论文部分内容阅读
【摘 要】造成飞行事故的原因复杂，主要分为人，飞机，环境三个方面，而人的原因约占80%。飞行事故的预防是一个系统问题。研究表明，在人的因素中，心理因素所造成的飞行事故又占相当的比例。因此，探讨心理品质对飞行安全的影响，有助于提高从业人员的心理素质，从而避免不安全飞行事故的发生。
【關键词】人为因素；空管；飞行安全
人为因素可以分为好几个方面，生理因素，疲劳；心理因素，如空间定向障碍，错忘漏；药理因素，如患病治疗时使用的药物，药物有治疗作用，也有各种副作用，毒性反应等；病理因素，带病工作，觉得是小病而坚持或者故意隐瞒病情；还有社会因素，如自杀，破坏情绪。
自从人类于1903年有了第一架飞机后，随着时间的推移，飞机的不断改进世界民航业也得到了巨大的发展，进入20世纪50年后，大量的飞机被投入到了干线运输中，而飞机的事故率也不断的增加。在世界范围内造成飞行事故空勤机组、空中交通管制、机务维修机场保障的差错由人为原因造成的飞机事故率可高达90%以上。
从血的教训可以得出的结论是：无论是飞行事故，航空地面事故，还是其它事故或事故征候，除少数由于天气等不可抗拒的因素外，大多数都是人为差错埋下的祸根。空中交通管制员的优良心理素质在保障航空器安全飞行、避免飞行冲突方面起着关键性的作用。
1.空中交通管制员心理素质变化的主要原因和对飞行安全的影响
1.1在工作环境中，环境对空中交通管制员心理的影响
空中交通管制室是一个特殊的环境，每个管制人员的配合也对飞行安全有着巨大的影响，人的情绪也会相互影响。在工作过程中人文环境对飞行的影响也是不可忽视的。单就工作中交流而言其范围就很广泛，一个空中交通管制员在工作过程中交流对象主要包括：与单一飞行员之间的交流；与其他飞机的交流；与管制员之间的交流；与周边管制室之间的交流；与机场地面人员的交流等。存在有交流就必然会有交流障碍，所以交流障碍是干扰或阻碍交流以及削弱交流的一切事件。一旦交流被阻碍或者削弱就达不到交流的真正效果，必然会影响到飞行的安全性和操作的严谨性。是影响飞行安全的一个重要因素。
根据辩证唯物主义对心理的理解，人的心理就其产生的过程来说，都是物质生理变化过程的产物，就其产生的内容源泉来讲都是客观环境对人的心理的影响，尤其是在我们的生活和工作中，自然环境、人文环境、企业文化、公司的规章制度、群体的价值观及行为准则和习惯、社会潜规则等人文环境因素，都会对空中交通管制员产生影响。
1.2工作超时、工作期间流量负荷大增产生疲劳和厌倦心理
当管制员在执行管制任务过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中的状态。正是这种状态下进行了长时间管制，影响最大的是与管制员直接有关系的身体机能和心脏活动能力，造成生理和心理失调，管制人员因此会变的容易激动、感觉迟钝和闷闷不乐，进而损害管制人员之间的合作和协调，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理常常不能在正常运行状态下。所有的这些都对飞行安全构成了极大的威胁，增大了人为发生失误的可能性。
众所周知的。人类的疲劳又可分为心理性疲劳和生理性疲劳。心理疲劳是因为过度的脑力劳动和情绪等心理因素所引起的心理能量耗竭和工作能力下降的现象。生理疲劳则是指由过度的体力劳动和环境物化因素所引起的体力衰竭和工作能力下降的现象。然而，疲劳的主要症状又可概括如下：意识缺失、运动技能下降、强烈的疲倦感、视觉下降、反应时间慢、短时记忆障碍、注意力管状集中、易于被非重要事情分心或者不能转移注意力、错误率增高、心境异常、语言减少、兴趣降低、睡眠紊乱。根据上述疲劳所表现出来的症状，不难看出疲劳对管制员的身心的影响以及对飞行安全的影响。
1.3管制中情绪对管制员心理的影响
人在实践中同客观事物打交道时，总会对它们产生某种态度，形成了各种情绪，管制员在管制工作中易产生以下几种情绪：
1.3.1骄傲自满情绪
个别管制员对自己的管制技术水平客观的评价，往往容易产生盲目乐观的思想。“过分自信”对管制安全的危害在航空界早有共识，发生的不安全事故最多。
