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英国历史上著名的汽车人之一威廉·里昂斯（William Lyons）爵士曾经说过：“每个经典品牌的历史背后，都有一位梦想家的故事。”卡特汉姆（Caterham）也不例外。较少出现在国人眼里的英伦汽车品牌卡特汉姆除了同样具有悠久的历史之外，该品牌的发家史可谓独辟蹊径。与传统的汽车品牌发家史不同，没有自家后院里的灵感爆发，也没有机械迷的雄心勃勃，该品牌的诞生完全出乎人们意料。
卡特汉姆大变身
说到卡特汉姆，不得不提到莲花汽车（Lotus）。早在1957年，莲花汽车历史上相当具有影响力的车型莲花7发布，这辆基于莲花MK6车型而设计的全新车型以体重轻、结构简单、性能可靠、维修简便、加速快、稍加改装即可适合比赛、具有卡丁车式的直接和敏捷的驾驶风格等特点获得了赛车爱好者的强烈追捧。很快这款车就成为了世界上当之无愧的“Open Wheels”之王（在英文里，统一把车轮露在外面的车型都称之为“Open Wheels”），而这款具有将近半个世纪历史的车型，依然是现今卡特汉姆跑车的蓝本。
直到1959年，卡特汉姆汽车公司还只是莲花公司的指定销售中心，而且也是最主要的经销商，并且特许经营莲花7车型。由于长期经营莲花7车型，令卡特汉姆公司对莲花7车型情有独衷。在1973年，正值莲花7 Series 1停产之际，卡特汉姆的创始人格兰·尼尔（Graham Nearn）因为对莲花7系跑车停产感到可惜，所以便向当时的莲花CEO科林·查普曼（Colin Chapman）购买了继续生产莲花7 Series 1的许可，并得到莲花汽车公司的支持。
随后莲花之后生产的7 Series 4和Series 3都不太成功，而卡特汉姆生产的卡特汉姆 7就理所应当地成为了热销车型。此后卡特汉姆就开始正式以7 Series 1为蓝本生产各种运动车型，成功由一家汽车经销商转变为汽车制造商。
由7引发出的传奇
其实莲花将7这个车型卖给卡特汉姆公司，其中一个原因便是莲花老板认为自己的公司需要更多现代化的汽车，而不是这款如同老爷车一般的旧车，因此便将这款日后大卖的车型转手让给了卡特汉姆并改名为卡特汉姆7。而卡特汉姆公司则认为，这款轻量级的敞篷开轮汽车，绝对可以吸引那些追求驾驶乐趣的顾客，虽然数量可能不多，但是不怕没有人买。由于当时的莲花7已经属于一款性能与操控等方面都较为成熟的车型，因此在变成卡特汉姆7之后，卡特汉姆公司并未对其进行较大的改动，只是在其身上衍生出一系列的车型，不过新车型依然将经典的7元素贯穿始终。而且有趣的是，卡特汉姆公司也成为世界上为数不多的仅仅围绕一款车型进行生产的汽车公司，这其实也是很多少数派汽车公司的发展路径，不求广，但求精。
不过这和英国的另一个少数派汽车制造公司摩根（Morgan）不同，卡特汉姆一直在寻求突破，包括推出更强劲的发动机配置、更先进的底盘以及运用新材料。此外，进一步减轻车重的举措让大家对这个英伦老牌汽车制造商刮目相看。不过由于缺乏发动机核心技术，因此卡特汉姆一般使用外来发动机，早期为MG或者ROVER，到2005年新推出的CSR系列，就使用了福特的DURATEC 2.3发动机。
值得注意的是，卡特汉姆的车都是以改装车或者赛车原型的模式出售，不适用于日常驾驶，因为它根本没有满足排放和噪音标准，也不会对安全保护条例感兴趣，因为一旦你选择了速度，就放弃了安全。正因为如此，它才可以更加放肆地走自己独特的路。改装度极高的卡特汉姆汽车成为了喜好DIY车迷们最好的平台，是纯粹赛车迷不可不参详的车型。其实对于任何一个喜爱汽车的车迷来说，能动手改装自己的汽车，永远是最有乐趣的地方，而“7”这款车型，绝对可以满足你的DIY愿望，更别说卡特汉姆还可以根据你的需要，提供多种各类配件，帮助车迷们打造成自己的梦境之车。
