中国城市轨道交通是一个4000亿元的巨大市场空间。按照国家规划，这个空间还将继续膨胀，到2020年中国将有超过550公里的地铁线，2050年轻轨和地铁线路总长度将达2000公里。这个巨大的市场正在吸引西门子、庞巴迪、美国西屋电气和日本三菱这样的国外轨道生产设备商，这也给国内南车和北车两大机车巨头巨大的压力。
　　2007年11月9日，在中电器材深圳公司的促进下，南车集团旗下的株洲南车时代电气股份有限公司和飞思卡尔半导体合作成立的“飞思卡尔一时代电气联合实验室”(联合实验室)在湖南株洲正式成立。根据协议，双方将分别在资金、设备、开发板、工具和实验室场所等方面进行投入，由双方派出的软硬件工程师进行产品开发、评估、实验和支持，并定期进行培训、交流和市场开发活动。
　　设在时代电气技术中心的联合实验室将涉及变流、控制与诊断、安全监控、信息与通信、电力电子和测控六大核心技术。合作将围绕七大应用系统展开，包括交流传动系统、列车控制与诊断系统、铁路安全行车车载系统、机务信息化系统、客车电气与信息系统、旅客信息系统和工程机械电气及控制系统。
　　这次合作是中国轨道交通引进和吸收国外先进技术的一次尝试。在此之前，飞思卡尔已经是三菱、西门子，和庞巴迪等国外轨道生产设备商的半导体供应商，和南车时代的合作也为飞思卡尔介入中国轨道交通市场提供了一个契机。从中牵线搭桥的中电器材作为飞思卡尔在国内的分销商，也将应为这次合作扩大在轨道交通方面的业务。