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Founder创始人
云涛 28岁
曾在奇虎360从事了两年产品运作工作。
他的项目是一个名为嘟嘟快捷租车的汽车短期租赁平台。
Project项目描述
嘟嘟所提供的是一种短期自主式租车的服务，嘟嘟将挑选用户需求量密集的地点停放车辆，从预订、取车到还车，都可以在网上或者智能手机上完成，不需要填写纸面文件。
Innovation创新之处
成为嘟嘟会员后，用户无须再填寫任何繁琐表格，只需在网上预订车辆后走到最近的停车点，用会员卡在车辆右上方的玻璃接收器上刷一下，或者通过下载在智能手机里的A p p向接收器发送解锁命令，车门就可以打开了。
Business Model商业模式
加入嘟嘟会员是免费的，但由于仍然处在内测阶段，现只向360员工开放。嘟嘟现在是按照时间进行收费，每小时30到4 0元。未来计划对1 0万以下的经济车型采取按里程收费的模式，但具体价格未定。
User用户
嘟嘟针对的是偏年轻化的本地自驾人群，以及有员工需要开车出去谈业务的公司，未来嘟嘟还会考虑针对商务人士引入中高档车。目前嘟嘟只在北京进行商业模式试点。
Team团队
嘟嘟另一创始人也是奇虎的中层管理者，其他全职或兼职的12名员工大部分都有在奇虎360等互联网企业工作的经历。嘟嘟也从其他汽车租赁公司挖来有过实际销售经验的员 工。
Idea from这个主意来自于
美国汽车租赁公司Zi pcar，云涛认为这种模式便捷，也能最大限度替代在限制购车条件下对自有车辆的需求。
Q1：嘟嘟拥有自己的车队吗？
为了尽快抢占市场，目前采取的是以每辆4 5 0 0元／月的价格向其他汽车租赁公司租来车辆，然后转租出去的方式。但假如现在手上谈的风投顺利，融资结束后，嘟嘟将有足够的资金购置自有车辆，第一批的数量在10到20辆左右。
Q2：利用手机和接收器打开车门，会有防盗漏洞吗？
接收器利用的是一种名为Ca rb ot的技术，C a r b o t是通过G P R S 和嘟嘟的服务器相连,假如要破解开锁，必须要进入嘟嘟服务器才行，而这个机率不大。即便你的会员卡丢了也不怕，因为必须要通过密码登录会员帐号预订车辆后，嘟嘟才会单次激活会员卡的开锁功能。
Q3：会出现智能手机无法和汽车对接的情况吗？
假如接收器出现GPS信号接收故障，没有收到服务器发来的订单信息，会有可能发生无法对接的情况。不过嘟嘟可以在收到订单后，把订单信息人工预储存接收器里，客户还是可以先用车，嘟嘟再慢慢修复问题。但要是在G P S信号断了以后再下的订单，可能就不行了。
Q4：和一般汽车租赁模式相比，嘟嘟的模式不同在哪儿？
一般租车前都要填写一份表格，而且取车点可能有些距离。但只要成为嘟嘟的用户以后，就不需要其他繁琐的程序了，嘟嘟把车都停在用户聚集的地方，他们走着去取车就行，为他们削减了许多办手续和等车的时间成本。
Q5：如何保证能够复制z i p c a r 的成 功？
云涛说他在美国做了很多z i p c a r的调查，发现2 0 0 9 年zipcar提供云端服务前，车辆最多时才一两百辆，并没有很大的用户群体。2 0 0 9年后成功是因为它建设了云端服务，显现出了这种模式的核心便利性，只要通过手机就能搜出身边可用的车，它美国互联网大环境下才起来的。2 0 0 9年开始获得融资，融了7轮后才达到了现在一两千辆。所以云涛认为，这种模式的关键是云端服务，而不是先前的用户群体，他才觉得可以成 功。
Big Trouble麻烦问题
希望找到便宜又方便的停车点，但假如真的要停在商务区，停车位也便宜不了。另外就是我们这种新型的商业模式能不能受到用户的热烈反响，这个还不能很确定。
Ask Mentor最后一问
想请教一嗨租车的运营副总裁龙杰：嘟嘟的目标顾客是年轻人，一嗨正在做大学生租车市场的开发，而V C也建议嘟嘟关注大学生市场，嘟嘟这样切入点对不对？能否就市场空白发掘进行交流？
CBN质疑
非常模糊的创业想法，Zipcar的模式并不是那么好复制的，他们的成功依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用。嘟嘟现在一来没办法保证App用户友好性，二来要在不知道目标用户是谁的状况下烧钱买车，很不靠谱。
嘟嘟快捷租车对大众车型的租赁价格定为每小时3 0到4 0元，但以北京的交通状况来看，来回一趟需要花上3小时并不奇怪，加上期间办事所耗的时间，租上4个小时花费就在150元左右，与一般汽车租赁公司一天的租车价格相当，性价比也不是卖点。再者以北京城市规划来看，要让用户在步行范围内取车还车，理想的区域也很有限。
