论文部分内容阅读
路中的高铁无疑是极具吸引力的超级大牌，它不仅代表着人们出行方式的方便快捷，还对地方的经济发展产生了积极而深远的促进作用。如今，加密的高铁运输网络大大缩短了各区域和城乡之间的时空距离，使城市经济发展、人文交流等效益更加凸显。
近日，伴随津保铁路的开通运行，破解区域间经济发展的瓶颈，为促进天津与河北、山西、河南境内节点城市的高新技术、金融、旅游等方面的互联互通，来自津冀晋豫四省市的相关人士聚集由天津市网信办与天津市红桥区政府等部门联合打造的新引擎新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛寻找区域间协同发展的良机。
一条高铁带来经济机遇
高速铁路作为国民经济发展的重要基础设施，所产生的经济贡献和社会效益远远高于其他行业，根据国家“十三五”规划纲要，“十三五”期间，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，覆盖80%以上的城市。众所周知，高速铁路的最大优势是以速度打破区域间的空间限制，大幅度缩短城市通行时间，使城市间各种资源实现快速再分配，增强辐射能力。从全国来看，随着一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、渝中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。尤其在国家大力推进丝绸之路经济带建设的背景下，2015年12月28日，全长157.8公里、设计时速250公里的津保高速铁路正式开通运营，天津至保定的由过去的两个半小时缩至一个小时。这标着天津由津保铁路串联京沪、京九、京广三条南北铁路动脉，完成京广、京沪、津秦和京津城际四条高铁无缝对接，实现了我国华中、西南、华北、东北快捷通行的高铁枢纽地位的正式确立。这对于构建京津冀协同发展交通圈，疏解北京交通压力，打通我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，提升对中西部地区经济发展的辐射带动能力。
长期以来，由于经济发展的地域性差异，津冀晋豫各省市在人口资源分布、经济发展上并不均衡，而且地域跨度大，决定了生产过程中与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。津保高铁能够将城市连点成线，带动各城市人员流、资金流和信息流，从而促使经济区域发展。津保高铁的开通运营将大幅度提高各省市铁路运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域的流速铁路，成为区域协同发展的重要保障。
用技术孵化新经济
一直以来，津冀晋豫各城市经济有不同的发展定位，天津作为沿海开放城市和港口城市，在建设国际港口核心区方面具有重要优势；河北作为传统工业大省和经济大省，将逐步实现经济的新发展；山西作为重要的能源大省，要逐步实现经济发展的转型升级；河南作为传统的农业大省，要逐步推动工业和现代服务业的发展。若实现各省市在交通互联、产业对接、民生改善、经济结构等诸多方面有利的合作，高铁与互联网+技术今后要成为主角了。
用互联网技术以及大数据去孵化新经济得到了与会者的认同。山西省侯马市经济开发区副主任、国家电商基地管委会主任崔玲玲说：“加强区域协作就要缩短地域之间的距离，除了高铁，还可以依靠互联网。作为汇集了众多高新技术企业的区域，我们熟知信息技术发展速度最快，而在这当中又属互联网发展尤其迅猛。所以高新技术引领新动能发展，就是以互联网为基础设施，带动全产业、全行业发展。”
“大数据是一个十分厉害的角色，通过分析数据，它可以让各地区高新技术企业互联互通、抱团取暖，从资金、技术、人才三个方面共同做一个项目，最大化地让各区域的能量显现。”天津市高新技术企业协会副秘书长李信军补充说道。互通金融拉动经济
区域互联互通加深，有利于促进产能过剩行业重组和优化，刺激新产业、新业态、新技术和新商业模式加快发展，在这个过程中，势必会引发大量投融资需求，给金融机构带来广阔的发展空间。有了人气，区域性的金融市场将会更加蓬勃发展。
南开大学国家经济战略研究院副院长戴金平表示，实现金融经济互通互联就是实现地方金融机构的互联和地方金融市场的互通。“我想，在金融方面互联互通中，我们更加期待政府驱动，市场引导。在这样的背景下，区域内经济能够实现的优势互补，错位发展。也就是说，让各区域优势得以发挥，短板互相弥补，形成一个很好的合作分工的格局。”比如，天津自贸区自成立以来，不断推进融资租赁、国际保理、跨境投融资等金融领域试点创新，多种创新型金融业态不断向自贸区聚集，它的成长会带动周边以及北方地区金融行业前行，辐射区域经济发展。
房地产经济随高铁涌动
