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在分析道路阻抗构成的基础上 ,分析了运用传统的排队论确定交叉口前排队车辆数的局限和不足 ;根据交通流波动理论 ,提出了计算交叉口排队车辆数的模型 ,最后给出了计算路段和交叉口延误的模型。
动态交通分配中道路阻抗模型的研究
【摘 要】
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在分析道路阻抗构成的基础上 ,分析了运用传统的排队论确定交叉口前排队车辆数的局限和不足 ;根据交通流波动理论 ,提出了计算交叉口排队车辆数的模型 ,最后给出了计算路段和
【机 构】
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北方交通大学交通运输学院
【出 处】
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中国公路学报
【发表日期】
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2002年03期
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