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【摘 要】为探讨电动汽车火灾预防及应对措施，采用理论结合实践的方法，立足电动汽车火灾的成因和机理，分析了相应的预防措施和应对措施，分析结果表明，电动汽车和传统汽车相比，除动力系统不同之外，其他配件基本相同，用电力代替汽油或者天然气来提供动力，可有效缓解能源危机问题。但同时也增大了火灾发生的概率，加强预防和应对措施的分析研究，有助于保证电动汽车的安全性，促进新能源汽车事业稳健发展。
【关键词】电动汽车;火灾;预防;应对
引言
新能源汽车是未来汽车发展的主要方向，我国早在“十二五”规划期间，就将新能源汽车列入新战略性新兴产业，提出大力发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等，促使电动汽车实现产业化发展。随着近年来，电动汽车的发展取得了良好效果，但也频繁发生 电动汽车火灾问题，造成了巨大人员伤亡和经济损失。电动汽车由电力提供动力，使用了大量易燃高分子材料，一旦发生火灾，蔓延速度非常快，会快速形成大面积火灾，引起了消防部门和全社会的广泛关注。基于此，开展电动汽车火灾预防及应对措施的分析研究就显得尤为不要。
1、电动汽车火灾的成因机理
电动汽车火灾已经成为目前限制电动汽车事业发展的主要问题之一，和传统汽车相比，电动汽车更易发生火灾。比如：2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆;2020年5月8日14时24分，广东东莞塘厦一辆电动汽车在充电桩处充电时突然自燃，自燃车辆及周边的几辆车都被烧成骨架。每起电动汽车火灾都会造成巨大的损失，电动汽车火灾的成因和机理主要体现在以下几个方面：
一是电池内部短路。电动汽车使用电池多为锂电池，存在挤压、冲击，内部短路、高温失控等问题。比如：锂电池在正常充电和放电时，会释放出氢气和氧气，一旦受到撞击会导致电解液泄漏或者尖锐的物质刺穿，就会引起火灾。
二是电池外部短路。接线或者是接头发生短路，在充电或者放电过程中过载运行，都是引起电动汽车火灾的主要原因。此外，线路虚焊、电池受到应力发生变形或者开裂，以及制作工艺或者生产工艺不达标，也是引起电动汽车火灾的主要原因。
三是高压或者低压线束发生短路。引发此问题的主要原因是电动汽车上高压和低压线路布置方式、设计路基不够合理，布设距离过紧，外部防护不够合理，在充电过程中发生了短路过载，从而引起火灾。
四是接线端子接触不良。电动汽车中高压线路或者是低压线路的热管理系统、充电系统、接插件接触不良，都是引起火灾的主要原因之一。
2、电动汽车火灾预防措施
2.1做好定期维护
电动汽车随着使用时间的增多，存在一定的磨损和消耗，这就需要进行定期检查维护，发现问题及时处理，将引起火灾隐患的因素控制在萌芽状态。比如：电动汽车使用一年之后，需要对蓄电池进行一次全方位的检查，尤其是夏季，外界温度比较高，如果蓄电池内部存在的问题没有及时发现，就容易出现热失控问题，增大发生火灾的概率。这就需要车主能够定期检查维护，对存在的问题及时检修，以保证蓄电池以及其他零部件始终处于良好运行状态。
2.2重视小型碰撞后的检查和处理
电動汽车在行驶中，发生了新型碰撞，或者轻微托底，一些车主查看外部没有变形和裂缝之后，就不送到专业维修部门进行检修，这是一种错误的认识。锂电池内部结构复杂，即便是一些小型碰撞，也可能会导致锂电池内部结构失效，埋下火灾安全隐患。正确的做法是：电动汽车发生任何问题，即便是小事故、小碰撞，也要及时开往专业的修理部门，使用红外线测温仪进行全面检测，如果存在过温点要及时处理。
2.3规范驾驶，适应停放
目前很多电动汽车的动力蓄电池选择的自然风冷，不带有主动散热装置，只依靠电池壳体散热，如果长时间驾驶，或者暴力驾驶，频繁加减速操作，会导致电池内部温度快速升高，自然冷却速度跟不上升温速度，形成热失控，就会增大火灾发生的概率。所以，必须规范安全的驾驶电动汽车，部门长时间行驶，尤其是在夏天，要控制好行驶时间，避免频繁加减速，降低电池负荷【1】。
在停放电动汽车时，夏季要尽量停放在阴凉位置，尤其是充电时，不能把电动汽车放置在环境温度过高的区域。严格按照动力蓄电池的说明进行充电，并保证充电站周围相对干净整洁，不应在充电桩和电动汽车的周围存放任何易燃易爆物品。此外，在使用充电软件时，要密切观察测量动力蓄电池温度变化情况，存在安全问题，严禁施工，以保证电动汽车充电的安全性。
