，要选择合适的路基施工技术。在路基施工环节，针对不同的地基类型要选择不同的施工技术[4]。常见的地基施工技术，包括回填灌浆技术、混凝土防渗漏技术、地基加固技术等。施工单位在遇到高挡土墙地基的时候，在施工的时候需要提前测试高强的倾覆和抗滑移方面的数据，来确定该地基的承载能力。如果地基的承载能力不符合要求，就需要对地基的工程性质进行改变，在这里可以使用刚性桩复合地基的手段，来提升地基的承载力。施工单位如果碰到的是膨胀土地基，针对这种地基类型工作人员则可以选择膨胀土填料的技术手段或者是一些排水方式来改善膨胀土地的缺陷[5]。
3 结束语
综上所述，完善山区高速公路网络体系是推动山区经济发展的重要途径，因此，建设单位必须要保证山区高速公路的建设质量。施工单位在建设过程中，要制定科学的施工方案，选择正确的施工技术手段以及施工设备，针对山区公路的施工特点进行针对性的施工，保证山区公路建设按时按质按量的完成，提升山区公路在后期使用的质量，延长公路使用寿命。
参考文献：
[1]胡茂超.山區高速公路桥梁施工技术及其特点分析[J]. 现代物业，2019（8）：196.
[2]李征文.山区高速公路桥梁施工技术要点及质控方式分析[J].价值工程，2019（16）：78-80.
[3]周立星，鄢荣杰.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].山东工业技术，2019（7）：93.
[4]赖光辉.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].黑龙江交通科技，2019（8）：114+117.
[5]杨远平.山区高速公路桥梁施工技术应用及要点[J].交通世界，2020（16）：102-103.