论文部分内容阅读
摘 要：随着我国社会经济不断发展，公路运输作为城市经济发展的血脉，这也推动了当今高速公路隧道工程事业的发展。隧道施工工程量大、施工难度高、危险隐患多，特别是在工程二次衬砌施工环节中，很多施工单位为了追赶工程进度，忽视了施工质量，从而留下了安全隐患问题。基于此，本文重点探究影响二次衬砌施工质量的主要因素，进而提出监理质量控制方法。
关键词：高速公路隧道工程;质量控制;二次衬砌;方法
中图分类号：U455.91 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2019）03-0136-02
引 言
改革开放以来，我国高速公路事业在几十年发展中取得了重大成果，高速公路基础建设效益逐渐提高，隧道工程建设技术也更加成熟。在新时期下，为了能够进一步推动高速公路事业发展，隧道工程数量也不断提升，隧道施工质量一直是公路隧道工程建设的重点，并且隧道二次衬砌施工环节更是重中之重。这就需要做好二次衬砌监理质量控制工作，针对现有问题采取针对性监理措施，从而保证隧道工程整体效益。
1 影响二次衬砌施工质量的主要因素
1.1 施工技术问题
（1）隧道开挖成型较差，导致衬砌混凝土结构不均匀，产生了结构应力。欠挖以及初期支护侵入到衬砌界面，造成衬砌混凝土厚度不足。部分隧道混凝土衬砌出现了背后脱空现象。
（2）二次衬砌施工环节对施工技术要求非常高，否则会降低工程施工安全性、病害多等问题。在部分工程建设中，由于监理单位没有展开科学的质控措施，仅凭工作经验展开检测，这明显是不科学的。
（3）在混凝土生产中，原材料配比不够规范，外加剂添加缺乏控制，混凝土用水量不够精准，最终影响混凝土整体质量。
（4）为了能够保障施工效率，忽视了防水施工质量管理工作，导致衬砌墙体出现了漏水，如果存在着裂缝问题会持续侵蚀裂缝，可能会造成严重的安全隐患。
（5）夏季有天气炎热，如果砂、石露天堆放，在长时间暴晒之后，温度会直线升高，这样所生产出的混凝土温度也相对较高，入模温度高导致混凝土性能不足。
（6）钢筋混凝土保护厚度控制不当。
1.2 材料问题
不同水泥品种存在着性能差异，部分施工单位在选择水泥品种时随意性较大，水泥缺乏安定性，还有可能在二次衬砌中采用不同批次、品牌水泥。再者，砂、石、水泥、水、添加剂配比不合理，配比当中不注重水泥精准用量，外加剂使用量缺乏指定要求，无法达到混凝土强度标准。同时，缺乏对石料清洁性的重视程度，如果石料当中杂质较多会影响骨料和水泥凝结。
2 高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制对策
二次衬砌施工监理质量控制需要确保每个施工环节的质量，从而保障工程的整体质量，监理质控包括防排水、钢筋保护层厚度控制等等，其质控对策表现在以下几点：
2.1 防排水
防排水可以分为洞身防水、洞身排水。这就需要监理人员从这两个方面加强质量控制，同时指导现场工作人员施工，保障防排水效益。
（1）止水带施工质控
止水带设置需要保障全面性，需要在每个施工截断、明暗洞的交接位置、衬砌类型变化位置设置止水带，同时洞身内部，严格按照设计要求布置变形缝，缝寬不需要太大，通常宽度在2cm即可，采用全断面安装形式，并采用沥青麻絮进行填缝处理。监理人员要严格控制止水带的施工质量，确保每个部位都精准的设置了止水带，并对止水带施工规格进行检查，并提出相应的意见。填缝部位必须紧密，如果发现问题要求施工人员立刻修补。
（2）洞内排水沟施工质控