1.3.2松懈麻痹情绪
习以为常的刺激会使人脑处于抑制状态，微不足道的刺激往往被人们所忽视，这种忽视在管制工作中就是极其可怕的麻痹情绪。个别管制员存在陆空通话中相互用语随便，而且不规范。有时管制员对飞行员发出的有关改变飞行高度、航向、速度、高度表拨正值等重要指令，不去听复诵的正确与否等，因而容易造成飞行冲突。
1.3.3急躁情绪
由于某些意外的因素出现，自己预想的模式与客观实际差距很大，因此容易产生急躁情绪。
1.3.4恐惧情绪
作为管制员，当遇到航空器出现故障且险情时，既要胆大又要沉着冷静。比如，飞机在飞行中出现特殊情况时，如飞机出现机械故障，遭遇劫机等，飞行员向管制员通报情况，管制员不应该产生恐惧情绪，而应沉着冷静的面对问题解决问题。
1.3.5过度紧张情绪
人在从事生产活动中，当认识到事物重要性会自然的表现出积极态度的紧张情绪，管制工作是高智力及高紧张的职业，适度的紧张情绪是管制员在工作中的普遍现象。正是这种适度紧张情绪才使管制员能动员自身智慧、精力、体力去完成复杂的管制工作，然而紧张过度就会干扰心理过程的协调性，对管制指挥十分不利。
因此，如果管制员在管制工作中带有以下几种情绪，就会使自己判断能力下降，反应迟缓，“过分自信”等，从而影响到飞行安全。由此可见，具有以上几种消极情绪的管制员，必须加强自身的综合心理素质，从而最终消除这些不利于飞行安全的心理因素。
2.提高管制员心理素质的方法及对策
上面已经对管制员的心理素质对飞行的影响进行了阐述。既然如此，我们就应该从根本上降低心理素质对飞行的影响。所以，我们应做的最有效的措施既是从根本上提高管制员的心理素质。 2.1提高自身的身体素质
身体是承受艰苦工作和精神压力的物质基础。如果身体的状况有所不同，也会造成管制员对待挫折的态度有所不同。当管制员疲劳过度，患有疾病时就会出现血压不正常、心脏功能不全，在管制工作中遇到紧急情況时，就会出现心理紧张，甚至更严重时会出现昏厥现象，这些都是非常危险的。如果听力、视力等各项身体机能达不到工作要求，而强制去进行管制工作时，就不能把管制中遇到的各种情况迅速、准确的传至中枢神经，也不能让管制人员做出正确的反应和判断，这样就会发生飞行事故。所以，只有管制员具备了良好的身体素质，在管制工作中，精力充沛，能够从容不迫的应付工作中各种异常的情况和心理上的压力，才不会感动疲劳和紧张。
由上面我们可以看出身体是一切的根本。如果没有良好的身体素质，就不会有良好的心理素质，二者之间的关系是相当密切的，缺一不可。所以在日常工作中身体素质和心理素质同样重要。
2.2搞好特情处置“预防”心理教育
管制员对飞行事故的心理都是非常重视的，尤其是航线运输飞行事故，所带来的影响和损失是难以估计的。因此，从保证飞行安全的角度上，一定要搞好预防心理教育。有条件的管制中心，应成立专门的心理咨询机构，或者聘请心理咨询医生，定期或者不定期的对管制人员进行心理辅导。
强化自我意识，提高飞行安全。
要把“飞行安全”的意识，变为管制员自身需要和自觉行动的一种外部源泉，充分利用管制员知识积累和知识深化，应用从理论到模拟机培训运用于实际情况中，成功处置飞行中特殊情况的愉快感和满足感，形成良好的循环境地。另外应充分运用模拟机训练，通过比较形象的特情处置程序与方法，管制员在特情处置中应保持训练有素的良好的心理状态。
综上所述，管制工作中良好的心理素质是一个极其复杂的系统工程。管制员要具有良好的心理状态，必须通过不断的学习和训练，保持良好的心理品质，培养优良的特情处置方法，从而提高飞行安全意识和确保飞行安全。
2.3对管制员实施心理训练
心理训练是按照心理学的原创方法提高人的行为能力，强化作业态度和人际协作技能，充分挖掘个体和团体的潜能，是保证管制职业活动成功的一种方法。心理训练的方法多种多样，并且有很强的目的性和针对性。在管制员的心理训练中，有两类较为有效的方法：
2.3.1按训练目的分为
（1）心理准备性训练。主要指管制学员在从事管制之前所进行的一种职业适应性训练。如从事管制工作需要的一般心理品质训练、安全教育、纪律观念和集体意识的培养、意志力训练等。
