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运用车辆、轨道耦合大系统思想,将轨道高低、水平、方向和轨距四种不平顺视为平稳的各态历经随机过程,进行了车辆、轨道系统的动力学分析,仿真计算了250 km/h速度的高速铁路轨道不平顺管理的安全目标值.同时利用线路试验和滚动振动台试验探讨我国干线轨道谱与国外典型轨道谱的区别与联系.
我国干线轨道谱理论分析及试验研究
【摘 要】
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运用车辆、轨道耦合大系统思想,将轨道高低、水平、方向和轨距四种不平顺视为平稳的各态历经随机过程,进行了车辆、轨道系统的动力学分析,仿真计算了250 km/h速度的高速铁路
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【出 处】
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机械工程学报
【发表日期】
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2004年1期
【基金项目】
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铁道部科技研究项目
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