在隧道内部两侧设置纵向排水沟，这样可以保障洞内积水可以顺畅排除洞外，包括洞内地下水、运营清洗污水、路基积水等。在实际使用中，监理人员需要对钢筋混凝土预制块规格标准以及质量标准进行检测，每个预制块长度、规格误差都要达到设计标准，否则判定预制块规格不达标。在安装过程中，需要采用砂浆在底部找平，同时在实际施工中要严格控制标高、控制线形。
（3）洞口防排水质控
在洞口防护当中，需要采用综合性防排水方案，确保洞口不渗水、不积水。在隧道洞口位置要设置排水沟、截水沟以及仰坡和边坡等防护措施，这样可以避免地表水渗透和冲刷带来的影响。明洞衬砌外侧要严格使用“两布一膜”作为防水层，也就是无纺土工布*2，以及防水板*1，同时要在上面覆盖2cm厚度的水泥砂浆，回填土顶面设置50cm的隔水粘土层，控制深入边、仰坡不低于20cm，保障整体搭建质量。洞口排水需要根据隧道洞顶边仰坡开挖线5m外的位置设置截水沟，洞口顶设置矩形排水沟。
针对以上几点防水排水工程，需要监理人员时刻展开质量控制工作，每个环节都需要做好旁站指导工作，严格控制每项施工参数，如果某个施工环节验收不合格要立即修复或返工。同时，在防排水工程完毕后，检查容易泄漏水部位的实际情况，并展开防排水试验工作，待到试验结果达到标准之后，再开展下一施工环节。
2.2 二次衬砌钢筋保护层厚度控制
（1）施工控制
在下料过程中，箍筋尺寸必须要精准，同时在受力钢筋上绑扎垫块，同时要保持在统一平面上。模板安装完毕之后，需要确保钢筋骨架集中，四边距模板距离保持一致。垫块施工当中安装距离不得超过1.5m，并且保证垫块强度高于构件混凝土强度，对称的绑扎在四周位置。其质控要点包括： ①强化一线工人现场施工监管，做好工作人员培训工作，提高人员技术水平，组织施工经验丰富的作业班组作业。这样即可减少人为因素造成的围岩超欠挖未处理、初期支护没有第一时间跟进、锚杆外露时间过长（未切割）、混凝土质控不准、偷工减料等人为问题。
②确保二次衬砌的模板刚度，保障混凝土输送泵功率可以满足工程泵送混凝土压力。确保衬砌混凝土浇筑不变形，可以有效填充整个衬砌断面，减少灌入混凝土可能造成的空洞。
③加强防水板控制质量，衬砌混凝土添加一定量的膨胀剂，强化混凝土配比控制，混凝土坍落度要控制得当。确保防水板延展度，让防水卷材更加贴合围岩，保障混凝土入模之后的质量。
④强化孔内通风和排烟，保障洞内空气质量，为施工人员提供一个良好的施工环境，提升自觉性。
⑤合理控制爆破用量，根据不同围岩等级采用不同参数，保障断面开挖测量精度，利用激光断面仪器对开挖断面进行复核，从提高围岩光面爆破效果，控制断面开挖围岩超欠挖情况。
（2）测量控制
采用地质雷达主机、900MHz天线、测量轮等辅助设备以及筆记本电 脑和专用的地质雷达数据处理分析软件。每模二次衬砌利用全站仪精确放线，确定断面大小，在定位钢筋上做标注，以确定保护层厚度。结合工程实际情况，二次衬砌纵向采集3条测线，两侧拱腰和拱顶部位，每隔5m记录一个测点。采用地质雷达主要是用于监测二次衬砌厚度以及衬砌背后是否存在空洞。
3 结束语
综上所述，随着我国城市建设水平不断提高，当今高速公路隧道工程数量越来越多，二次衬砌作为隧道施工中的重要一环，为了能够加强隧道施工质量，需要不断强化监理质控工作，包括防排水、钢筋保护层厚度控制等等，要求监理工作人员掌握每个施工环节要点，做好现场监控工作，第一时间找出工程问题，及时解决问题，避免留下隐性问题，影响工程质量。此外，还需要确保施工人员、监理人员的专业能力，提高责任意识、质量意识，从而保障整个工程的建设质量。
参考文献
[1]刘永金.高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制[J].黑龙江交通科技，2015，38（4）：168～169.
