【摘 要】
：
引入变异因子,推导土体黏聚力沿深度线性变化时的边坡极限分析上限法相关公式,研究成层土不同分布情况下的稳定性,并对极限分析法与极限平衡法中的评价指标进行对比。结果表
论文部分内容阅读
引入变异因子,推导土体黏聚力沿深度线性变化时的边坡极限分析上限法相关公式,研究成层土不同分布情况下的稳定性,并对极限分析法与极限平衡法中的评价指标进行对比。结果表明：对于刚体转动破坏,当坡脚土层黏聚力不变时,随着变异因子的增大,滑面对应的张角增大,但滑面位置变动微小,稳定系数近似线性增加。稳定系数和安全系数随变异因子的改变呈现相同的变化规律,但安全系数的大小与边坡坡高、土体重度和黏聚力有直接关系;考虑土体变形时,变形区内由黏聚力变化引起的损耗率是对数旋转面上的一半;坡脚土层黏聚力保持不变时,极限承载力随着
其他文献
根据电动车组辅助电源在线冗余供电方式的特点,研究辅助电源控制方法,并对辅助电源并联运行控制过程进行仿真分析。提出用1个辅助供电单元作为主控单元对电压进行控制,以保证
研发基于激光测量、先进传感和无线网络等技术的路基沉降远程自动监测系统。监测系统包括表面沉降激光自动测量、路基分层沉降与横向位移同时自动测量、路基横向剖面沉降自动
分析交通运输业优先、协调和滞后发展的3种交通运输资源配置模式；基于Granger因果关系检验方法，以1978--2007年我国交通运输业的统计数据为样本数据，对我国交通运输业与国民经济
为了判定技术直达去向的合理性,提出静态条件和动态条件2种判定方法。静态条件方法是指：根据铁路运输组织学中的必要条件生成车流强度标准的计算公式,以列车平均编组辆数作为
借助霍耳局部应变传感器和非接触传感器，对传统三轴试验进行改进，研究北京典型土体的小应变刚度及其随应变变化的规律；通过引入二次函数形式表述的应变历史，分析小应变刚度的变化
在青藏铁路北麓河试验段设置试验断面，对地温及热流量进行观测，研究青藏铁路道砟层对路基下伏冻土热状况的影响。研究分析表明：道砟层在暖季阻止外部热量进入下伏冻土，冷季阻止路
结合西安铁路局新丰镇编组站站改工程的实施，新一代编组站综合自动化系统（SAM）经过几个月来的每日3，12，24h的测试过程后，SAM系统工程的最后关键功能——集中自动控制功能于2009年2
近日，中国铁道科学研究院主办的《中国铁道科学》被中国科学评价研究中心（RCCSE）评为中国权威学术期刊并授予证书。这是《中国铁道科学》继今年获评“2008年度中国精品科技期刊
基于对crh3型动车组辅助变流器电路结构、控制器k1及其接口的分析,采用的模拟方案有:使用电磁继电器模拟接触器的闭合和关断；使用常闭按钮开关模拟熔断器、主风扇m30和变压器