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摘要：道路工程施工质量的好坏直接影响道路交通安全，影响居民出行。某道路施工工程存在着道路一侧有高压电杆、路口有一根东西向的煤气管道、江山路口西侧有一幢2层民房紧靠道路红线等问题，针对这些难题，工程采取了一系列解决措施并取得了良好的施工效果，并从土路基施工、砾石砂施工、粉煤灰三渣基层施工、侧平石施工、沥青砼面层施工等方面阐述了復杂路段的处理工艺。
关键词：复杂路段；处理工艺；路基；砾石砂；沥青
引言：
复杂路段处理不当容易造成路基沉降变形、严重翻浆、路基失稳、路面破损等问题。下文将以东引路工程为例，阐述复杂路段的处理工艺。
一、工程概况
东引路工程北起一江山路，南至大陈路。全长252.4米，规划红线宽度20米，为城市支路I级。横断面布置为12米车行道+2*4米人行道，沿线敷设雨、污水管道，新建桥梁1座及附属工程。
二、工程难点与解决措施分析
（一）工程难点
本工程施工难点一是沿线有一路高压电杆，位置在道路规划红线处，所以在开挖下水道时要对沿线的高压电杆进行保护。二是在一江山路路口有一根东西向的煤气管道。三是在一江山路口西侧有一幢2层民房紧靠道路红线，据调查，该地区的民房大都建于上世纪90年代，结构都比较差，所以在施工时一定要有相应的措施。
（二）解决措施
一是对高压电杆的保护，如果高压电杆位置正好是窨井位置，则采取窨井周围施打6m长钢板桩进行保护，防止因沟槽暴露时间长，而使土体移位造成高压电杆倾斜。对沟槽延线电杆的保护方法为：每根高压电杆用长6m的钢板桩，采取斜撑的办法固定住高压电杆，使其不移位或倾斜。
二是对一江山路路口西侧的煤气管道采取加固措施，对煤气管道通过范围南北20米左右，采用二合土对路基进行抬高、加固工作，并在抬高、加固的路基上加铺1cm厚钢板，供施工车辆进出行驶。
三是对靠近红线的一幢二层民房的处置办法，在施工下水道时，首先做好民房的沉降观察，在施工时力争一个“抢”字，做到速战速决。在进行沟槽开挖时，尽量避开雨天，充分利用晴好天气进行施工。在进行路面施工时，大型机械在该段经过或施工时，尽量慢速通过，防止速度过快而造成民房开裂等不利因素。
三、复杂路段处理工艺
（一）路基处理工艺
1.路面积水，开挖横沟
施工场地积水必须及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，本工程施工范围内属老居民区，仅有的排水泯沟因开挖沟槽被填埋，为解决临时排水我们准备在道路东侧开一条南北走向深0.5米左右宽1.0米的排水明沟，并接入附近的泯沟，这样既降低了地下水位，又在连续降雨时能将路面积水及时排除，始终保持路基干燥。当土路基形成路堤式时，及时采取在人行道路肩上每隔15～20m开挖一条横沟，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为40×40cm。
2.土路基处理工艺
本工程区域内地下水位较高，道路沿线基本为填方路段，填土前先进行场地平整，对施工范围内杂草进行清除，耕植土、垃圾等采用推土机进行清理，局部采用人工进行配合。取土一方面采取就近取土，另一方面也靠外采土，所有土方都按照业主指定地点取土或协商取土。路基必须有2%-3%的横坡度。当原状土的含水量低于最佳含水量2%时，对路基土可直接进行碾压。当原状土的含水量较大无法进行碾压时，可对土体进行翻晒，也可在土内拌入石灰或石灰改性土。对填土路基，采用不含有机物，达到或接近最佳含水量±2%的素土，按每层30cm分层回填。路基碾压先采用二轮轻型压路机碾压数遍后再用三轮压路机碾压2-3遍。路基填土必须达到要求的含水量，机械填土按施工规范要求进行加宽，每边加宽0.5m，加宽部分的土可在填土达到设计标高后清除运出，再修整边坡。路基压实是保证路基质量好坏的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。窨井周围应尽量多压，压路机压不到的地方用电夯或人工夯实，以避免将来新建路面窨井四周沉陷。土基碾压时若有弹簧现象应进行翻晒或换土处理，路基压实标准为经12-15T压路机碾压后，路基无明显轮迹为准。
（二）砾石砂处理工艺
施工前对路槽进行复验，路槽质量验收合格后，及时铺筑砾石砂，摊铺后及时碾压。摊铺时的砾石砂粗细料均匀、严格控制砂砾的含量。运料及摊铺先远后近循序进行，所需材料按预先计算的量分段、分堆放到路槽上。砾石砂级配分布均匀，无明显粒料分离现象，大空隙之处用细粒料填实。厚度松铺系数按试铺确定，一般可选用1.2～1.3之间的松铺系数试压，为有利砾石砂压实，其表面要湿润，碾压采用双轮压路机，自路边压向路中，碾压轮迹重叠宽度一般在30cm左右，碾压速度一般不超过30m/min。随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等，砾石砂基层压实验收后，连续铺筑基层，无法连续铺筑之处，安排专人养护，整平及限制交通。
（三）粉煤灰三渣基层处理工艺