（2）动机训练。即强化个体从事管制职业的内在驱力和动力，包括对管制工作兴趣的培养、建立理性预期、挫折体验和分享成功快乐等训练内容。
（3）情绪调节训练。即通过放松、自我暗示、生物反馈等手段，达到消除过度紧张、焦虑，达到稳定情绪的目的。
（4）能力迁移训练。指利用个体已有的某种技能来促使对执行一种新的任务技能的形式的训练过程。
（5）人际交流训练。指通过该项训练，达到管制员之间建立起良好和谐的人际关系并形成一套交往技能。
（6）班组合作训练。主要包括：开展认知训练，达到班组人员之间的心理相容，配合协调；了解班组成员的人格性和刺激反应模式；了解对方此时或彼时最关心的是什么；了解对方在何种情况下，在什么问题上希望别人采取主动，或不希望别人插手；了解对方对自己的态度和表达。
2.3.2按训练方法分
（1）认知行为训练。即脑体一体化训练，包括手—眼协调训练、双手协调训练、眼—手—脚协同训练等。
（2）意识状态控制训练。注意力集中训练；评价情景要求，并做出相对应的计划；克服不良的情绪体验；反思自我的思维状态。
（3）放松训练。又称自我调整训练，是指运用一套自我暗示的套语来调整肌肉、心率、自压、植物性神经系统和大脑兴奋性水平，从而获得稳定情绪、克服失眠和消除身心疲劳的效果。
（4）模拟训练。通过高逼真度的模拟机来训练管制员掌握从事管制工作加强的种项心理运动、认知判断、应激处理、信息管理和人际交流等方面的技能。
管制员作为特殊行业中的特殊人员，必须经过特殊的训练，具备全面的素质和能力。而心理素质是综合素质中的焦点，又是一名管制员走向成熟的基础。
3.结束语
综上所述，我们可以看出，人的能力是人的综合素质在行为上的外在表现，而素质是能力的内在基础。人的素质包括：身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。心理素质直接参与人的其他素质的形成与发展，对人的行为起着驱动与制约作用，并且直接影响和决定人的行为和效率。所以作为管制人员，在众多素质中心理素质是缺一不可的，并且心理素质的变化在管制员的管制工作中直接影响着管制员的实际操作，因此在管制工作中心理素质显得尤为重要。
【關键词】人为因素；空管；飞行安全
人为因素可以分为好几个方面，生理因素，疲劳；心理因素，如空间定向障碍，错忘漏；药理因素，如患病治疗时使用的药物，药物有治疗作用，也有各种副作用，毒性反应等；病理因素，带病工作，觉得是小病而坚持或者故意隐瞒病情；还有社会因素，如自杀，破坏情绪。
自从人类于1903年有了第一架飞机后，随着时间的推移，飞机的不断改进世界民航业也得到了巨大的发展，进入20世纪50年后，大量的飞机被投入到了干线运输中，而飞机的事故率也不断的增加。在世界范围内造成飞行事故空勤机组、空中交通管制、机务维修机场保障的差错由人为原因造成的飞机事故率可高达90%以上。
从血的教训可以得出的结论是：无论是飞行事故，航空地面事故，还是其它事故或事故征候，除少数由于天气等不可抗拒的因素外，大多数都是人为差错埋下的祸根。空中交通管制员的优良心理素质在保障航空器安全飞行、避免飞行冲突方面起着关键性的作用。
1.空中交通管制员心理素质变化的主要原因和对飞行安全的影响
1.1在工作环境中，环境对空中交通管制员心理的影响
空中交通管制室是一个特殊的环境，每个管制人员的配合也对飞行安全有着巨大的影响，人的情绪也会相互影响。在工作过程中人文环境对飞行的影响也是不可忽视的。单就工作中交流而言其范围就很广泛，一个空中交通管制员在工作过程中交流对象主要包括：与单一飞行员之间的交流；与其他飞机的交流；与管制员之间的交流；与周边管制室之间的交流；与机场地面人员的交流等。存在有交流就必然会有交流障碍，所以交流障碍是干扰或阻碍交流以及削弱交流的一切事件。一旦交流被阻碍或者削弱就达不到交流的真正效果，必然会影响到飞行的安全性和操作的严谨性。是影响飞行安全的一个重要因素。
