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[摘 要]针对以往路面施工工程，后场装载机上料时油耗高、机械故障多、劳动强度大，以及冷料仓容易窜料的现象进行了分析，通过对拌和设备进行技术改造，探讨解决这些问题的方法。
[关键词]拌和设备；料场建设；技术改造；降低使用成本
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）37-0344-01
0 引言
随着国家基础设施建设力度在全国各地的不断加大，广西高速公路建设得到了迅速发展。经过多年的建设和积累，业主对沥青混凝土路面工程建设的单价控制得更加严格，对工程质量和规模的要求也越来越高，同时施工的成本（材料、人工、设备）越来越高，施工单位的利润空间不断减小。怎样才能在这种形势下，确保施工企业的生存和发展，围绕着这个问题，同时响应国家“节能减排、挖潜增效”的号召，三分公司大胆的进行改革，针对以往设备方面的主要耗能点，勇于探索，开拓创新，取得了显著的成效。下面围绕水稳基层及沥青路面施工重中之重的后场及前场，介绍本公司在路面施工机械设备方面的独创之举：
1 敢为人先，引领技改潮流
1.1 首先对水泥稳定土厂拌设备进行个性化技术改造
根据料场的实际情况，通过降低冷料仓的基础，以达到装载机水平行走上料的目的：（见下示意图）
技改之前，装载机爬坡上料油耗大，掉料严重，视线差，容易碰坏料仓的挡板，机手劳动强度大，功效低；进行技改后，装载机水平行走，节省了铲车上料的油耗，减少了铲车刹车系统、变速箱、铲斗提升装置的磨损，减少维修成本，降低了机手的劳动强度，上料时视线开阔，减少冷料仓间的窜料现象，级配更加精确，更安全、更美观，功效更高。
1.2 舉一反三，因地制宜，激流奋进
通过对水稳站个性化技术改造的运用、分析和总结，设备材料科决定将这一技术成果拓展运用到沥青拌和站上，并不断地完善。在靖那路面A标、南宁外环A标、南北路改5标，在不改变沥青拌和站原厂构造的情况下，巧妙的新增一条过渡集料皮带，同时降低冷料仓基础高度，最终达到装载机水平行走上料的目的。冷料仓基础下降后，料仓相应后移一段距离。示意图如下：
1.3 沥青冷料仓技改注意事项
1.3.1 在开挖冷料仓基础时，应选择在晴天时段进行，避免因下雨造成塌方、积水。开挖基坑的大小应根据料仓的尺寸进行相应的规划，并及时对基坑四壁进行切砖加固，坑底硬化并浇筑冷料仓的基础。冷料仓安装完成后，确保料仓的单侧面预留有1.5M的空间，以便于清理或检修保养。基坑的四周边缘应砌30CM高的拦水带，以防雨水流进基坑。装载机上料的一侧，应增设一条防撞带，以防装载机上料时冲撞料仓。
1.3.2 新增加的过渡集料皮带出料端高度应超过冷料过渡仓的高度，增加的电动机功率及减速机的速比应跟原集料皮带的速比相匹配，过渡皮带与原皮带的接料处应加工一简易的集料仓，避免级配碎石溢出。
1.4 运筹帷幄，日渐成熟，技改路上永无止境的追求
有了前面几次技术改造的成功经验，凭借着对沥青拌和站原理及构造的熟练掌握，对分公司即将购进的林泰阁沥青拌和站，要求厂家按我公司拟出的设计方案对林泰阁沥青站的布局和关键部位进行重新设计和定位，使该拌和站更好的满足公司施工生产的实际需求。我公司提出设计方案如下：
* 空压机进气口、排热口从烘干筒侧排出主楼；
* 烘干筒钢架支座改进为加强型，以便更加稳固牢靠；
* 拌缸速比改进，以便快速搅拌，提高产量；