云涛 28岁
曾在奇虎360从事了两年产品运作工作。
他的项目是一个名为嘟嘟快捷租车的汽车短期租赁平台。
Project项目描述
嘟嘟所提供的是一种短期自主式租车的服务，嘟嘟将挑选用户需求量密集的地点停放车辆，从预订、取车到还车，都可以在网上或者智能手机上完成，不需要填写纸面文件。
Innovation创新之处
成为嘟嘟会员后，用户无须再填寫任何繁琐表格，只需在网上预订车辆后走到最近的停车点，用会员卡在车辆右上方的玻璃接收器上刷一下，或者通过下载在智能手机里的A p p向接收器发送解锁命令，车门就可以打开了。
Business Model商业模式
加入嘟嘟会员是免费的，但由于仍然处在内测阶段，现只向360员工开放。嘟嘟现在是按照时间进行收费，每小时30到4 0元。未来计划对1 0万以下的经济车型采取按里程收费的模式，但具体价格未定。
User用户
嘟嘟针对的是偏年轻化的本地自驾人群，以及有员工需要开车出去谈业务的公司，未来嘟嘟还会考虑针对商务人士引入中高档车。目前嘟嘟只在北京进行商业模式试点。
Team团队
嘟嘟另一创始人也是奇虎的中层管理者，其他全职或兼职的12名员工大部分都有在奇虎360等互联网企业工作的经历。嘟嘟也从其他汽车租赁公司挖来有过实际销售经验的员 工。
Idea from这个主意来自于
美国汽车租赁公司Zi pcar，云涛认为这种模式便捷，也能最大限度替代在限制购车条件下对自有车辆的需求。
Q1：嘟嘟拥有自己的车队吗？
为了尽快抢占市场，目前采取的是以每辆4 5 0 0元／月的价格向其他汽车租赁公司租来车辆，然后转租出去的方式。但假如现在手上谈的风投顺利，融资结束后，嘟嘟将有足够的资金购置自有车辆，第一批的数量在10到20辆左右。
Q2：利用手机和接收器打开车门，会有防盗漏洞吗？
接收器利用的是一种名为Ca rb ot的技术，C a r b o t是通过G P R S 和嘟嘟的服务器相连,假如要破解开锁，必须要进入嘟嘟服务器才行，而这个机率不大。即便你的会员卡丢了也不怕，因为必须要通过密码登录会员帐号预订车辆后，嘟嘟才会单次激活会员卡的开锁功能。
Q3：会出现智能手机无法和汽车对接的情况吗？
假如接收器出现GPS信号接收故障，没有收到服务器发来的订单信息，会有可能发生无法对接的情况。不过嘟嘟可以在收到订单后，把订单信息人工预储存接收器里，客户还是可以先用车，嘟嘟再慢慢修复问题。但要是在G P S信号断了以后再下的订单，可能就不行了。
Q4：和一般汽车租赁模式相比，嘟嘟的模式不同在哪儿？
一般租车前都要填写一份表格，而且取车点可能有些距离。但只要成为嘟嘟的用户以后，就不需要其他繁琐的程序了，嘟嘟把车都停在用户聚集的地方，他们走着去取车就行，为他们削减了许多办手续和等车的时间成本。
Q5：如何保证能够复制z i p c a r 的成 功？
云涛说他在美国做了很多z i p c a r的调查，发现2 0 0 9 年zipcar提供云端服务前，车辆最多时才一两百辆，并没有很大的用户群体。2 0 0 9年后成功是因为它建设了云端服务，显现出了这种模式的核心便利性，只要通过手机就能搜出身边可用的车，它美国互联网大环境下才起来的。2 0 0 9年开始获得融资，融了7轮后才达到了现在一两千辆。所以云涛认为，这种模式的关键是云端服务，而不是先前的用户群体，他才觉得可以成 功。
Big Trouble麻烦问题
希望找到便宜又方便的停车点，但假如真的要停在商务区，停车位也便宜不了。另外就是我们这种新型的商业模式能不能受到用户的热烈反响，这个还不能很确定。
Ask Mentor最后一问
想请教一嗨租车的运营副总裁龙杰：嘟嘟的目标顾客是年轻人，一嗨正在做大学生租车市场的开发，而V C也建议嘟嘟关注大学生市场，嘟嘟这样切入点对不对？能否就市场空白发掘进行交流？
CBN质疑
非常模糊的创业想法，Zipcar的模式并不是那么好复制的，他们的成功依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用。嘟嘟现在一来没办法保证App用户友好性，二来要在不知道目标用户是谁的状况下烧钱买车，很不靠谱。
嘟嘟快捷租车对大众车型的租赁价格定为每小时3 0到4 0元，但以北京的交通状况来看，来回一趟需要花上3小时并不奇怪，加上期间办事所耗的时间，租上4个小时花费就在150元左右，与一般汽车租赁公司一天的租车价格相当，性价比也不是卖点。再者以北京城市规划来看，要让用户在步行范围内取车还车，理想的区域也很有限。