【摘 要】
:
螺栓预紧力作为保障结构稳定运行的重要参数,其在实际工程中往往难以准确施加,因而会对钢结构连接的可靠性产生较大的影响。在实际工程中,螺栓预紧力常常通过施加预紧扭矩来控制预紧力,其中扭矩系数的选择会直接影响到预紧力施加的准确性。本文针对施加扭矩过程中扭矩系数的不确定性问题,从螺纹副受力分析出发,推导出预紧力与扭矩的理论关系式以及扭矩系数的理论表达式,通过对实验连接节点模型进行有限元仿真以及不同扭矩下螺栓施加预紧力的实验,得到扭矩系数的变化规律。
【机 构】
:
国网河南省电力公司电力科学研究院,华北电力大学(保定)机械工程系
【基金项目】
:
国家电网公司总部科技资助项目(52170218000F)。
论文部分内容阅读
螺栓预紧力作为保障结构稳定运行的重要参数,其在实际工程中往往难以准确施加,因而会对钢结构连接的可靠性产生较大的影响。在实际工程中,螺栓预紧力常常通过施加预紧扭矩来控制预紧力,其中扭矩系数的选择会直接影响到预紧力施加的准确性。本文针对施加扭矩过程中扭矩系数的不确定性问题,从螺纹副受力分析出发,推导出预紧力与扭矩的理论关系式以及扭矩系数的理论表达式,通过对实验连接节点模型进行有限元仿真以及不同扭矩下螺栓施加预紧力的实验,得到扭矩系数的变化规律。
其他文献
随着日益增长的建筑市场需求,天然骨料供需不平衡的现象越来越严重。本文以山东省乳山市南黄地区黄垒河河砂为调查研究对象,对该地区河砂作为混凝土天然骨料的可行性进行了分析研究。经过野外调查、采样及试验测试、综合分析等,认为河砂质量较好,所测各项指标全部可以满足C60混凝土技术要求,开发技术条件优越,加工技术条件简单,同时提出了下一步开采和利用的意见建议。
Due to the increased penetration of multi-inverter distributed generation(DG)systems,different DG technologies,inverter control methods,and other inverter functions are challenging the capabilities of islanding detection.In addition,multi-inverter network
湘南州门司脉石英矿床位于南岭纬向构造带中段北缘,湘东南加里东褶皱隆起带中南部。矿区有一个脉石英矿体,沿断层呈厚层状产于上寒武统小紫荆组地层中,走向控制长度达1.3km,平均厚度达19m,顶底板为浅变质长石石英砂岩。矿石石英含量96.27%~99.00%,含少量铁钛质及粘土矿物,有害组分Cr2O3、TiO2含量较低,可作为平板玻璃用优质硅质原料。根据地质特征、岩矿分析及包裹体测温结果,研究认为形成脉石英矿的富硅热液可能来自深部岩浆分异;断裂是
通过对搅拌机轴端装置的密封与磨损原理研究,提出了采用精细陶瓷材料以提高搅拌机轴端密封耐久性的新构想。在相同工况下对精细陶瓷与合金钢进行磨粒磨损试验,用压缩试验方法对精细陶瓷与合金钢结合面进行黏结强度测试。研究结果表明:精细陶瓷耐磨水平是合金钢材料4.5倍左右,复合材质间高强度黏结方式可确保连接的可靠性。采用精细陶瓷作为轴端密封件的方案具有可行性和可实施性,并能极大地提升搅拌机轴端密封寿命,为搅拌机轴端密封耐久性研究提供优化设计依据与参考。
现代高层建筑在高度增加的同时,建筑的跨度也在不断增大。传统电梯在垂直方向运输效率低,且无法实现水平方向的运输,也无法满足高层大跨度建筑内乘客的乘梯需求。为了克服传统电梯结构的缺陷,提升大跨度建筑内乘客的移动效率,提出一种基于有轨制导车辆(RGV)的多维度电梯,在垂直方向实现电梯的循环运行,同时突破传统电梯单维度运行的限制,实现电梯的水平横向移动。研究基于RGV的多维度电梯物理模型、控制系统以及调度策略,验证了方案的可行性,为可实现垂直与水平方向的电梯,提供了一种解决方案。
根据踝关节的结构特点以及当前对踝关节康复机构的研究,搭建了基于3-SPS/S的踝关节并联康复机构.针对3-SPS/S踝关节并联康复机构难以实现高精度及快速响应的问题,提出了一种
在近3年的品牌创建过程中,苏通大桥公司充分发挥自身优势,高标准谋划,高效率推进各基层单位多点开花,取得了丰硕的品牌创建成果,共争创2个五星级、10个四星级和9个三星级单位。近年来,江苏苏通大桥有限责任公司(以下简称“苏通大桥公司”)始终以江苏交通控股有限公司(以下简称“江苏交控”)“苏高速·茉莉花”品牌创建为依托,以夺杯竞赛为抓手,推进基层单位品牌创建工作高质量开展。经过多年的探索,苏通大桥公司涌现出骑岸收费站、苏通大桥服务区、苏通大桥排障大队、苏通大桥调度指挥中心等诸多品牌创建典型单位。
针对直齿圆柱齿轮箱振动幅度较大问题,设计了非线性主动控制系统,并对动态误差进行仿真验证。创建了直齿圆柱齿轮的动力学模型,推导出刚度和角度之间的非线性变化方程式。分析了齿轮输入和输出位置变化关系式,建立了小齿轮逆运动学模型,设计了一种带前馈环的非线性控制器,通过模型反演与前馈控制对齿轮输出动态误差进行补偿。在不同频率和不同转速干扰条件下,采用Matlab对齿轮输出动态误差变化进行仿真验证,并且与线性控制方法进行比较分析。结果表明:在不同频率和转速干扰条件下,采用线性控制方法,齿轮输出的动态误差波动幅度较大;
为了对直流伺服电机的速度进行准确的控制,提出了一种基于内模控制器的直流伺服电机速度控制方法。在对直流伺服电机的模型分析时,计算了直流伺服电机工作时的力矩,在获取直流伺服电机的线性化机电动力学方程后,求取了直流伺服电机的传递函数。在分数阶积分器传递函数基础上,求取了其对应的谱传递函数以及相位函数。介绍了CRONE控制方法,并利用其闭环传递函数获取了内模控制器模型,利用内模控制器建立的内模控制系统,得到了系统的输出速度。在Matlab/Simulink软件上对本文方法和干扰观测器PID方法进行了速度跟踪实验。
为获得减振效果更加优异的驱动轮过渡阻尼减振结构设计参数,运用ANSYS参数化语言对两种驱动轮过渡阻尼减振结构进行建模。通过模态分析,计算前3阶模态驱动轮过渡阻尼减振结构的阻尼层耗能占总耗能的比率,并应用模态应变能法求取前3阶模态损耗因子,确定了该减振结构中阻尼层与过渡层相对最佳位置。在满足过渡层和阻尼层许用应力应变的条件下,建立了以结构前3阶多模态为优化目标,以基层、约束层、过渡层、阻尼层厚度,过渡层、阻尼层材料剪切模量和材料损耗因子为设计变量,利用了ANSYS 1阶优化对驱动轮过渡阻尼减振结构进行了优化