三渣施工前，必须对底层进行验收平整度，压实度，标高等合格后方可施工。本工程采用的粗粒径三渣为厂拌，厚度为35cm，采用二层摊铺的方法进行，上下二次摊铺时留错缝。三渣摊铺采用机械辅以人工整平，摊铺时将拌和好的混合料按松铺厚度均匀摊铺在路槽内，松铺厚度系数一般为1.2～1.3，摊铺下层以基本平整为宜，摊铺上一层时注意控制好标高，路拱，路横坡，并掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。当三渣整形一段后至最佳含水量时，即可进行碾压，一般先用6～8T压路机碾压两遍，然后用12T以上震动式压路机碾压数遍，直到表面无明显轮迹，在碾压中，发现细裂缝时补充洒水后压实，如遇“弹簧”现象，铲除、晾干后再重复碾压。三渣碾压后要进行找平，将高出部分刮平，低洼处将三渣翻松后洒水补平。三渣及时养护，我们采用的方法为洒水养护，不准冲水，防止破坏三渣结构，在养护期内表面保持不泛白。三渣完成后不准通行车辆，绝对禁止履带式车辆驶上刚摊铺好的三渣路基上，禁止任何车辆在上面调头。因粉煤灰三渣基层平直度≤10mm以下，在机械摊铺时一是随时采用平整度尺进行测试检查，发现有不直度处立即进行整改，二是三渣碾压后及时进行调平，以达到三渣基层的标准平整度。雨天不得摊铺三渣。如施工中降雨，已铺筑的三渣冒雨进行碾压，雨后晾干后至最佳含水量时再压实。尚未摊铺的三渣用塑料薄膜进行覆盖，以防止三渣雨淋离析，天好后再进行摊铺。三渣摊铺完成后采用100%覆盖养护。 （四）侧平石处理工艺
根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺碎石或合格旧料垫层，然后浇筑10Mpa水泥砼。核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。排砌侧石、直线段采用长100cm侧石、曲线半径园角段视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾凹缝。平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝≤1cm。灌缝用水泥砂浆抗压强度需>10Mpa，灌缝做到饱满嵌实。接缝要进行3天以上的湿治养护。
（五）乳化沥青粘层油处理工艺
本工程路面采用乳化沥青粘层油施工。封层施工前，将三渣面层清洗干净，不可有浮尘，同时按试验室配比调整好集料、粉料、水、乳液、添加剂的设定值。摊铺时，尽量保持混合料的摊铺量与搅拌量一致，保持摊铺箱内混合料的体积约为摊铺箱容积的二分之一。稀浆混合料摊铺后，立即对过厚、过薄或不平处进行人工找平，对超大粒径骨料产生的纵向刮痕尽可能清除。对于纵向接缝，摊铺时重叠1.2cm，然后及时用人工修整，对于横向接缝，用油毛毡置于已铺设封层的搭接重叠部分，摊铺箱过后取走油毛毡，两侧人工整修。封层施工完后，采取措施封闭交通，保持早期养护，禁止行车碾压。
（六）沥青砼面层处理工艺
正式施工之前，安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤振动频率（40～50赫兹），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。根据摊铺平均厚度及松铺系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1m/分，摊铺正常后以3m/分速度向前摊铺。摊铺过程中，按规定速度沿放样线向前摊铺，摊铺机推进过程中注意同料车的配合，并掌握好进料速度，防止供料不足，而使摊铺机停顿，造成不必要的接缝，每隔10m检查一次摊铺厚度。摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求的地方，适当用人工修正，不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不站于刚铺好的热沥青砼表面或在其上行走。每条摊铺纵向搭接10cm，以使接缝紧密。摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺到密实为止。沥青上下层的接缝错开，纵缝至少15cm，横縫至少1m，各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼，沥青砼摊铺时的气温确保在10℃以上。碾压工作是沥青砼路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控制。在碾压过程中，压路机不可在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车，驾驶员必须防止压路机在同一断面上停顿，以及在回程过程中在尚未冷却的面层上停留，压路机碾压每幅重叠30cm。
四、结语
综上所述，东引路道路施工工程针对项目各路段的特征与施工难点，采取了一系列切实可行的解决措施和施工工艺，取得了良好的施工效果，保证了工程施工的质量，确保项目建设经济效益、社会效益的实现。