速度猛兽 辉煌继续
今天的卡特汉姆基本上只有三款车型，分别是Super 7、R300和R500。大体上来说，它们均是以当年的莲花7为原型，外形变化不大，也足以说明这款车的经典。当时从性能上来说，它们都堪比任何超级跑车，由于其设计简单，根本不是为了日常的舒适驾驶而设计，纯粹为了追求驾驶感觉而打造，因此人们看到它们身影的时候，多数都是在各种各样的赛道上，破纪录也是它们的家常便饭。
在今年7月份开幕的古德伍德（Goodwood Festival of Speed）速度嘉年华上，首度发表卡特汉姆7车系中最新的顶级性能旗舰620R，其将取代现行的卡特汉姆 7 Superlight R500，成为卡特汉姆 7车系中最顶级的高性能车型，同时也将卡特汉姆7车型的性能表现提升至全新的层次。
这款卡特汉姆7 620R与一般车型最大的差异性则在于其铝合金发动机盖的线条设计。为了突出更为强悍的动力输出表现，卡特汉姆7 620R虽在车头水箱罩部分已拥有大面积的进气散热孔设计，但仍在发动机盖上方进一步追加了进气散热孔，发动机盖上方也拥有排气散热孔，借此为发动机提供更为优异的温度控制。
卡特汉姆7 620R采用一具与卡特汉姆7 Superlight R500相同的卡特汉姆Motorsport Duratec 2.0升直列四缸发动机，最大功率输出为232千瓦，在搭配序列式6挡手动变速箱的情况下，使其仅需2.79秒就可由静止加速至时速每小时96公里，较卡特汉姆7 Superlight R500的2.88秒缩短了0.09秒，极速更可达到每小时269公里，具有极为惊人的加速表现。
其实这不是第一款卡特汉姆发布的速度猛兽了，就在前年发布的Superlight R500已经让人热血沸腾，因此没有人会怀疑，就在不久后的某一天，卡特汉姆又会继续让大家震惊。
卡特汉姆大变身
说到卡特汉姆，不得不提到莲花汽车（Lotus）。早在1957年，莲花汽车历史上相当具有影响力的车型莲花7发布，这辆基于莲花MK6车型而设计的全新车型以体重轻、结构简单、性能可靠、维修简便、加速快、稍加改装即可适合比赛、具有卡丁车式的直接和敏捷的驾驶风格等特点获得了赛车爱好者的强烈追捧。很快这款车就成为了世界上当之无愧的“Open Wheels”之王（在英文里，统一把车轮露在外面的车型都称之为“Open Wheels”），而这款具有将近半个世纪历史的车型，依然是现今卡特汉姆跑车的蓝本。
直到1959年，卡特汉姆汽车公司还只是莲花公司的指定销售中心，而且也是最主要的经销商，并且特许经营莲花7车型。由于长期经营莲花7车型，令卡特汉姆公司对莲花7车型情有独衷。在1973年，正值莲花7 Series 1停产之际，卡特汉姆的创始人格兰·尼尔（Graham Nearn）因为对莲花7系跑车停产感到可惜，所以便向当时的莲花CEO科林·查普曼（Colin Chapman）购买了继续生产莲花7 Series 1的许可，并得到莲花汽车公司的支持。
随后莲花之后生产的7 Series 4和Series 3都不太成功，而卡特汉姆生产的卡特汉姆 7就理所应当地成为了热销车型。此后卡特汉姆就开始正式以7 Series 1为蓝本生产各种运动车型，成功由一家汽车经销商转变为汽车制造商。
由7引发出的传奇
