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基于2018年10月列车时刻表中的数据,选取较为典型的成渝线路作为案例,首先把收入水平作为旅客选择交通方式的决策变量,将计算出的基于时间节省的货币成本与其小时工资相比较,判断城市"被高铁"情况。其次,基于计算的不同"被高铁"情况,并结合城市的平均月收入分析旅客出行主要交通方式选择的合理性。研究结果表明:去往各个样本城市的旅客出行有较大的可能性会"被高铁";不同城镇居民消费高铁的能力差异显著,月收入在1704.11~2108.88元.的乘客存在轻度