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摘要：当前，随着新技术的应用，我国轨道交通车站智能化发展迅速，以大数据、物联网、云计算、人工智能等信息技术为主导的新一轮科技革命和产业变革正在为各领域的智能化发展点燃新引擎。轨道交通车站智能化需由传统控制和管理型向知识工程型转化，将人工智能技术充分应用，并能够 模拟人的行为来实施管理，完成客运服务、行车计划、运营管理和信息服务、应急处置等功能，优化人员配置，实现高效、节约、环保、低成本的目标。
关键词：城市轨道交通车站;车站运营管理;特征 ;建议
1城市轨道交通车站运营管理的主要要素分析
1.1设施要求
保证城市轨道交通车站各项基础设施的安全性和完善性是城市车站运营管理工作的一项重要内容。在对相关的基础设施进行建设时，施工单位 要加强对施工地区的调研与分析，对地区的地质水文条件进行调查，减少对车站基础设施造成的影响。例如，在安装设施的过程中，施工单位要对当地的雨季降水量进行调查，保证排水的顺利，避免水流的渗人，否则不利于交通车站的运行。另外，车站的售检票系统设施、通讯信号系统设施、消防系统设施、环境通风系统设施、给排水系统设施等各种系统设备的安全性、可靠性、智能性也是关系轨道交通车站正常运营的关键因素。
1.2乘客的规模
城市轨道交通车站的大小决定了可以接受的旅客人数的大小。不同地区的流动人口数量不同。因此，在交通车站建设初期，有关单位应调查分 析区域性城市流动人口的规模和数量，根据当地流动人口情况设计交通站的规模，以满足旅客的需求。另外，要根据旅客人数，做好相关基础设施和服务工作，保证运营管理工作的顺利进行，让旅客感受到周到的服务。 有很多特殊情况，比如发达省市的很多车站都会利用接待相关重要人员， 这类车站需要设置专门的外语标牌，指定专人对其进行引导和服务，实现 高水平的运营管理。许多省市都设立了残疾人专用运输站。对于残疾人交通站点，相关设计人员需要根据不同情况设置不同的站点，考虑到残疾人 无法完成的操作和手续等，为残疾人提供更加人性化的帮助，实现他们的 顺利出行。此外，旅客在高峰时期的规模也会有一定的变化，因此，在车站的建设中，有关施工单位也应考虑这方面的问题。
1.3区位环境
区位是城市轨道交通体系中的关键位置，是城市交通的中心，整个城 市的交通都是围绕区位来开展。为了减轻城市道路的压力，为人民群众提供更为便捷舒适的出行方式，在工作中应该对车站的设计位置进行合理分析确定，通常情况下会设置在商业中心区和工作区，总之就是人口流动和 人口区域人数较多的地点，便于人们的出行。
2城市轨道车站运营管理特征
2.1组织协作要求高，单一事件影响范围大
自城市轨道交通线路成网络化运营后，车站数量多，在线运行列车多， 沟通协作的次数必然增加，这就要求车站各个专业具备高效的沟通协调能 力，特别是在突发事件发生时，由于线路成网运营，事件影响范围可能波及整个线网。例如，常见的列车延误，成网之前只是单一线路受影响，但成网之后与延误线路相關的线路都会受到影响，需要及时进行列车调整， 所影响的车站要进行客流组织调整。
2.2设备增多，故障监控难度变大
城市轨道交通线路成网运营后，设备相较之前增多，加上先期线路运 营一段时间，设备故障次数增多，设备故障监控难度增大，需要投人更多的人力和物力去进行设备监控。
2.3人员增加，车站管理难度加大
即成网运营后，车站增多，人员也相应增加，员工数量庞大，由于员工素质不一，状态不一，出现影响运营的事件可能性增大，这对管理者的要求也会随之增加。