其实莲花将7这个车型卖给卡特汉姆公司，其中一个原因便是莲花老板认为自己的公司需要更多现代化的汽车，而不是这款如同老爷车一般的旧车，因此便将这款日后大卖的车型转手让给了卡特汉姆并改名为卡特汉姆7。而卡特汉姆公司则认为，这款轻量级的敞篷开轮汽车，绝对可以吸引那些追求驾驶乐趣的顾客，虽然数量可能不多，但是不怕没有人买。由于当时的莲花7已经属于一款性能与操控等方面都较为成熟的车型，因此在变成卡特汉姆7之后，卡特汉姆公司并未对其进行较大的改动，只是在其身上衍生出一系列的车型，不过新车型依然将经典的7元素贯穿始终。而且有趣的是，卡特汉姆公司也成为世界上为数不多的仅仅围绕一款车型进行生产的汽车公司，这其实也是很多少数派汽车公司的发展路径，不求广，但求精。
不过这和英国的另一个少数派汽车制造公司摩根（Morgan）不同，卡特汉姆一直在寻求突破，包括推出更强劲的发动机配置、更先进的底盘以及运用新材料。此外，进一步减轻车重的举措让大家对这个英伦老牌汽车制造商刮目相看。不过由于缺乏发动机核心技术，因此卡特汉姆一般使用外来发动机，早期为MG或者ROVER，到2005年新推出的CSR系列，就使用了福特的DURATEC 2.3发动机。
值得注意的是，卡特汉姆的车都是以改装车或者赛车原型的模式出售，不适用于日常驾驶，因为它根本没有满足排放和噪音标准，也不会对安全保护条例感兴趣，因为一旦你选择了速度，就放弃了安全。正因为如此，它才可以更加放肆地走自己独特的路。改装度极高的卡特汉姆汽车成为了喜好DIY车迷们最好的平台，是纯粹赛车迷不可不参详的车型。其实对于任何一个喜爱汽车的车迷来说，能动手改装自己的汽车，永远是最有乐趣的地方，而“7”这款车型，绝对可以满足你的DIY愿望，更别说卡特汉姆还可以根据你的需要，提供多种各类配件，帮助车迷们打造成自己的梦境之车。
速度猛兽 辉煌继续
今天的卡特汉姆基本上只有三款车型，分别是Super 7、R300和R500。大体上来说，它们均是以当年的莲花7为原型，外形变化不大，也足以说明这款车的经典。当时从性能上来说，它们都堪比任何超级跑车，由于其设计简单，根本不是为了日常的舒适驾驶而设计，纯粹为了追求驾驶感觉而打造，因此人们看到它们身影的时候，多数都是在各种各样的赛道上，破纪录也是它们的家常便饭。
在今年7月份开幕的古德伍德（Goodwood Festival of Speed）速度嘉年华上，首度发表卡特汉姆7车系中最新的顶级性能旗舰620R，其将取代现行的卡特汉姆 7 Superlight R500，成为卡特汉姆 7车系中最顶级的高性能车型，同时也将卡特汉姆7车型的性能表现提升至全新的层次。
这款卡特汉姆7 620R与一般车型最大的差异性则在于其铝合金发动机盖的线条设计。为了突出更为强悍的动力输出表现，卡特汉姆7 620R虽在车头水箱罩部分已拥有大面积的进气散热孔设计，但仍在发动机盖上方进一步追加了进气散热孔，发动机盖上方也拥有排气散热孔，借此为发动机提供更为优异的温度控制。
卡特汉姆7 620R采用一具与卡特汉姆7 Superlight R500相同的卡特汉姆Motorsport Duratec 2.0升直列四缸发动机，最大功率输出为232千瓦，在搭配序列式6挡手动变速箱的情况下，使其仅需2.79秒就可由静止加速至时速每小时96公里，较卡特汉姆7 Superlight R500的2.88秒缩短了0.09秒，极速更可达到每小时269公里，具有极为惊人的加速表现。
其实这不是第一款卡特汉姆发布的速度猛兽了，就在前年发布的Superlight R500已经让人热血沸腾，因此没有人会怀疑，就在不久后的某一天，卡特汉姆又会继续让大家震惊。