山西省房地产商会会长的郭尚文此次赴津就体验到了高铁带来的便利。以前开车要七八个小时才能到天津，而高铁可以缩短一半的时间。“尝到了甜头之后我最感兴趣的就是高铁辐射的周边省市政府能给房地产开发商带来什么优惠政策，能够给予什么投资机遇和机会，因为，交通便捷是房地产投资的重要信号，高铁经过之地必有黄金可挖。”“高铁节点城市的发展必然也会带来房地产业的发展。”河北省房地产协会会长张凤珠的看法与郭尚文不谋而合。“京津冀协同发展的国家战略的公布后，我们看到了各区域功能定位和区域分工明确，三省市将进入发展快车道，同时也能带动山西、河南的发展。”
房地产行业在去年下半年发生一个巨大的变化：一线城市的房价增速再次提高，三、四线城市反而一再下降。今年一、二月份，包括天津在内的一些城市增幅基本上都在10%，北上广深甚至出现了20%以上的增幅。越加密布的高铁之网是房地产行业进行结构性调整的信号。“应该意识到高铁经过之地是一个区域结构和产业结构的支撑。整个房地产行业应该告别过去那种暴利发展的时期，进入了一个自身创新发展的过程。在这个过程中，最重要的应该是不同的城市、不同的区域要抓住各自不同的发展趋势来进行转型发展。”天津财经大学经济学教授、博士生导师丛屹表示。
旅游互通提升经济
“有了高铁，就可以到更远的周边省市旅游了。路程时间缩短了，我们还可以多去几个地方。”如今，小长假盛行，全域旅游成为百姓共同的心声。的确，一个风景秀丽宜人的旅游景区不仅会为当地带来经济效益，更会拉动区域经济市场发展。
全域旅游指全空间旅游，但是又不仅限于全空间旅游的概念，它指的是一个旅游相关要素配置完备、能够全面满足游客体验需求的综合性旅游目的地、开放式旅游目的地，是一个能够全面动员资源、立足全面创新产品、可以全面满足需求的旅游目的地。所以，做好全域旅游并非易事。作为世界文化遗产、国家历史文化名城、国家5A级旅游景区，山西平遥古城为了做好全域旅游，正在用新媒体改变着游客们的出游体验，平遥县旅游局信息中心副主任陈红瑾对笔者表示：“现在，游客一到景区，就会通过手机互联网在网上预订门票或寻找旅游攻略等等，大家的出游习惯被各种各样的网络碎片化侵袭，所以景区的自媒体此时可以见缝插针，变为旅游体验时不可缺少的一个环节。细节化、个性化、精准化的吃住行游购推送服务，可以将我们的‘欢迎’方式凸显人性化。”
据了解，2015年12月，国家旅游中心成立了中国互联网+旅游大数据产业联盟，该联盟是为了更好依托于大数据的技术，以O2O的模式将旅游景区与互联网+深度融合，实现旅游景区的营销、服务和管理，带动区域经济的发展。实现区域资源有机整合、产业融合发展，以旅游业带动和促进经济社会协调发展将成为一种新的区域协调发展理念和模式。
在如今这个时代，速度改变了世界，高铁改变了中国。若把津冀晋豫四省市比喻成为机体，那么高铁是连接每个城市生命机体的毛细血管，如果没有它的血液供给，机体就谈不上生态发展，中国已经进入了开启以高铁为核心的轨道交通的大时代。
近日，伴随津保铁路的开通运行，破解区域间经济发展的瓶颈，为促进天津与河北、山西、河南境内节点城市的高新技术、金融、旅游等方面的互联互通，来自津冀晋豫四省市的相关人士聚集由天津市网信办与天津市红桥区政府等部门联合打造的新引擎新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛寻找区域间协同发展的良机。
一条高铁带来经济机遇
高速铁路作为国民经济发展的重要基础设施，所产生的经济贡献和社会效益远远高于其他行业，根据国家“十三五”规划纲要，“十三五”期间，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，覆盖80%以上的城市。众所周知，高速铁路的最大优势是以速度打破区域间的空间限制，大幅度缩短城市通行时间，使城市间各种资源实现快速再分配，增强辐射能力。从全国来看，随着一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、渝中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。尤其在国家大力推进丝绸之路经济带建设的背景下，2015年12月28日，全长157.8公里、设计时速250公里的津保高速铁路正式开通运营，天津至保定的由过去的两个半小时缩至一个小时。这标着天津由津保铁路串联京沪、京九、京广三条南北铁路动脉，完成京广、京沪、津秦和京津城际四条高铁无缝对接，实现了我国华中、西南、华北、东北快捷通行的高铁枢纽地位的正式确立。这对于构建京津冀协同发展交通圈，疏解北京交通压力，打通我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，提升对中西部地区经济发展的辐射带动能力。
长期以来，由于经济发展的地域性差异，津冀晋豫各省市在人口资源分布、经济发展上并不均衡，而且地域跨度大，决定了生产过程中与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。津保高铁能够将城市连点成线，带动各城市人员流、资金流和信息流，从而促使经济区域发展。津保高铁的开通运营将大幅度提高各省市铁路运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域的流速铁路，成为区域协同发展的重要保障。