3、电动汽车火灾应对措施
电动汽车动力电池多为锂电池，而锂的密度仅为水的50%，在高温状态下，锂会被快速熔化成液态。普通的灭火器喷出的干粉，碰触到液态锂表面之后会出现“沉没”现象，难以起到灭火效果。因此，在电动汽车火灾应对时，需要针对锂电池火灾的特殊性，做好科学的应对措施，具体而言，可从以下几个方面同时入手。
3.1合理选择灭火剂，科学有效的处置锂火灾
在火灾高温状态下，锂具有很高的反应活性，如果选择传统的水成膜泡沫、二氧化碳、干粉等灭火器，无法在锂表面，形成覆盖层，需要连续不断的施加灭火器，一旦停止施加，锂火灾会快速复燃。目前应对锂火灾多采用Lith-X或者铜粉灭火剂，驱动气体选择氩气。铜粉和锂在高温状态下会发生化学反应，形成铜-锂合金，钝化液态锂，从而起到灭火的作用。而且还能快速将火灾燃烧形成的热量散出，降低燃烧的强度，从而扑灭火灾。
3.2控制好安全距离，及时拨打消防救援电话
当电动汽车发生火灾之后，如果自身无法第一时间控制火灾，需要拨打消防救援电话，并及时撤离到安全距离之外，告诉消防部门电动汽车锂电池的种类、数量等。做好现场保护措施，及时撤离附件人员，由消防部门来灭火，以免造成无故伤亡和损失【2】。如果发现有随时爆炸的可能，要及时撤离到安全地带，保护自身安全。
3.3加强热失温控制，避免发生复燃问题
发生电动汽车火灾之后，需要喷射大量的水来降低电池内部温度，可选择喷雾式水枪或者是开花水枪进行冷却处理，以快速降低锂电池表面和内部温度，减少电解液排气量，避免发生复燃问题，保护锂电池的安全性。
结束语
综上所述，本文采用理论结合实践的方法，分析了电动汽车火灾预防及应对措施，分析结果表明，电动汽车火灾的成因和机理比较复杂，单一的预防和应对措施，难以有效控制和处理电动汽车火灾。需要结合电动汽车火灾的特点，选择多种预防和应对措施相互结合的方法，才能第一时间扑灭火灾，降低损失，促使新能源汽车事业稳健发展。
参考文献：
[1]付晋，雍艾华，黄勇.电动汽车锂电池灭火技术研究[J].消防科学与技术，2020，39（3）：374-377.
[2]宋志龙，孙均利.锂离子电动汽车火灾危险性与应急救援研究[J].工业安全与环保，2020，46（5）：16-19.
作者简介：
李征，男，浙江杭州，1978年8月，汉，本科，中级工程师，浙江省杭州上城区消防救援大队，消防。
【关键词】电动汽车;火灾;预防;应对
引言
新能源汽车是未来汽车发展的主要方向，我国早在“十二五”规划期间，就将新能源汽车列入新战略性新兴产业，提出大力发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等，促使电动汽车实现产业化发展。随着近年来，电动汽车的发展取得了良好效果，但也频繁发生 电动汽车火灾问题，造成了巨大人员伤亡和经济损失。电动汽车由电力提供动力，使用了大量易燃高分子材料，一旦发生火灾，蔓延速度非常快，会快速形成大面积火灾，引起了消防部门和全社会的广泛关注。基于此，开展电动汽车火灾预防及应对措施的分析研究就显得尤为不要。
1、电动汽车火灾的成因机理
电动汽车火灾已经成为目前限制电动汽车事业发展的主要问题之一，和传统汽车相比，电动汽车更易发生火灾。比如：2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆;2020年5月8日14时24分，广东东莞塘厦一辆电动汽车在充电桩处充电时突然自燃，自燃车辆及周边的几辆车都被烧成骨架。每起电动汽车火灾都会造成巨大的损失，电动汽车火灾的成因和机理主要体现在以下几个方面：
一是电池内部短路。电动汽车使用电池多为锂电池，存在挤压、冲击，内部短路、高温失控等问题。比如：锂电池在正常充电和放电时，会释放出氢气和氧气，一旦受到撞击会导致电解液泄漏或者尖锐的物质刺穿，就会引起火灾。
二是电池外部短路。接线或者是接头发生短路，在充电或者放电过程中过载运行，都是引起电动汽车火灾的主要原因。此外，线路虚焊、电池受到应力发生变形或者开裂，以及制作工艺或者生产工艺不达标，也是引起电动汽车火灾的主要原因。
三是高压或者低压线束发生短路。引发此问题的主要原因是电动汽车上高压和低压线路布置方式、设计路基不够合理，布设距离过紧，外部防护不够合理，在充电过程中发生了短路过载，从而引起火灾。