参考文献：
[1]王阁君，姜洪波，王英君.简谈软土地基两种处治方法的施工工艺[J].建设科技.2013（03）
[2]洪永帅.道路工程地基处理技术[J].水科学与工程技术.2011（03）
关键词：复杂路段；处理工艺；路基；砾石砂；沥青
引言：
复杂路段处理不当容易造成路基沉降变形、严重翻浆、路基失稳、路面破损等问题。下文将以东引路工程为例，阐述复杂路段的处理工艺。
一、工程概况
东引路工程北起一江山路，南至大陈路。全长252.4米，规划红线宽度20米，为城市支路I级。横断面布置为12米车行道+2*4米人行道，沿线敷设雨、污水管道，新建桥梁1座及附属工程。
二、工程难点与解决措施分析
（一）工程难点
本工程施工难点一是沿线有一路高压电杆，位置在道路规划红线处，所以在开挖下水道时要对沿线的高压电杆进行保护。二是在一江山路路口有一根东西向的煤气管道。三是在一江山路口西侧有一幢2层民房紧靠道路红线，据调查，该地区的民房大都建于上世纪90年代，结构都比较差，所以在施工时一定要有相应的措施。
（二）解决措施
一是对高压电杆的保护，如果高压电杆位置正好是窨井位置，则采取窨井周围施打6m长钢板桩进行保护，防止因沟槽暴露时间长，而使土体移位造成高压电杆倾斜。对沟槽延线电杆的保护方法为：每根高压电杆用长6m的钢板桩，采取斜撑的办法固定住高压电杆，使其不移位或倾斜。
二是对一江山路路口西侧的煤气管道采取加固措施，对煤气管道通过范围南北20米左右，采用二合土对路基进行抬高、加固工作，并在抬高、加固的路基上加铺1cm厚钢板，供施工车辆进出行驶。
三是对靠近红线的一幢二层民房的处置办法，在施工下水道时，首先做好民房的沉降观察，在施工时力争一个“抢”字，做到速战速决。在进行沟槽开挖时，尽量避开雨天，充分利用晴好天气进行施工。在进行路面施工时，大型机械在该段经过或施工时，尽量慢速通过，防止速度过快而造成民房开裂等不利因素。
三、复杂路段处理工艺
（一）路基处理工艺
1.路面积水，开挖横沟
施工场地积水必须及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，本工程施工范围内属老居民区，仅有的排水泯沟因开挖沟槽被填埋，为解决临时排水我们准备在道路东侧开一条南北走向深0.5米左右宽1.0米的排水明沟，并接入附近的泯沟，这样既降低了地下水位，又在连续降雨时能将路面积水及时排除，始终保持路基干燥。当土路基形成路堤式时，及时采取在人行道路肩上每隔15～20m开挖一条横沟，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为40×40cm。
2.土路基处理工艺
本工程区域内地下水位较高，道路沿线基本为填方路段，填土前先进行场地平整，对施工范围内杂草进行清除，耕植土、垃圾等采用推土机进行清理，局部采用人工进行配合。取土一方面采取就近取土，另一方面也靠外采土，所有土方都按照业主指定地点取土或协商取土。路基必须有2%-3%的横坡度。当原状土的含水量低于最佳含水量2%时，对路基土可直接进行碾压。当原状土的含水量较大无法进行碾压时，可对土体进行翻晒，也可在土内拌入石灰或石灰改性土。对填土路基，采用不含有机物，达到或接近最佳含水量±2%的素土，按每层30cm分层回填。路基碾压先采用二轮轻型压路机碾压数遍后再用三轮压路机碾压2-3遍。路基填土必须达到要求的含水量，机械填土按施工规范要求进行加宽，每边加宽0.5m，加宽部分的土可在填土达到设计标高后清除运出，再修整边坡。路基压实是保证路基质量好坏的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。窨井周围应尽量多压，压路机压不到的地方用电夯或人工夯实，以避免将来新建路面窨井四周沉陷。土基碾压时若有弹簧现象应进行翻晒或换土处理，路基压实标准为经12-15T压路机碾压后，路基无明显轮迹为准。
（二）砾石砂处理工艺
施工前对路槽进行复验，路槽质量验收合格后，及时铺筑砾石砂，摊铺后及时碾压。摊铺时的砾石砂粗细料均匀、严格控制砂砾的含量。运料及摊铺先远后近循序进行，所需材料按预先计算的量分段、分堆放到路槽上。砾石砂级配分布均匀，无明显粒料分离现象，大空隙之处用细粒料填实。厚度松铺系数按试铺确定，一般可选用1.2～1.3之间的松铺系数试压，为有利砾石砂压实，其表面要湿润，碾压采用双轮压路机，自路边压向路中，碾压轮迹重叠宽度一般在30cm左右，碾压速度一般不超过30m/min。随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等，砾石砂基层压实验收后，连续铺筑基层，无法连续铺筑之处，安排专人养护，整平及限制交通。
（三）粉煤灰三渣基层处理工艺