3城市轨道交通车站运营管理措施
3.1强化民众乘车安全意识
城市轨道交通主要受众就是社会民众，其乘车安全意识对轨道交通安全有着直接影响。所以，相关部门应该针对民众进行安全教育工作，使其安全意识得到有效强化。应该在城市防灾教育机制中融合轨道交通安全教育。对于青少年，轨道交通企业可以与学校建立合作关系，在学校举办轨道安全讲座与知识培 训活动。对于其他社会民众，轨道企业可以与社区进行合作，在社区公告栏张贴轨道交通安全知识与宣传标语，为社区民众发放轨道安全学习资料。需要积极拓展宣传渠道，可以对车站广告牌、车内电视等进行充分利用，为民众播放轨道安全事故造成的后果，并引导民众学习安全知识和列 车故障发生之后的疏散方法等。同时，需要强化新媒体应用，引导年轻人 安全乘车。
3.2加强网络化运营中专业人员培养和人才储备
城市轨道交通作为一个需要专业设备维修、运营管理等多方面人才的行业，应认真做好人才建设和储备工作。在城市轨道运营管理中，新老人员 交替时有发生，新人的融人给城市轨道交通增加了活力，填补了因老员工 离职而出现的人才队伍缺口，但是由于新人缺乏一定的轨道交通工作经验， 相关工作时间不长，这就需要网络化运营管理工作中应涵盖健全人才培养、发展和激励机制。再加上现阶段智慧城轨的建设和发展，对高新技术人才的需求更加旺盛，这就需要更加侧重在运营管理中做好对企业已有人才的技术提升培养和高新技术人才的外聘引进等工作，增加企业的人才储备资源， 以保证智慧化的城市轨道交通营管理体系更加科学且具有指导意义。
3.3增强城轨建设科研投人，加快智慧城轨建设
智慧城轨建设是目前城市轨道交通网络化运营管理走向智能化、提升运营安全性和高效性的必要手段，是城市轨道交通可持续发展的必由之路。所以要做好网络化运营管理工作，智慧城轨建设是必须要完善和加快推进 的重大任务。建设智慧城轨除了需要增加相应的科研投人和资金投人作为支持，增加对其科研成果和技术的普及和应用之外，还需要增加智慧城轨 建设的专业人才储备，构建完善的智慧城轨运营管理体系。另外，对从网 上购票到人脸识别进出站、城市轨道交通乘坐体验感等多方面进行完善和优化，提供精细化、高效化的智能应用以及增值、增质的人性化、精准化 服务，来不断满足市民高标准的出行需求。
3.4建立科学完善的网络化运营监管体系，指导运营管理
为了降低城市轨道交通运营中各类安全事故的发生概率，增加城轨交 通网络化运营过程中的规范性，有关行业主管部门和城轨企业应该建立健 全各自的网络化运营监管体系，明确监管人员和监管部门的职责范围，在日常运营过程中按照规章制度科学地指导网络化的运营管理工作。一方面， 建立健全专业的运营监管体系，建立专业的监管流程，增强监管工作人员对安全监管的重视程度，对运营中的设备安全、市民出行的人身安全等各 类可预判的风险进行排查和监管，降低风险的发生概率;另一方面，对运营中的业务流程、标准执行情况等进行监督，保证城市轨道交通网络化运 营管理工作能规范有序高效开展。
结束语
综上所述，为了实现城市轨道交通网络的安全运行，相关的单位要加强对交通车站运营管理工作的重视，对城市轨道交通车站的基础设施进行 定期的检查与维护，对交通车站运营管理的基本内容和要素进行研究分析， 根据地区发展的实际情况来对城市轨道交通车站进行优化与设计实现对城市精神面貌的充分展现，为人民群众提供更高质量，更贴心周到的服务， 保障人民群众的出行顺利，推动社会经济文化的交流与发展。
参考文献
[1]李楠.城市轨道交通车站运营管理特征和建议[J].建筑工程技术与设计， 2018（11）：3258.
