【摘 要】
:
采用搅拌摩擦焊双面焊工艺,对84 mm大厚板6082-T4铝合金型材对接接头进行了焊接,获得表面成形美观、光亮、无隧道孔和未熔合缺陷的焊接接头.应用光学显微镜、显微硬度仪及电
【机 构】
:
中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春,130062
论文部分内容阅读
采用搅拌摩擦焊双面焊工艺,对84 mm大厚板6082-T4铝合金型材对接接头进行了焊接,获得表面成形美观、光亮、无隧道孔和未熔合缺陷的焊接接头.应用光学显微镜、显微硬度仪及电子拉伸试验机等对搅拌摩擦焊接头组织与性能进行研究.试验结果表明,在焊接旋转速度为400r/min,焊接速度为150 mm/min的工艺参数条件下,接头的抗拉强度达到217 MPa;接头断裂位置开始于焊缝前进侧热影响区与热力影响区的结合处;接头显微硬度最低值出现在双面焊重合区,为HV54.
其他文献
针对B型地铁转向架横梁组成生产过程中电机吊座立板端部与横梁钢管多层多道时反复修磨补焊的问题,从焊前坡口的修磨、改进焊接顺序、焊接参数以及焊枪角度四个方面,优化了B型
采用富氩混合气体保护焊对高强钢钢板进行焊接,研究了焊缝根部间隙对焊接接头显微组织和力学性能的影响.结果表明:焊缝区的显微组织主要为铁素体和珠光体;焊接接头抗拉强度随
U71Mn和U75V钢轨中的非金属夹杂物主要为A类、B类和C类,其中,MnS(A类夹杂物)的含量最高,是B类和C类之和的10倍.U71Mn的MnS夹杂物含量较高,是U75V的1倍.在钢轨闪光焊过程中,Mn
5083铝合金焊接结构广泛应用于船舶领域,尤其是高速船舶以及相应配套设施。然而因其线胀系数较大往往导致较大的焊接残余应力,增大热裂纹倾向,影响焊接结构强度。为减小5083
分析了高端液压支架大口径缸筒内孔加工所存在的问题;研究了以外圆定位加工大口径缸筒内孔的新型镗削工艺;阐述了新型镗削装置的结构和工作原理;为满足高端液压支架油缸高强