【摘 要】
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针对运营高铁轨道线形检测具有复杂性、周期性等特点，且相关的轨道变形测量评估分析研究较少，提出运营高铁重点监测地段轨道变形测量评估分析方法，并从测量原理、全站仪不整平自由设站、作业精度评估、轨道测量数据对比、轨道平顺性等方面展开研究。结果表明：对轨道线形数据进行建站精度和作业精度分析后，得出该线路每200 m区段范围内的轨道质量指数均在8 mm内。结合双线并行地段上下行同断面横向及垂向偏差对比分析，
【机 构】
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西南交通大学地球科学与环境工程学院
【基金项目】
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中国铁路上海局集团有限公司科研横向课题（LR01HX1135Y16035）；
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针对运营高铁轨道线形检测具有复杂性、周期性等特点，且相关的轨道变形测量评估分析研究较少，提出运营高铁重点监测地段轨道变形测量评估分析方法，并从测量原理、全站仪不整平自由设站、作业精度评估、轨道测量数据对比、轨道平顺性等方面展开研究。结果表明：对轨道线形数据进行建站精度和作业精度分析后，得出该线路每200 m区段范围内的轨道质量指数均在8 mm内。结合双线并行地段上下行同断面横向及垂向偏差对比分析，该区段轨道在大机捣固后，邻近涉铁施工对轨道未造成明显影响，轨道线形状态保持良好。实践证明，该方法有助于全面掌握轨道变形情况，进而采取相应措施来保障线路平顺性。该方法可为运营高铁涉铁施工期线形数据评估的规范性及标准化提供借鉴。
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