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摘要：高速公路工程路线的主体和路面的基础是路基，施工质量直接影响到路面的使用效果。高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大。因此，在雨季施工中要严格按照规范要求进行。以下对高速公路路基雨季施工技术作进一步地研究和分析。
关键字:高速公路；公路；路基施工；技术研究
随着社会主义经济的发展，交通事业也随之发展起来了。但高速公路的建设也取得一定地成就。近年来，高速公路路基在施工过程中受到了许多不利因素的影响。但可以说路基施工技术从简单中蕴含着复杂。在雨季进行路基施工中，降雨会严重地影响施工的进度以及路基的稳定性。要加以克服这些不利因素，才能使路基工程的质量得以保证。虽然高速公路路基施工是一项即复杂又经济的活动，但是，一碰到雨季将会给路基施工带来了巨大的挑战。以下特针对高速公路路基雨季施工技术作进一步地研究和分析。
1 雨季对路基施工的影响
1.1 工期方面。在施工过程中，如果碰到降雨期间就无法施工。虽然在降雨过后，有一些水分被流走，但是还有许多的水分停留在土壤里，从而无法展开对路基的填筑工作，只能在晾晒以后，使土壤中的水分降至合理范围，才可以进行填筑工作。在晾晒过程中，要对含水量的土壤进行检测，但对于土壤的晾晒，最主要的是通过自然晾晒这是最好的。面对路基施工工期紧张的情况下，为了使土壤降低含水量并通过掺配石灰来降低。如果在时间充分允许的情况下，土壤最好自然晾晒。用石灰进行土性改良，是在破不得已的情况下，为了争取施工的时间，才采取这样方法来进行的。
1.2 质量方面。对于路基用土来说，最好跟最佳含水量相接近，不然给压实效果带来一定地影响。如果土壤所含的水分过大时，弹簧情况在路基中很容易出现。通过周全的考虑，在施工控制中，含水量应高于最佳含水量。对出现橡皮土情况，如不能够压实，弯沉值大，强度低，这都是路基含水量高的原因造成。如果铺筑路面在这样的土基上进行，将会造成一定的病害。另外，造成路基中存在着一层软土层，是因为在实际施工操作中对路基填料及含水量控制出现了一定地误差，这是极不稳定的。对于整个路面不合格或是在使用中无法交付，这都是一层软土层所导致的。因此，在雨季对路基进行施工要谨慎，要制定一些计划和防雨措施以及雨后的处理措施，并对复工不能盲目的进行。
2 雨季路基施工常见病害及形成原因
2.1 弯沉偏大。表征路基路面整体刚度基础小的指标是弯沉，为了能够防止路基路面产生网裂、沉陷、车辙等现象，只要使弯沉达到足够的程度才可以。由于假定路面竣工后第一年不利季节时的弯沉为控制指标，这是我国道路设计弯沉控制的指标。造成弯沉变化有很多的因素，如压实程度、千湿状况、温度环境以及检测时的环境等。在施工过程中，为了能够对压实后控制弯沉的主要手段是尽可能的改善筑路材料的干湿状况。
2.2 路基翻浆。由于路基本体变形造成基床翻浆冒泥、下沉外挤等一些病害。翻浆冒泥和基床下沉外挤病害，是由于基床变形不同阶段的表征，翻浆冒泥，从而导致陷槽。路肩隆起或边坡外挤是由于基床抗剪强度下降，以致严重危及行车安全。对造成路基翻浆冒泥下沉外挤的病害是由于基床排水不良、承载力不足以及土质路基受水浸承载力下降等一些原因。水如果来自于降雨，翻浆冒泥表现为季节性的，旱季不发生，但是雨季要发生；水如果来自于地下水，翻浆冒泥表现为常年性，这样雨季就比较严重了。如果基床土为膨胀土没有更换或改良其排水系统也不完善，这都是造成基床土遇水承载力下降的原因。
2.3 边坡冲沟。路基边坡出现多条流水冲沟，从而导致路基边坡被冲毁，这样路基宽度难以保证，这是病害的特点。雨水沿着横向的沟槽汇集从多处较低断面流向边坡，这是造成病害的原因。出现明显的小型冲沟是因为边坡土质松散，雨水带动松散土质下冲而造成的，这样对路基整体安全造成很大地影响。
2.4 路基两侧积水。涵洞内积水，从而导致高填方路基一侧积水过多，这是病害的特点。造成雨水渗入路基内部，影响路基的整体稳定是由于积水在短时间内难以排出。在挖涵洞基坑时，没有在基坑周围设置挡水埂，也没有修筑临时排水沟，这使得涵洞排水畅通度不能得以保证，从而引起积水过多；路基稳定被破坏是由于雨水渗入路基而造成，这就是产生病害的原因。