[2]高丽雪 1. 城市轨道交通车站运营管理特征及建议探讨[J].华东科技（综合），2018（3）：337.
[3]浦永林.城市轨道车站运营管理特征分析及建议[J].消费导刊，2017 （28）：66.
关键词：城市轨道交通车站;车站运营管理;特征 ;建议
1城市轨道交通车站运营管理的主要要素分析
1.1设施要求
保证城市轨道交通车站各项基础设施的安全性和完善性是城市车站运营管理工作的一项重要内容。在对相关的基础设施进行建设时，施工单位 要加强对施工地区的调研与分析，对地区的地质水文条件进行调查，减少对车站基础设施造成的影响。例如，在安装设施的过程中，施工单位要对当地的雨季降水量进行调查，保证排水的顺利，避免水流的渗人，否则不利于交通车站的运行。另外，车站的售检票系统设施、通讯信号系统设施、消防系统设施、环境通风系统设施、给排水系统设施等各种系统设备的安全性、可靠性、智能性也是关系轨道交通车站正常运营的关键因素。
1.2乘客的规模
城市轨道交通车站的大小决定了可以接受的旅客人数的大小。不同地区的流动人口数量不同。因此，在交通车站建设初期，有关单位应调查分 析区域性城市流动人口的规模和数量，根据当地流动人口情况设计交通站的规模，以满足旅客的需求。另外，要根据旅客人数，做好相关基础设施和服务工作，保证运营管理工作的顺利进行，让旅客感受到周到的服务。 有很多特殊情况，比如发达省市的很多车站都会利用接待相关重要人员， 这类车站需要设置专门的外语标牌，指定专人对其进行引导和服务，实现 高水平的运营管理。许多省市都设立了残疾人专用运输站。对于残疾人交通站点，相关设计人员需要根据不同情况设置不同的站点，考虑到残疾人 无法完成的操作和手续等，为残疾人提供更加人性化的帮助，实现他们的 顺利出行。此外，旅客在高峰时期的规模也会有一定的变化，因此，在车站的建设中，有关施工单位也应考虑这方面的问题。
1.3区位环境
区位是城市轨道交通体系中的关键位置，是城市交通的中心，整个城 市的交通都是围绕区位来开展。为了减轻城市道路的压力，为人民群众提供更为便捷舒适的出行方式，在工作中应该对车站的设计位置进行合理分析确定，通常情况下会设置在商业中心区和工作区，总之就是人口流动和 人口区域人数较多的地点，便于人们的出行。
2城市轨道车站运营管理特征
2.1组织协作要求高，单一事件影响范围大
自城市轨道交通线路成网络化运营后，车站数量多，在线运行列车多， 沟通协作的次数必然增加，这就要求车站各个专业具备高效的沟通协调能 力，特别是在突发事件发生时，由于线路成网运营，事件影响范围可能波及整个线网。例如，常见的列车延误，成网之前只是单一线路受影响，但成网之后与延误线路相關的线路都会受到影响，需要及时进行列车调整， 所影响的车站要进行客流组织调整。
2.2设备增多，故障监控难度变大
城市轨道交通线路成网运营后，设备相较之前增多，加上先期线路运 营一段时间，设备故障次数增多，设备故障监控难度增大，需要投人更多的人力和物力去进行设备监控。
2.3人员增加，车站管理难度加大
即成网运营后，车站增多，人员也相应增加，员工数量庞大，由于员工素质不一，状态不一，出现影响运营的事件可能性增大，这对管理者的要求也会随之增加。
3城市轨道交通车站运营管理措施
3.1强化民众乘车安全意识