[2]李文章，刘荣华.隧道衬砌混凝土施工质量监理要点[J].内蒙古公路与运输，2012（6）：72～74.
收稿日期：2018-12-7
关键词：高速公路隧道工程;质量控制;二次衬砌;方法
中图分类号：U455.91 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2019）03-0136-02
引 言
改革开放以来，我国高速公路事业在几十年发展中取得了重大成果，高速公路基础建设效益逐渐提高，隧道工程建设技术也更加成熟。在新时期下，为了能够进一步推动高速公路事业发展，隧道工程数量也不断提升，隧道施工质量一直是公路隧道工程建设的重点，并且隧道二次衬砌施工环节更是重中之重。这就需要做好二次衬砌监理质量控制工作，针对现有问题采取针对性监理措施，从而保证隧道工程整体效益。
1 影响二次衬砌施工质量的主要因素
1.1 施工技术问题
（1）隧道开挖成型较差，导致衬砌混凝土结构不均匀，产生了结构应力。欠挖以及初期支护侵入到衬砌界面，造成衬砌混凝土厚度不足。部分隧道混凝土衬砌出现了背后脱空现象。
（2）二次衬砌施工环节对施工技术要求非常高，否则会降低工程施工安全性、病害多等问题。在部分工程建设中，由于监理单位没有展开科学的质控措施，仅凭工作经验展开检测，这明显是不科学的。
（3）在混凝土生产中，原材料配比不够规范，外加剂添加缺乏控制，混凝土用水量不够精准，最终影响混凝土整体质量。
（4）为了能够保障施工效率，忽视了防水施工质量管理工作，导致衬砌墙体出现了漏水，如果存在着裂缝问题会持续侵蚀裂缝，可能会造成严重的安全隐患。
（5）夏季有天气炎热，如果砂、石露天堆放，在长时间暴晒之后，温度会直线升高，这样所生产出的混凝土温度也相对较高，入模温度高导致混凝土性能不足。
（6）钢筋混凝土保护厚度控制不当。
1.2 材料问题
不同水泥品种存在着性能差异，部分施工单位在选择水泥品种时随意性较大，水泥缺乏安定性，还有可能在二次衬砌中采用不同批次、品牌水泥。再者，砂、石、水泥、水、添加剂配比不合理，配比当中不注重水泥精准用量，外加剂使用量缺乏指定要求，无法达到混凝土强度标准。同时，缺乏对石料清洁性的重视程度，如果石料当中杂质较多会影响骨料和水泥凝结。
2 高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制对策
二次衬砌施工监理质量控制需要确保每个施工环节的质量，从而保障工程的整体质量，监理质控包括防排水、钢筋保护层厚度控制等等，其质控对策表现在以下几点：
2.1 防排水
防排水可以分为洞身防水、洞身排水。这就需要监理人员从这两个方面加强质量控制，同时指导现场工作人员施工，保障防排水效益。
（1）止水带施工质控
止水带设置需要保障全面性，需要在每个施工截断、明暗洞的交接位置、衬砌类型变化位置设置止水带，同时洞身内部，严格按照设计要求布置变形缝，缝寬不需要太大，通常宽度在2cm即可，采用全断面安装形式，并采用沥青麻絮进行填缝处理。监理人员要严格控制止水带的施工质量，确保每个部位都精准的设置了止水带，并对止水带施工规格进行检查，并提出相应的意见。填缝部位必须紧密，如果发现问题要求施工人员立刻修补。
（2）洞内排水沟施工质控
在隧道内部两侧设置纵向排水沟，这样可以保障洞内积水可以顺畅排除洞外，包括洞内地下水、运营清洗污水、路基积水等。在实际使用中，监理人员需要对钢筋混凝土预制块规格标准以及质量标准进行检测，每个预制块长度、规格误差都要达到设计标准，否则判定预制块规格不达标。在安装过程中，需要采用砂浆在底部找平，同时在实际施工中要严格控制标高、控制线形。