* 主楼改进为楼底自卸车能够自由进出接料；
* 主楼卸料处与一楼楼梯加装可拆式防尘板；
* 将两个重油罐移至沥青罐同一侧，减少重油管路；
* 改变螺旋输送管方向，将废粉加湿排放搅拌装置移至干燥筒外侧，以便更美观更整洁。
2 前场摊铺设备方面
不断引进最新技术性能的进口品牌摊铺设备，隆百C标及柳南路面改建项目，三分公司为广西区内独家率先使用单台摊铺机全幅摊铺作业的单位，打响了沥青路面施工史上的第一枪。与以往两台摊铺机同时作业相比，无纵向施工接缝与人工处理，色泽均匀，减少离析，松铺系数一致，保证路面的平整度，减少了摊铺机的燃油消耗。在南宁外环路面A标引进国内第一套最新带“自动离合”的德国原装进口福格勒摊铺机，性能顶级。该设备在启动和怠速的时候，自动断开发动机与行走系统的动力传递，减少了发动机的负荷，燃油消耗更加经济。
问渠哪得清如许，为由源头活水来。三分公司“做管理中的高手，专业中的专业”学习愿景，营造了公司活跃浓厚和奋发向上的氛围，促进员工不断提高工作水平，立足岗位开拓创新。拌和站技改的顺利实现，也就水到渠成。
目前，拌和站个性化技术技改已呈常态化和景观化，已全面应用于南宁外环A标、靖那A标、南北路改项目、来马路项目等等。
3 结束语
就如同技改这个名称一样，广西路桥三分公司通过技术改造达到并不断完善和创新，标志着该项技术已趋成熟，而沥青拌和站与水泥砼拌和站的技改，更是不囿于原理，因地制宜，别具一格。挖潜增效节能减排所作的努力足以记载，足以改写。两年多来，三分公司按照新方案，对新建的拌和站设备大胆创新与运用，看似微不足道的改良，却破解了铲车油耗大、设备效率有限等难题。独具特色，方显本色，相信，路桥拌和站设备领域一场“妙手回春”变革的引擎已悄然启动。
立足本岗，继往开来，勇于探索，不断创新。随着新一轮高速公路建设大潮之东风，拌和设备技改亦将一路前行，永无止境。
[关键词]拌和设备；料场建设；技术改造；降低使用成本
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）37-0344-01
0 引言
随着国家基础设施建设力度在全国各地的不断加大，广西高速公路建设得到了迅速发展。经过多年的建设和积累，业主对沥青混凝土路面工程建设的单价控制得更加严格，对工程质量和规模的要求也越来越高，同时施工的成本（材料、人工、设备）越来越高，施工单位的利润空间不断减小。怎样才能在这种形势下，确保施工企业的生存和发展，围绕着这个问题，同时响应国家“节能减排、挖潜增效”的号召，三分公司大胆的进行改革，针对以往设备方面的主要耗能点，勇于探索，开拓创新，取得了显著的成效。下面围绕水稳基层及沥青路面施工重中之重的后场及前场，介绍本公司在路面施工机械设备方面的独创之举：
1 敢为人先，引领技改潮流
1.1 首先对水泥稳定土厂拌设备进行个性化技术改造
根据料场的实际情况，通过降低冷料仓的基础，以达到装载机水平行走上料的目的：（见下示意图）
技改之前，装载机爬坡上料油耗大，掉料严重，视线差，容易碰坏料仓的挡板，机手劳动强度大，功效低；进行技改后，装载机水平行走，节省了铲车上料的油耗，减少了铲车刹车系统、变速箱、铲斗提升装置的磨损，减少维修成本，降低了机手的劳动强度，上料时视线开阔，减少冷料仓间的窜料现象，级配更加精确，更安全、更美观，功效更高。
1.2 舉一反三，因地制宜，激流奋进