四是接线端子接触不良。电动汽车中高压线路或者是低压线路的热管理系统、充电系统、接插件接触不良，都是引起火灾的主要原因之一。
2、电动汽车火灾预防措施
2.1做好定期维护
电动汽车随着使用时间的增多，存在一定的磨损和消耗，这就需要进行定期检查维护，发现问题及时处理，将引起火灾隐患的因素控制在萌芽状态。比如：电动汽车使用一年之后，需要对蓄电池进行一次全方位的检查，尤其是夏季，外界温度比较高，如果蓄电池内部存在的问题没有及时发现，就容易出现热失控问题，增大发生火灾的概率。这就需要车主能够定期检查维护，对存在的问题及时检修，以保证蓄电池以及其他零部件始终处于良好运行状态。
2.2重视小型碰撞后的检查和处理
电動汽车在行驶中，发生了新型碰撞，或者轻微托底，一些车主查看外部没有变形和裂缝之后，就不送到专业维修部门进行检修，这是一种错误的认识。锂电池内部结构复杂，即便是一些小型碰撞，也可能会导致锂电池内部结构失效，埋下火灾安全隐患。正确的做法是：电动汽车发生任何问题，即便是小事故、小碰撞，也要及时开往专业的修理部门，使用红外线测温仪进行全面检测，如果存在过温点要及时处理。
2.3规范驾驶，适应停放
目前很多电动汽车的动力蓄电池选择的自然风冷，不带有主动散热装置，只依靠电池壳体散热，如果长时间驾驶，或者暴力驾驶，频繁加减速操作，会导致电池内部温度快速升高，自然冷却速度跟不上升温速度，形成热失控，就会增大火灾发生的概率。所以，必须规范安全的驾驶电动汽车，部门长时间行驶，尤其是在夏天，要控制好行驶时间，避免频繁加减速，降低电池负荷【1】。
在停放电动汽车时，夏季要尽量停放在阴凉位置，尤其是充电时，不能把电动汽车放置在环境温度过高的区域。严格按照动力蓄电池的说明进行充电，并保证充电站周围相对干净整洁，不应在充电桩和电动汽车的周围存放任何易燃易爆物品。此外，在使用充电软件时，要密切观察测量动力蓄电池温度变化情况，存在安全问题，严禁施工，以保证电动汽车充电的安全性。
3、电动汽车火灾应对措施
电动汽车动力电池多为锂电池，而锂的密度仅为水的50%，在高温状态下，锂会被快速熔化成液态。普通的灭火器喷出的干粉，碰触到液态锂表面之后会出现“沉没”现象，难以起到灭火效果。因此，在电动汽车火灾应对时，需要针对锂电池火灾的特殊性，做好科学的应对措施，具体而言，可从以下几个方面同时入手。
3.1合理选择灭火剂，科学有效的处置锂火灾
在火灾高温状态下，锂具有很高的反应活性，如果选择传统的水成膜泡沫、二氧化碳、干粉等灭火器，无法在锂表面，形成覆盖层，需要连续不断的施加灭火器，一旦停止施加，锂火灾会快速复燃。目前应对锂火灾多采用Lith-X或者铜粉灭火剂，驱动气体选择氩气。铜粉和锂在高温状态下会发生化学反应，形成铜-锂合金，钝化液态锂，从而起到灭火的作用。而且还能快速将火灾燃烧形成的热量散出，降低燃烧的强度，从而扑灭火灾。
3.2控制好安全距离，及时拨打消防救援电话
当电动汽车发生火灾之后，如果自身无法第一时间控制火灾，需要拨打消防救援电话，并及时撤离到安全距离之外，告诉消防部门电动汽车锂电池的种类、数量等。做好现场保护措施，及时撤离附件人员，由消防部门来灭火，以免造成无故伤亡和损失【2】。如果发现有随时爆炸的可能，要及时撤离到安全地带，保护自身安全。
3.3加强热失温控制，避免发生复燃问题
发生电动汽车火灾之后，需要喷射大量的水来降低电池内部温度，可选择喷雾式水枪或者是开花水枪进行冷却处理，以快速降低锂电池表面和内部温度，减少电解液排气量，避免发生复燃问题，保护锂电池的安全性。
结束语
综上所述，本文采用理论结合实践的方法，分析了电动汽车火灾预防及应对措施，分析结果表明，电动汽车火灾的成因和机理比较复杂，单一的预防和应对措施，难以有效控制和处理电动汽车火灾。需要结合电动汽车火灾的特点，选择多种预防和应对措施相互结合的方法，才能第一时间扑灭火灾，降低损失，促使新能源汽车事业稳健发展。
参考文献：
[1]付晋，雍艾华，黄勇.电动汽车锂电池灭火技术研究[J].消防科学与技术，2020，39（3）：374-377.
[2]宋志龙，孙均利.锂离子电动汽车火灾危险性与应急救援研究[J].工业安全与环保，2020，46（5）：16-19.
作者简介：
李征，男，浙江杭州，1978年8月，汉，本科，中级工程师，浙江省杭州上城区消防救援大队，消防。