城市轨道交通主要受众就是社会民众，其乘车安全意识对轨道交通安全有着直接影响。所以，相关部门应该针对民众进行安全教育工作，使其安全意识得到有效强化。应该在城市防灾教育机制中融合轨道交通安全教育。对于青少年，轨道交通企业可以与学校建立合作关系，在学校举办轨道安全讲座与知识培 训活动。对于其他社会民众，轨道企业可以与社区进行合作，在社区公告栏张贴轨道交通安全知识与宣传标语，为社区民众发放轨道安全学习资料。需要积极拓展宣传渠道，可以对车站广告牌、车内电视等进行充分利用，为民众播放轨道安全事故造成的后果，并引导民众学习安全知识和列 车故障发生之后的疏散方法等。同时，需要强化新媒体应用，引导年轻人 安全乘车。
3.2加强网络化运营中专业人员培养和人才储备
城市轨道交通作为一个需要专业设备维修、运营管理等多方面人才的行业，应认真做好人才建设和储备工作。在城市轨道运营管理中，新老人员 交替时有发生，新人的融人给城市轨道交通增加了活力，填补了因老员工 离职而出现的人才队伍缺口，但是由于新人缺乏一定的轨道交通工作经验， 相关工作时间不长，这就需要网络化运营管理工作中应涵盖健全人才培养、发展和激励机制。再加上现阶段智慧城轨的建设和发展，对高新技术人才的需求更加旺盛，这就需要更加侧重在运营管理中做好对企业已有人才的技术提升培养和高新技术人才的外聘引进等工作，增加企业的人才储备资源， 以保证智慧化的城市轨道交通营管理体系更加科学且具有指导意义。
3.3增强城轨建设科研投人，加快智慧城轨建设
智慧城轨建设是目前城市轨道交通网络化运营管理走向智能化、提升运营安全性和高效性的必要手段，是城市轨道交通可持续发展的必由之路。所以要做好网络化运营管理工作，智慧城轨建设是必须要完善和加快推进 的重大任务。建设智慧城轨除了需要增加相应的科研投人和资金投人作为支持，增加对其科研成果和技术的普及和应用之外，还需要增加智慧城轨 建设的专业人才储备，构建完善的智慧城轨运营管理体系。另外，对从网 上购票到人脸识别进出站、城市轨道交通乘坐体验感等多方面进行完善和优化，提供精细化、高效化的智能应用以及增值、增质的人性化、精准化 服务，来不断满足市民高标准的出行需求。
3.4建立科学完善的网络化运营监管体系，指导运营管理
为了降低城市轨道交通运营中各类安全事故的发生概率，增加城轨交 通网络化运营过程中的规范性，有关行业主管部门和城轨企业应该建立健 全各自的网络化运营监管体系，明确监管人员和监管部门的职责范围，在日常运营过程中按照规章制度科学地指导网络化的运营管理工作。一方面， 建立健全专业的运营监管体系，建立专业的监管流程，增强监管工作人员对安全监管的重视程度，对运营中的设备安全、市民出行的人身安全等各 类可预判的风险进行排查和监管，降低风险的发生概率;另一方面，对运营中的业务流程、标准执行情况等进行监督，保证城市轨道交通网络化运 营管理工作能规范有序高效开展。
结束语
综上所述，为了实现城市轨道交通网络的安全运行，相关的单位要加强对交通车站运营管理工作的重视，对城市轨道交通车站的基础设施进行 定期的检查与维护，对交通车站运营管理的基本内容和要素进行研究分析， 根据地区发展的实际情况来对城市轨道交通车站进行优化与设计实现对城市精神面貌的充分展现，为人民群众提供更高质量，更贴心周到的服务， 保障人民群众的出行顺利，推动社会经济文化的交流与发展。
参考文献
[1]李楠.城市轨道交通车站运营管理特征和建议[J].建筑工程技术与设计， 2018（11）：3258.
[2]高丽雪 1. 城市轨道交通车站运营管理特征及建议探讨[J].华东科技（综合），2018（3）：337.
[3]浦永林.城市轨道车站运营管理特征分析及建议[J].消费导刊，2017 （28）：66.