【摘 要】
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土体最大剪切模量是动力基础设计和地震场地响应分析的重要参数,目前该参数的确定主要来源于室内试验,但室内试验值难以反应现场土层的真实情况,因而采用原位测试技术确定土
【机 构】
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东南大学岩土工程研究所,东南大学江苏省城市地下工程与环境安全重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFC0800200),国家自然科学基金资助项目(41672294,41877231),中央高校基本科研业务费专项资金资助,江苏省研究生科研与实践创新计划资助项目(KYCX17_0139).
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土体最大剪切模量是动力基础设计和地震场地响应分析的重要参数,目前该参数的确定主要来源于室内试验,但室内试验值难以反应现场土层的真实情况,因而采用原位测试技术确定土体最大剪切模量的方法备受关注.以宿迁-新沂高速公路为工程背景,利用地震波孔压静力触探(SCPTU)对现场场地进行测试,在总结已有的最大剪切模量确定方法研究成果的基础上,以实测剪切波速计算得到的最大剪切模量作为参考值,研究了孔压静力触探(CPTU)测试参数与最大剪切模量之间的关系;基于临界状态土力学理论,研究了联合CPTU测试参数和状态参数与最大剪
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