3 路基在雨季施工技术的研究
3.1 雨季施工前的准备。在雨季施工，经常的降雨给施工带来很大地不便。土方被雨水浸泡是最主要的问题，从而使工期贻误，工程质量受到了一定地影响。其原因是由于含水量在土壤中慢慢地增大，就无法碾压，使翻浆容易出现，这样施工就无法展开，施工道路难以通行等一些原因。因此，在雨季施工中，要采取一些有效的技术措施。在雨期前，要制定一些规划以及对现场设置一些防排水的系统，能够使雨水及时排出，并得以保证。在临时施工段，可架设渡槽将水引过路基挖方段，这样使挤点的沟渠、河道降低原有的排水能力。水流畅通这是对渡槽坡度的保证；要想满足过水要求，必须把握好渡槽断面的尺寸。为满足道路行车净空要求，在对下游标高以及渡槽高度要精确的控制。
3.2 雨季对路堤的填筑。在雨季路堤施工过程中，要对其他车辆在施工现场通行要严格控制好，并允许施工车辆入内。在对路堤填筑前，要挖掘排水沟，但必须在填方坡脚以外。这样使不积水的场地能够保持下去，并以卵石土、砂砾、砂类土等作为填料。但在雨季施工填料，要将路堤进行分层填筑，否则，在雨季施工填料无法进行，其原因是水量过大，土无法晾干。但对于分层填筑，要将当天填筑的土层进行当天压实完成。但在雨季填筑路堤需要借土时，要满足路基稳定的要求，才可以对土场的设置。
4 结论
高速公路路基施工是一项露天作业，一般受自然条件的影响较大，尤其是水害最为严重，这是影响工程质量和进度的主要因素。但只要施工人员掌握一些天气变化的自然规律，采取一些有效的应对措施，就可以把影响降低到最小。因此，在雨季施工中，要严格根据路基施工技术规范进行，这样就使施工效果得到更加的满意，从而使施工的技术能够进一步地提高。
参考文献
[1]虎永辉，周先伟，李新淼，高丽娜,等.多雨地区路基施工研究[J].城市建设：下旬.2011,2(12):1340-1342
[2]宋亚丽，韩来慧,等.市政道路沥青混凝土路面雨季施工要点探讨[J].城市建设.2011,15(20):2343-2345
[3]曹国清，吴昌文，王立平,等.浅谈建筑工程雨季施工的有效控制[J].中小企业管理与科技·上旬刊.2011,7(25):3330-3332
[4]陈卓.毕威高速公路路堤及三背回填施工质量保证措施[J].商品与质量·学术观察.2011,6(60):2290-2292
关键字:高速公路；公路；路基施工；技术研究
随着社会主义经济的发展，交通事业也随之发展起来了。但高速公路的建设也取得一定地成就。近年来，高速公路路基在施工过程中受到了许多不利因素的影响。但可以说路基施工技术从简单中蕴含着复杂。在雨季进行路基施工中，降雨会严重地影响施工的进度以及路基的稳定性。要加以克服这些不利因素，才能使路基工程的质量得以保证。虽然高速公路路基施工是一项即复杂又经济的活动，但是，一碰到雨季将会给路基施工带来了巨大的挑战。以下特针对高速公路路基雨季施工技术作进一步地研究和分析。
1 雨季对路基施工的影响
1.1 工期方面。在施工过程中，如果碰到降雨期间就无法施工。虽然在降雨过后，有一些水分被流走，但是还有许多的水分停留在土壤里，从而无法展开对路基的填筑工作，只能在晾晒以后，使土壤中的水分降至合理范围，才可以进行填筑工作。在晾晒过程中，要对含水量的土壤进行检测，但对于土壤的晾晒，最主要的是通过自然晾晒这是最好的。面对路基施工工期紧张的情况下，为了使土壤降低含水量并通过掺配石灰来降低。如果在时间充分允许的情况下，土壤最好自然晾晒。用石灰进行土性改良，是在破不得已的情况下，为了争取施工的时间，才采取这样方法来进行的。
1.2 质量方面。对于路基用土来说，最好跟最佳含水量相接近，不然给压实效果带来一定地影响。如果土壤所含的水分过大时，弹簧情况在路基中很容易出现。通过周全的考虑，在施工控制中，含水量应高于最佳含水量。对出现橡皮土情况，如不能够压实，弯沉值大，强度低，这都是路基含水量高的原因造成。如果铺筑路面在这样的土基上进行，将会造成一定的病害。另外，造成路基中存在着一层软土层，是因为在实际施工操作中对路基填料及含水量控制出现了一定地误差，这是极不稳定的。对于整个路面不合格或是在使用中无法交付，这都是一层软土层所导致的。因此，在雨季对路基进行施工要谨慎，要制定一些计划和防雨措施以及雨后的处理措施，并对复工不能盲目的进行。
