【摘 要】
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车载自组网底层协议IEEE 802.11p的MAC层采用增强型分布信道访问机制（EDCA）,为验证该机制能否满足不同类型消息的服务质量,采用二维Markov链建立了该机制的饱和分析模型,模型考
【机 构】
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北京交通大学电气工程学院,北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
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车载自组网底层协议IEEE 802.11p的MAC层采用增强型分布信道访问机制（EDCA）,为验证该机制能否满足不同类型消息的服务质量,采用二维Markov链建立了该机制的饱和分析模型,模型考虑了不同队列类型、内部碰撞和退避挂起机制。在此基础上,分析了不同队列的归一化吞吐量、丢包率和时延性能指标,同时还研究了退避挂起机制对丢包率的影响。结果表明：随着车辆数的增加,归一化吞吐量逐渐减小,而丢包率和时延逐渐增加;高优先级队列始终有较大归一化吞吐量值、较低丢包率和较小的传输时延。验证了IEEE802.11p能够
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