根据辩证唯物主义对心理的理解，人的心理就其产生的过程来说，都是物质生理变化过程的产物，就其产生的内容源泉来讲都是客观环境对人的心理的影响，尤其是在我们的生活和工作中，自然环境、人文环境、企业文化、公司的规章制度、群体的价值观及行为准则和习惯、社会潜规则等人文环境因素，都会对空中交通管制员产生影响。
1.2工作超时、工作期间流量负荷大增产生疲劳和厌倦心理
当管制员在执行管制任务过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中的状态。正是这种状态下进行了长时间管制，影响最大的是与管制员直接有关系的身体机能和心脏活动能力，造成生理和心理失调，管制人员因此会变的容易激动、感觉迟钝和闷闷不乐，进而损害管制人员之间的合作和协调，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理常常不能在正常运行状态下。所有的这些都对飞行安全构成了极大的威胁，增大了人为发生失误的可能性。
众所周知的。人类的疲劳又可分为心理性疲劳和生理性疲劳。心理疲劳是因为过度的脑力劳动和情绪等心理因素所引起的心理能量耗竭和工作能力下降的现象。生理疲劳则是指由过度的体力劳动和环境物化因素所引起的体力衰竭和工作能力下降的现象。然而，疲劳的主要症状又可概括如下：意识缺失、运动技能下降、强烈的疲倦感、视觉下降、反应时间慢、短时记忆障碍、注意力管状集中、易于被非重要事情分心或者不能转移注意力、错误率增高、心境异常、语言减少、兴趣降低、睡眠紊乱。根据上述疲劳所表现出来的症状，不难看出疲劳对管制员的身心的影响以及对飞行安全的影响。
1.3管制中情绪对管制员心理的影响
人在实践中同客观事物打交道时，总会对它们产生某种态度，形成了各种情绪，管制员在管制工作中易产生以下几种情绪：
1.3.1骄傲自满情绪
个别管制员对自己的管制技术水平客观的评价，往往容易产生盲目乐观的思想。“过分自信”对管制安全的危害在航空界早有共识，发生的不安全事故最多。
1.3.2松懈麻痹情绪
习以为常的刺激会使人脑处于抑制状态，微不足道的刺激往往被人们所忽视，这种忽视在管制工作中就是极其可怕的麻痹情绪。个别管制员存在陆空通话中相互用语随便，而且不规范。有时管制员对飞行员发出的有关改变飞行高度、航向、速度、高度表拨正值等重要指令，不去听复诵的正确与否等，因而容易造成飞行冲突。
1.3.3急躁情绪
由于某些意外的因素出现，自己预想的模式与客观实际差距很大，因此容易产生急躁情绪。
1.3.4恐惧情绪
作为管制员，当遇到航空器出现故障且险情时，既要胆大又要沉着冷静。比如，飞机在飞行中出现特殊情况时，如飞机出现机械故障，遭遇劫机等，飞行员向管制员通报情况，管制员不应该产生恐惧情绪，而应沉着冷静的面对问题解决问题。
1.3.5过度紧张情绪
人在从事生产活动中，当认识到事物重要性会自然的表现出积极态度的紧张情绪，管制工作是高智力及高紧张的职业，适度的紧张情绪是管制员在工作中的普遍现象。正是这种适度紧张情绪才使管制员能动员自身智慧、精力、体力去完成复杂的管制工作，然而紧张过度就会干扰心理过程的协调性，对管制指挥十分不利。
因此，如果管制员在管制工作中带有以下几种情绪，就会使自己判断能力下降，反应迟缓，“过分自信”等，从而影响到飞行安全。由此可见，具有以上几种消极情绪的管制员，必须加强自身的综合心理素质，从而最终消除这些不利于飞行安全的心理因素。
2.提高管制员心理素质的方法及对策
上面已经对管制员的心理素质对飞行的影响进行了阐述。既然如此，我们就应该从根本上降低心理素质对飞行的影响。所以，我们应做的最有效的措施既是从根本上提高管制员的心理素质。 2.1提高自身的身体素质
身体是承受艰苦工作和精神压力的物质基础。如果身体的状况有所不同，也会造成管制员对待挫折的态度有所不同。当管制员疲劳过度，患有疾病时就会出现血压不正常、心脏功能不全，在管制工作中遇到紧急情況时，就会出现心理紧张，甚至更严重时会出现昏厥现象，这些都是非常危险的。如果听力、视力等各项身体机能达不到工作要求，而强制去进行管制工作时，就不能把管制中遇到的各种情况迅速、准确的传至中枢神经，也不能让管制人员做出正确的反应和判断，这样就会发生飞行事故。所以，只有管制员具备了良好的身体素质，在管制工作中，精力充沛，能够从容不迫的应付工作中各种异常的情况和心理上的压力，才不会感动疲劳和紧张。
