故障1
　　故障现象：一辆2008年产奔驰S350轿车，搭载M273型发动机，行驶里程20Wkm。用户反映该车放置1周后无法起动。
　　检查分析：维修人员尝试起动发动机，发现起动机运转正常，但发动机无任何起动迹象。观察仪表板，燃油油量充足。连接燃油压力表，发现起动时油压未能建立。
　　通过故障诊断仪检测发动机控制单元，未见故障码。读取后部配电控制单元的数据，可以看到燃油箱的油位为3／4左右，与仪表板指示相符。说明问题不应是油箱中的油量不足所致。
　　拆下后排座椅，测量燃油泵电阻，阻值为0.2Ω，正常。在发动机起动过程中，用试灯观察燃油泵电源端的供电情况。试灯亮度微弱，说明燃油泵的供电存在问题。检查后部配电控制单元上的熔丝及燃油泵继电器，均未见异常。
　　拔下燃油泵继电器，用试灯观察燃油泵继电器插座的电源端脚。打开点火开关后，30～85号脚都可使试灯正常点亮，说明电源部分到此处为止是正常的。
　　查阅发动机控制部分电路图(图1)，燃油泵的控制过程为，发动机控制单元的17号脚为燃油泵继电器的86号脚提供搭铁信号，令继电器闭合。由此可见，燃油泵电源端不正常，一个可能是燃油泵继电器工作不良，另
　　个可能是继电器输出端到燃油泵的线路有问题。
　　
　　将试灯跨接在燃油泵继电器插座的85、86号脚，尝试起动发动机，发现试灯亮度微弱。这说明继电器86号脚所得到的搭铁信号不良，无法使继电器正常闭合。这样问题集中在了燃油泵继电器的控制上。将燃油泵继电器插好，用探针将发动机控制单元17号脚所对应的导线刺破，并将导线搭铁。尝试起动发动机，发动机顺利起动。这说明发动机控制单元为燃油泵继电器输出的控制信号不良。
　　故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
　　故障2
　　故障现象：一辆201 O年产奔驰E240轿车，底盘型号为WDB211，搭载M272型发动机，行驶里程26km。用户反映该车，只是经过了用午餐的一段停放时间，便无法起动。
　　检查分析：维修人员试车，发现当尝试起动时，起动机无法运转。但仪表板显示切正常，且变速器的换挡杆也能够正常移动。检测发动机控制单元，发现无法实现连接。尝试访问动力系统控制器局域网中的其他控制单元，均可顺利实现连接，说明控制器局域网工作正常。一般说来，在控制器局域网工作正常的情况下，个别控制单元无法实现联网，很可能是控制单元本身的问题。
　　为慎重起见，还是对发动机控制单元周边的情况进行了进一步的检查。首先访问了点火开关控制单元，读取其电源输出数据，数据显示正常。检测该控制单元，也未见故障码。这说明发动机控制单元的供电部分应该是正常的。
　　连接发动机控制单元的插接器适配器，打开点火开关，测量发动机控制单元的87脚电压，电压为12.53 v，说明该控制单元的电源已经到位。关闭点火开关，测量2、4和6号脚与搭铁端的电阻，阻值均为0.7Ω，正常。这样便说明发动机控制单元已经得到了正常的供电，其无法正常联网的原因很可能是控制单元本身故障。
　　故障排除：更换发动机控制单元，并对控制程序进行初始化。试车，发动机顺利起动，故障排除。