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[摘要]柴油机在工作中发出不正常的声响，主要原因是内部相配机件磨损而松旷或修理质量不高、调整不当和使用不当等。柴油机出现不正常的声响，表明机件的磨损在加剧，甚至会造成柴油机严重损坏，应引起机手注意。
[关键词]柴油机 着火异常 常见故障排除
[中图分类号]TK428 [文献标识码]B [文章编号]1003-1650（2013）02-0150-01
柴油机着火敲击声发生在滞燃期终了时，由于燃烧室内积聚燃料过多，点火时燃气压力上升过于剧烈，造成活塞与气缸壁以及曲柄连杆机构和相对运动零部件之间产生冲击，而发出的一种异常的金属敲击声。高速运转时的着火敲击声比较尖锐、清脆；在怠速与中速之间无负荷运转时，是连贯的“嘎啦嘎啦”的响声。这些响声是随负荷的增大而增大的，并严重影响柴油机的正常工作，加剧柴油机的损坏，缩短使用寿命，因此必须认真进行判断排除。
一、油机着火异常敲击声的故障判断
当柴油机产生的异常是有规律的，每喷油一次发出的一次敲击声，并伴有机身抖动，则可由怠速或中低速向高速加大油门进行试验。如油门加大的急时响声越加严重，转速升高后，响声减弱或消失；迅速收回油门时响声消失，转速降低后，响声又有所恢复，则可以初步判断为着火敲击声。具体判断如下：
1.用逐缸断油的方法可以对声响部位进行判断。如果某缸断油时声响消失，声响即来自该缸。如声音较尖锐，则一般是由于个别缸供油时间过早引起；如果声音较为沉闷，并从排气管能听到轻微的“腾腾”声，而且冒出少量黑烟，可说明由于个别缸供油量过大所引起的（由于供油时间过早或其它原因所引起的响声，有时也会排出少许黑烟）。进一步可对敲击声的气缸进行“半断油”试验。如果响声和排烟均消失，说明该缸供油量过大；如响声只减弱而不消失，要至完全断油时才消失，则说明该缸供油时间过早或由于其它原因而产生响声。
2.如响声出现在带负荷的情况下，可用手触摸各缸排气管、喷油嘴或其附近的汽缸盖处，检查其温度。将温度高的缸半断油，然后测试。如响声消失，可说明是该缸供油量过大。
将出油阀高压油管的紧固螺母全部卸下，移动高压油管，将油门置于“怠速”位置，然后用起动机带动柴油机转动（如为电启动，转动时间不要超过10秒，重复试验时，应间隔30秒以上）。在柴油机转动的同时，逐渐加大油门，并注意观察各出油阀紧座的中心孔。如某缸过早喷出油来，当收回油门时，又过晚停止喷油，则说明该缸供油量过大。
3.个别缸出现严重的敲击声，可用手捏住高压油管，检查脉动情况。如感到某油管脉动较大，也可以说明该缸供油量过大。
4.当认为是喷油器的原因时，可暂时将该缸喷油器与其它缸进行调换试验。如响声随之转移，则说明是喷油器的问题。
二、判断常见的故障的原则及方法
1.柴油机故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题，解决问题，消除故障。
判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器管的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。
2.柴油机运转时的异常现象
柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。
2.1转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。
2.2运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。
2.3外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
2.4温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。
2.5气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。
3.柴油机故障的分析检查方法
3.1根据异常的声响来判别故障的部位用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。
3.2用局部停止法来判断经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。
3.3用比较法来判断根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可将该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。
3.4用试探法来判断根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。
柴油机经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同的，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分析。
[关键词]柴油机 着火异常 常见故障排除
[中图分类号]TK428 [文献标识码]B [文章编号]1003-1650（2013）02-0150-01
柴油机着火敲击声发生在滞燃期终了时，由于燃烧室内积聚燃料过多，点火时燃气压力上升过于剧烈，造成活塞与气缸壁以及曲柄连杆机构和相对运动零部件之间产生冲击，而发出的一种异常的金属敲击声。高速运转时的着火敲击声比较尖锐、清脆；在怠速与中速之间无负荷运转时，是连贯的“嘎啦嘎啦”的响声。这些响声是随负荷的增大而增大的，并严重影响柴油机的正常工作，加剧柴油机的损坏，缩短使用寿命，因此必须认真进行判断排除。
一、油机着火异常敲击声的故障判断
当柴油机产生的异常是有规律的，每喷油一次发出的一次敲击声，并伴有机身抖动，则可由怠速或中低速向高速加大油门进行试验。如油门加大的急时响声越加严重，转速升高后，响声减弱或消失；迅速收回油门时响声消失，转速降低后，响声又有所恢复，则可以初步判断为着火敲击声。具体判断如下：
1.用逐缸断油的方法可以对声响部位进行判断。如果某缸断油时声响消失，声响即来自该缸。如声音较尖锐，则一般是由于个别缸供油时间过早引起；如果声音较为沉闷，并从排气管能听到轻微的“腾腾”声，而且冒出少量黑烟，可说明由于个别缸供油量过大所引起的（由于供油时间过早或其它原因所引起的响声，有时也会排出少许黑烟）。进一步可对敲击声的气缸进行“半断油”试验。如果响声和排烟均消失，说明该缸供油量过大；如响声只减弱而不消失，要至完全断油时才消失，则说明该缸供油时间过早或由于其它原因而产生响声。
2.如响声出现在带负荷的情况下，可用手触摸各缸排气管、喷油嘴或其附近的汽缸盖处，检查其温度。将温度高的缸半断油，然后测试。如响声消失，可说明是该缸供油量过大。
将出油阀高压油管的紧固螺母全部卸下，移动高压油管，将油门置于“怠速”位置，然后用起动机带动柴油机转动（如为电启动，转动时间不要超过10秒，重复试验时，应间隔30秒以上）。在柴油机转动的同时，逐渐加大油门，并注意观察各出油阀紧座的中心孔。如某缸过早喷出油来，当收回油门时，又过晚停止喷油，则说明该缸供油量过大。
3.个别缸出现严重的敲击声，可用手捏住高压油管，检查脉动情况。如感到某油管脉动较大，也可以说明该缸供油量过大。
4.当认为是喷油器的原因时，可暂时将该缸喷油器与其它缸进行调换试验。如响声随之转移，则说明是喷油器的问题。
二、判断常见的故障的原则及方法
1.柴油机故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题，解决问题，消除故障。
判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器管的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。
2.柴油机运转时的异常现象
柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。
2.1转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。
2.2运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。
2.3外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
2.4温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。
2.5气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。
3.柴油机故障的分析检查方法
3.1根据异常的声响来判别故障的部位用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。
3.2用局部停止法来判断经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。
3.3用比较法来判断根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可将该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。
3.4用试探法来判断根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。
柴油机经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同的，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分析。