由上面我们可以看出身体是一切的根本。如果没有良好的身体素质，就不会有良好的心理素质，二者之间的关系是相当密切的，缺一不可。所以在日常工作中身体素质和心理素质同样重要。
2.2搞好特情处置“预防”心理教育
管制员对飞行事故的心理都是非常重视的，尤其是航线运输飞行事故，所带来的影响和损失是难以估计的。因此，从保证飞行安全的角度上，一定要搞好预防心理教育。有条件的管制中心，应成立专门的心理咨询机构，或者聘请心理咨询医生，定期或者不定期的对管制人员进行心理辅导。
强化自我意识，提高飞行安全。
要把“飞行安全”的意识，变为管制员自身需要和自觉行动的一种外部源泉，充分利用管制员知识积累和知识深化，应用从理论到模拟机培训运用于实际情况中，成功处置飞行中特殊情况的愉快感和满足感，形成良好的循环境地。另外应充分运用模拟机训练，通过比较形象的特情处置程序与方法，管制员在特情处置中应保持训练有素的良好的心理状态。
综上所述，管制工作中良好的心理素质是一个极其复杂的系统工程。管制员要具有良好的心理状态，必须通过不断的学习和训练，保持良好的心理品质，培养优良的特情处置方法，从而提高飞行安全意识和确保飞行安全。
2.3对管制员实施心理训练
心理训练是按照心理学的原创方法提高人的行为能力，强化作业态度和人际协作技能，充分挖掘个体和团体的潜能，是保证管制职业活动成功的一种方法。心理训练的方法多种多样，并且有很强的目的性和针对性。在管制员的心理训练中，有两类较为有效的方法：
2.3.1按训练目的分为
（1）心理准备性训练。主要指管制学员在从事管制之前所进行的一种职业适应性训练。如从事管制工作需要的一般心理品质训练、安全教育、纪律观念和集体意识的培养、意志力训练等。
（2）动机训练。即强化个体从事管制职业的内在驱力和动力，包括对管制工作兴趣的培养、建立理性预期、挫折体验和分享成功快乐等训练内容。
（3）情绪调节训练。即通过放松、自我暗示、生物反馈等手段，达到消除过度紧张、焦虑，达到稳定情绪的目的。
（4）能力迁移训练。指利用个体已有的某种技能来促使对执行一种新的任务技能的形式的训练过程。
（5）人际交流训练。指通过该项训练，达到管制员之间建立起良好和谐的人际关系并形成一套交往技能。
（6）班组合作训练。主要包括：开展认知训练，达到班组人员之间的心理相容，配合协调；了解班组成员的人格性和刺激反应模式；了解对方此时或彼时最关心的是什么；了解对方在何种情况下，在什么问题上希望别人采取主动，或不希望别人插手；了解对方对自己的态度和表达。
2.3.2按训练方法分
（1）认知行为训练。即脑体一体化训练，包括手—眼协调训练、双手协调训练、眼—手—脚协同训练等。
（2）意识状态控制训练。注意力集中训练；评价情景要求，并做出相对应的计划；克服不良的情绪体验；反思自我的思维状态。
（3）放松训练。又称自我调整训练，是指运用一套自我暗示的套语来调整肌肉、心率、自压、植物性神经系统和大脑兴奋性水平，从而获得稳定情绪、克服失眠和消除身心疲劳的效果。
（4）模拟训练。通过高逼真度的模拟机来训练管制员掌握从事管制工作加强的种项心理运动、认知判断、应激处理、信息管理和人际交流等方面的技能。
管制员作为特殊行业中的特殊人员，必须经过特殊的训练，具备全面的素质和能力。而心理素质是综合素质中的焦点，又是一名管制员走向成熟的基础。
3.结束语
综上所述，我们可以看出，人的能力是人的综合素质在行为上的外在表现，而素质是能力的内在基础。人的素质包括：身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。心理素质直接参与人的其他素质的形成与发展，对人的行为起着驱动与制约作用，并且直接影响和决定人的行为和效率。所以作为管制人员，在众多素质中心理素质是缺一不可的，并且心理素质的变化在管制员的管制工作中直接影响着管制员的实际操作，因此在管制工作中心理素质显得尤为重要。