2 雨季路基施工常见病害及形成原因
2.1 弯沉偏大。表征路基路面整体刚度基础小的指标是弯沉，为了能够防止路基路面产生网裂、沉陷、车辙等现象，只要使弯沉达到足够的程度才可以。由于假定路面竣工后第一年不利季节时的弯沉为控制指标，这是我国道路设计弯沉控制的指标。造成弯沉变化有很多的因素，如压实程度、千湿状况、温度环境以及检测时的环境等。在施工过程中，为了能够对压实后控制弯沉的主要手段是尽可能的改善筑路材料的干湿状况。
2.2 路基翻浆。由于路基本体变形造成基床翻浆冒泥、下沉外挤等一些病害。翻浆冒泥和基床下沉外挤病害，是由于基床变形不同阶段的表征，翻浆冒泥，从而导致陷槽。路肩隆起或边坡外挤是由于基床抗剪强度下降，以致严重危及行车安全。对造成路基翻浆冒泥下沉外挤的病害是由于基床排水不良、承载力不足以及土质路基受水浸承载力下降等一些原因。水如果来自于降雨，翻浆冒泥表现为季节性的，旱季不发生，但是雨季要发生；水如果来自于地下水，翻浆冒泥表现为常年性，这样雨季就比较严重了。如果基床土为膨胀土没有更换或改良其排水系统也不完善，这都是造成基床土遇水承载力下降的原因。
2.3 边坡冲沟。路基边坡出现多条流水冲沟，从而导致路基边坡被冲毁，这样路基宽度难以保证，这是病害的特点。雨水沿着横向的沟槽汇集从多处较低断面流向边坡，这是造成病害的原因。出现明显的小型冲沟是因为边坡土质松散，雨水带动松散土质下冲而造成的，这样对路基整体安全造成很大地影响。
2.4 路基两侧积水。涵洞内积水，从而导致高填方路基一侧积水过多，这是病害的特点。造成雨水渗入路基内部，影响路基的整体稳定是由于积水在短时间内难以排出。在挖涵洞基坑时，没有在基坑周围设置挡水埂，也没有修筑临时排水沟，这使得涵洞排水畅通度不能得以保证，从而引起积水过多；路基稳定被破坏是由于雨水渗入路基而造成，这就是产生病害的原因。
3 路基在雨季施工技术的研究
3.1 雨季施工前的准备。在雨季施工，经常的降雨给施工带来很大地不便。土方被雨水浸泡是最主要的问题，从而使工期贻误，工程质量受到了一定地影响。其原因是由于含水量在土壤中慢慢地增大，就无法碾压，使翻浆容易出现，这样施工就无法展开，施工道路难以通行等一些原因。因此，在雨季施工中，要采取一些有效的技术措施。在雨期前，要制定一些规划以及对现场设置一些防排水的系统，能够使雨水及时排出，并得以保证。在临时施工段，可架设渡槽将水引过路基挖方段，这样使挤点的沟渠、河道降低原有的排水能力。水流畅通这是对渡槽坡度的保证；要想满足过水要求，必须把握好渡槽断面的尺寸。为满足道路行车净空要求，在对下游标高以及渡槽高度要精确的控制。
3.2 雨季对路堤的填筑。在雨季路堤施工过程中，要对其他车辆在施工现场通行要严格控制好，并允许施工车辆入内。在对路堤填筑前，要挖掘排水沟，但必须在填方坡脚以外。这样使不积水的场地能够保持下去，并以卵石土、砂砾、砂类土等作为填料。但在雨季施工填料，要将路堤进行分层填筑，否则，在雨季施工填料无法进行，其原因是水量过大，土无法晾干。但对于分层填筑，要将当天填筑的土层进行当天压实完成。但在雨季填筑路堤需要借土时，要满足路基稳定的要求，才可以对土场的设置。
4 结论
高速公路路基施工是一项露天作业，一般受自然条件的影响较大，尤其是水害最为严重，这是影响工程质量和进度的主要因素。但只要施工人员掌握一些天气变化的自然规律，采取一些有效的应对措施，就可以把影响降低到最小。因此，在雨季施工中，要严格根据路基施工技术规范进行，这样就使施工效果得到更加的满意，从而使施工的技术能够进一步地提高。
参考文献
[1]虎永辉，周先伟，李新淼，高丽娜,等.多雨地区路基施工研究[J].城市建设：下旬.2011,2(12):1340-1342
[2]宋亚丽，韩来慧,等.市政道路沥青混凝土路面雨季施工要点探讨[J].城市建设.2011,15(20):2343-2345
[3]曹国清，吴昌文，王立平,等.浅谈建筑工程雨季施工的有效控制[J].中小企业管理与科技·上旬刊.2011,7(25):3330-3332
[4]陈卓.毕威高速公路路堤及三背回填施工质量保证措施[J].商品与质量·学术观察.2011,6(60):2290-2292