通过对水稳站个性化技术改造的运用、分析和总结，设备材料科决定将这一技术成果拓展运用到沥青拌和站上，并不断地完善。在靖那路面A标、南宁外环A标、南北路改5标，在不改变沥青拌和站原厂构造的情况下，巧妙的新增一条过渡集料皮带，同时降低冷料仓基础高度，最终达到装载机水平行走上料的目的。冷料仓基础下降后，料仓相应后移一段距离。示意图如下：
1.3 沥青冷料仓技改注意事项
1.3.1 在开挖冷料仓基础时，应选择在晴天时段进行，避免因下雨造成塌方、积水。开挖基坑的大小应根据料仓的尺寸进行相应的规划，并及时对基坑四壁进行切砖加固，坑底硬化并浇筑冷料仓的基础。冷料仓安装完成后，确保料仓的单侧面预留有1.5M的空间，以便于清理或检修保养。基坑的四周边缘应砌30CM高的拦水带，以防雨水流进基坑。装载机上料的一侧，应增设一条防撞带，以防装载机上料时冲撞料仓。
1.3.2 新增加的过渡集料皮带出料端高度应超过冷料过渡仓的高度，增加的电动机功率及减速机的速比应跟原集料皮带的速比相匹配，过渡皮带与原皮带的接料处应加工一简易的集料仓，避免级配碎石溢出。
1.4 运筹帷幄，日渐成熟，技改路上永无止境的追求
有了前面几次技术改造的成功经验，凭借着对沥青拌和站原理及构造的熟练掌握，对分公司即将购进的林泰阁沥青拌和站，要求厂家按我公司拟出的设计方案对林泰阁沥青站的布局和关键部位进行重新设计和定位，使该拌和站更好的满足公司施工生产的实际需求。我公司提出设计方案如下：
* 空压机进气口、排热口从烘干筒侧排出主楼；
* 烘干筒钢架支座改进为加强型，以便更加稳固牢靠；
* 拌缸速比改进，以便快速搅拌，提高产量；
* 主楼改进为楼底自卸车能够自由进出接料；
* 主楼卸料处与一楼楼梯加装可拆式防尘板；
* 将两个重油罐移至沥青罐同一侧，减少重油管路；
* 改变螺旋输送管方向，将废粉加湿排放搅拌装置移至干燥筒外侧，以便更美观更整洁。
2 前场摊铺设备方面
不断引进最新技术性能的进口品牌摊铺设备，隆百C标及柳南路面改建项目，三分公司为广西区内独家率先使用单台摊铺机全幅摊铺作业的单位，打响了沥青路面施工史上的第一枪。与以往两台摊铺机同时作业相比，无纵向施工接缝与人工处理，色泽均匀，减少离析，松铺系数一致，保证路面的平整度，减少了摊铺机的燃油消耗。在南宁外环路面A标引进国内第一套最新带“自动离合”的德国原装进口福格勒摊铺机，性能顶级。该设备在启动和怠速的时候，自动断开发动机与行走系统的动力传递，减少了发动机的负荷，燃油消耗更加经济。
问渠哪得清如许，为由源头活水来。三分公司“做管理中的高手，专业中的专业”学习愿景，营造了公司活跃浓厚和奋发向上的氛围，促进员工不断提高工作水平，立足岗位开拓创新。拌和站技改的顺利实现，也就水到渠成。
目前，拌和站个性化技术技改已呈常态化和景观化，已全面应用于南宁外环A标、靖那A标、南北路改项目、来马路项目等等。
3 结束语
就如同技改这个名称一样，广西路桥三分公司通过技术改造达到并不断完善和创新，标志着该项技术已趋成熟，而沥青拌和站与水泥砼拌和站的技改，更是不囿于原理，因地制宜，别具一格。挖潜增效节能减排所作的努力足以记载，足以改写。两年多来，三分公司按照新方案，对新建的拌和站设备大胆创新与运用，看似微不足道的改良，却破解了铲车油耗大、设备效率有限等难题。独具特色，方显本色，相信，路桥拌和站设备领域一场“妙手回春”变革的引擎已悄然启动。
立足本岗，继往开来，勇于探索，不断创新。随着新一轮高速公路建设大潮之东风，拌和设备技改亦将一路前行，永无止境。