（3）洞口防排水质控
在洞口防护当中，需要采用综合性防排水方案，确保洞口不渗水、不积水。在隧道洞口位置要设置排水沟、截水沟以及仰坡和边坡等防护措施，这样可以避免地表水渗透和冲刷带来的影响。明洞衬砌外侧要严格使用“两布一膜”作为防水层，也就是无纺土工布*2，以及防水板*1，同时要在上面覆盖2cm厚度的水泥砂浆，回填土顶面设置50cm的隔水粘土层，控制深入边、仰坡不低于20cm，保障整体搭建质量。洞口排水需要根据隧道洞顶边仰坡开挖线5m外的位置设置截水沟，洞口顶设置矩形排水沟。
针对以上几点防水排水工程，需要监理人员时刻展开质量控制工作，每个环节都需要做好旁站指导工作，严格控制每项施工参数，如果某个施工环节验收不合格要立即修复或返工。同时，在防排水工程完毕后，检查容易泄漏水部位的实际情况，并展开防排水试验工作，待到试验结果达到标准之后，再开展下一施工环节。
2.2 二次衬砌钢筋保护层厚度控制
（1）施工控制
在下料过程中，箍筋尺寸必须要精准，同时在受力钢筋上绑扎垫块，同时要保持在统一平面上。模板安装完毕之后，需要确保钢筋骨架集中，四边距模板距离保持一致。垫块施工当中安装距离不得超过1.5m，并且保证垫块强度高于构件混凝土强度，对称的绑扎在四周位置。其质控要点包括： ①强化一线工人现场施工监管，做好工作人员培训工作，提高人员技术水平，组织施工经验丰富的作业班组作业。这样即可减少人为因素造成的围岩超欠挖未处理、初期支护没有第一时间跟进、锚杆外露时间过长（未切割）、混凝土质控不准、偷工减料等人为问题。
②确保二次衬砌的模板刚度，保障混凝土输送泵功率可以满足工程泵送混凝土压力。确保衬砌混凝土浇筑不变形，可以有效填充整个衬砌断面，减少灌入混凝土可能造成的空洞。
③加强防水板控制质量，衬砌混凝土添加一定量的膨胀剂，强化混凝土配比控制，混凝土坍落度要控制得当。确保防水板延展度，让防水卷材更加贴合围岩，保障混凝土入模之后的质量。
④强化孔内通风和排烟，保障洞内空气质量，为施工人员提供一个良好的施工环境，提升自觉性。
⑤合理控制爆破用量，根据不同围岩等级采用不同参数，保障断面开挖测量精度，利用激光断面仪器对开挖断面进行复核，从提高围岩光面爆破效果，控制断面开挖围岩超欠挖情况。
（2）测量控制
采用地质雷达主机、900MHz天线、测量轮等辅助设备以及筆记本电 脑和专用的地质雷达数据处理分析软件。每模二次衬砌利用全站仪精确放线，确定断面大小，在定位钢筋上做标注，以确定保护层厚度。结合工程实际情况，二次衬砌纵向采集3条测线，两侧拱腰和拱顶部位，每隔5m记录一个测点。采用地质雷达主要是用于监测二次衬砌厚度以及衬砌背后是否存在空洞。
3 结束语
综上所述，随着我国城市建设水平不断提高，当今高速公路隧道工程数量越来越多，二次衬砌作为隧道施工中的重要一环，为了能够加强隧道施工质量，需要不断强化监理质控工作，包括防排水、钢筋保护层厚度控制等等，要求监理工作人员掌握每个施工环节要点，做好现场监控工作，第一时间找出工程问题，及时解决问题，避免留下隐性问题，影响工程质量。此外，还需要确保施工人员、监理人员的专业能力，提高责任意识、质量意识，从而保障整个工程的建设质量。
参考文献
[1]刘永金.高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制[J].黑龙江交通科技，2015，38（4）：168～169.
[2]李文章，刘荣华.隧道衬砌混凝土施工质量监理要点[J].内蒙古公路与运输，2012（6）：72～74.
收稿日期：2018-12-7