三渣施工前，必须对底层进行验收平整度，压实度，标高等合格后方可施工。本工程采用的粗粒径三渣为厂拌，厚度为35cm，采用二层摊铺的方法进行，上下二次摊铺时留错缝。三渣摊铺采用机械辅以人工整平，摊铺时将拌和好的混合料按松铺厚度均匀摊铺在路槽内，松铺厚度系数一般为1.2～1.3，摊铺下层以基本平整为宜，摊铺上一层时注意控制好标高，路拱，路横坡，并掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。当三渣整形一段后至最佳含水量时，即可进行碾压，一般先用6～8T压路机碾压两遍，然后用12T以上震动式压路机碾压数遍，直到表面无明显轮迹，在碾压中，发现细裂缝时补充洒水后压实，如遇“弹簧”现象，铲除、晾干后再重复碾压。三渣碾压后要进行找平，将高出部分刮平，低洼处将三渣翻松后洒水补平。三渣及时养护，我们采用的方法为洒水养护，不准冲水，防止破坏三渣结构，在养护期内表面保持不泛白。三渣完成后不准通行车辆，绝对禁止履带式车辆驶上刚摊铺好的三渣路基上，禁止任何车辆在上面调头。因粉煤灰三渣基层平直度≤10mm以下，在机械摊铺时一是随时采用平整度尺进行测试检查，发现有不直度处立即进行整改，二是三渣碾压后及时进行调平，以达到三渣基层的标准平整度。雨天不得摊铺三渣。如施工中降雨，已铺筑的三渣冒雨进行碾压，雨后晾干后至最佳含水量时再压实。尚未摊铺的三渣用塑料薄膜进行覆盖，以防止三渣雨淋离析，天好后再进行摊铺。三渣摊铺完成后采用100%覆盖养护。 （四）侧平石处理工艺
根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺碎石或合格旧料垫层，然后浇筑10Mpa水泥砼。核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。排砌侧石、直线段采用长100cm侧石、曲线半径园角段视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾凹缝。平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝≤1cm。灌缝用水泥砂浆抗压强度需>10Mpa，灌缝做到饱满嵌实。接缝要进行3天以上的湿治养护。
（五）乳化沥青粘层油处理工艺
本工程路面采用乳化沥青粘层油施工。封层施工前，将三渣面层清洗干净，不可有浮尘，同时按试验室配比调整好集料、粉料、水、乳液、添加剂的设定值。摊铺时，尽量保持混合料的摊铺量与搅拌量一致，保持摊铺箱内混合料的体积约为摊铺箱容积的二分之一。稀浆混合料摊铺后，立即对过厚、过薄或不平处进行人工找平，对超大粒径骨料产生的纵向刮痕尽可能清除。对于纵向接缝，摊铺时重叠1.2cm，然后及时用人工修整，对于横向接缝，用油毛毡置于已铺设封层的搭接重叠部分，摊铺箱过后取走油毛毡，两侧人工整修。封层施工完后，采取措施封闭交通，保持早期养护，禁止行车碾压。
（六）沥青砼面层处理工艺
正式施工之前，安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤振动频率（40～50赫兹），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。根据摊铺平均厚度及松铺系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1m/分，摊铺正常后以3m/分速度向前摊铺。摊铺过程中，按规定速度沿放样线向前摊铺，摊铺机推进过程中注意同料车的配合，并掌握好进料速度，防止供料不足，而使摊铺机停顿，造成不必要的接缝，每隔10m检查一次摊铺厚度。摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求的地方，适当用人工修正，不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不站于刚铺好的热沥青砼表面或在其上行走。每条摊铺纵向搭接10cm，以使接缝紧密。摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺到密实为止。沥青上下层的接缝错开，纵缝至少15cm，横縫至少1m，各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼，沥青砼摊铺时的气温确保在10℃以上。碾压工作是沥青砼路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控制。在碾压过程中，压路机不可在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车，驾驶员必须防止压路机在同一断面上停顿，以及在回程过程中在尚未冷却的面层上停留，压路机碾压每幅重叠30cm。
四、结语
综上所述，东引路道路施工工程针对项目各路段的特征与施工难点，采取了一系列切实可行的解决措施和施工工艺，取得了良好的施工效果，保证了工程施工的质量，确保项目建设经济效益、社会效益的实现。
参考文献：
[1]王阁君，姜洪波，王英君.简谈软土地基两种处治方法的施工工艺[J].建设科技.2013（03）
[2]洪永帅.道路工程地基处理技术[J].水科学与工程技术.2011（03）