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全苜蓿叶形互通因其造型优美、层次分明、通行能力好曾被广泛应用.但是当干线公路速度较大时,全苜蓿叶形互通干线交织区长度短、连续的出入口设计等缺点会凸显出来;同时,设置的集散车道增加占地面积、提高工程造价的缺点也不可避免.从设计标准入手,深入剖析全苜蓿叶形互通标准构成及标准采用,提出了设计标准的“相互适应性”观点;通过分析全莒蓿叶形互通“相互适应性”,为工程实践提供参考.