用技术孵化新经济
一直以来，津冀晋豫各城市经济有不同的发展定位，天津作为沿海开放城市和港口城市，在建设国际港口核心区方面具有重要优势；河北作为传统工业大省和经济大省，将逐步实现经济的新发展；山西作为重要的能源大省，要逐步实现经济发展的转型升级；河南作为传统的农业大省，要逐步推动工业和现代服务业的发展。若实现各省市在交通互联、产业对接、民生改善、经济结构等诸多方面有利的合作，高铁与互联网+技术今后要成为主角了。
用互联网技术以及大数据去孵化新经济得到了与会者的认同。山西省侯马市经济开发区副主任、国家电商基地管委会主任崔玲玲说：“加强区域协作就要缩短地域之间的距离，除了高铁，还可以依靠互联网。作为汇集了众多高新技术企业的区域，我们熟知信息技术发展速度最快，而在这当中又属互联网发展尤其迅猛。所以高新技术引领新动能发展，就是以互联网为基础设施，带动全产业、全行业发展。”
“大数据是一个十分厉害的角色，通过分析数据，它可以让各地区高新技术企业互联互通、抱团取暖，从资金、技术、人才三个方面共同做一个项目，最大化地让各区域的能量显现。”天津市高新技术企业协会副秘书长李信军补充说道。互通金融拉动经济
区域互联互通加深，有利于促进产能过剩行业重组和优化，刺激新产业、新业态、新技术和新商业模式加快发展，在这个过程中，势必会引发大量投融资需求，给金融机构带来广阔的发展空间。有了人气，区域性的金融市场将会更加蓬勃发展。
南开大学国家经济战略研究院副院长戴金平表示，实现金融经济互通互联就是实现地方金融机构的互联和地方金融市场的互通。“我想，在金融方面互联互通中，我们更加期待政府驱动，市场引导。在这样的背景下，区域内经济能够实现的优势互补，错位发展。也就是说，让各区域优势得以发挥，短板互相弥补，形成一个很好的合作分工的格局。”比如，天津自贸区自成立以来，不断推进融资租赁、国际保理、跨境投融资等金融领域试点创新，多种创新型金融业态不断向自贸区聚集，它的成长会带动周边以及北方地区金融行业前行，辐射区域经济发展。
房地产经济随高铁涌动
山西省房地产商会会长的郭尚文此次赴津就体验到了高铁带来的便利。以前开车要七八个小时才能到天津，而高铁可以缩短一半的时间。“尝到了甜头之后我最感兴趣的就是高铁辐射的周边省市政府能给房地产开发商带来什么优惠政策，能够给予什么投资机遇和机会，因为，交通便捷是房地产投资的重要信号，高铁经过之地必有黄金可挖。”“高铁节点城市的发展必然也会带来房地产业的发展。”河北省房地产协会会长张凤珠的看法与郭尚文不谋而合。“京津冀协同发展的国家战略的公布后，我们看到了各区域功能定位和区域分工明确，三省市将进入发展快车道，同时也能带动山西、河南的发展。”
房地产行业在去年下半年发生一个巨大的变化：一线城市的房价增速再次提高，三、四线城市反而一再下降。今年一、二月份，包括天津在内的一些城市增幅基本上都在10%，北上广深甚至出现了20%以上的增幅。越加密布的高铁之网是房地产行业进行结构性调整的信号。“应该意识到高铁经过之地是一个区域结构和产业结构的支撑。整个房地产行业应该告别过去那种暴利发展的时期，进入了一个自身创新发展的过程。在这个过程中，最重要的应该是不同的城市、不同的区域要抓住各自不同的发展趋势来进行转型发展。”天津财经大学经济学教授、博士生导师丛屹表示。
旅游互通提升经济
“有了高铁，就可以到更远的周边省市旅游了。路程时间缩短了，我们还可以多去几个地方。”如今，小长假盛行，全域旅游成为百姓共同的心声。的确，一个风景秀丽宜人的旅游景区不仅会为当地带来经济效益，更会拉动区域经济市场发展。
全域旅游指全空间旅游，但是又不仅限于全空间旅游的概念，它指的是一个旅游相关要素配置完备、能够全面满足游客体验需求的综合性旅游目的地、开放式旅游目的地，是一个能够全面动员资源、立足全面创新产品、可以全面满足需求的旅游目的地。所以，做好全域旅游并非易事。作为世界文化遗产、国家历史文化名城、国家5A级旅游景区，山西平遥古城为了做好全域旅游，正在用新媒体改变着游客们的出游体验，平遥县旅游局信息中心副主任陈红瑾对笔者表示：“现在，游客一到景区，就会通过手机互联网在网上预订门票或寻找旅游攻略等等，大家的出游习惯被各种各样的网络碎片化侵袭，所以景区的自媒体此时可以见缝插针，变为旅游体验时不可缺少的一个环节。细节化、个性化、精准化的吃住行游购推送服务，可以将我们的‘欢迎’方式凸显人性化。”
据了解，2015年12月，国家旅游中心成立了中国互联网+旅游大数据产业联盟，该联盟是为了更好依托于大数据的技术，以O2O的模式将旅游景区与互联网+深度融合，实现旅游景区的营销、服务和管理，带动区域经济的发展。实现区域资源有机整合、产业融合发展，以旅游业带动和促进经济社会协调发展将成为一种新的区域协调发展理念和模式。
在如今这个时代，速度改变了世界，高铁改变了中国。若把津冀晋豫四省市比喻成为机体，那么高铁是连接每个城市生命机体的毛细血管，如果没有它的血液供给，机体就谈不上生态发展，中国已经进入了开启以高铁为核心的轨道交通的大时代。