【摘 要】
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为了研究车厢内外温差对广温域服役环境下的高速列车噪声的影响,基于中厚板理论和模态叠加法,建立考虑车厢内外大温差情况下的高速列车层合板声振特性预测分析模型,模型中,温
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学机械工程学院,中车长春轨道客车股份有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503),国家自然科学基金资助项目(U1834201),国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项资助(2016YFE0205200)
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为了研究车厢内外温差对广温域服役环境下的高速列车噪声的影响,基于中厚板理论和模态叠加法,建立考虑车厢内外大温差情况下的高速列车层合板声振特性预测分析模型,模型中,温度影响主要通过将热应力等效为层合板附加薄膜应力,计算其振动位移和速度响应,然后利用Rayleigh积分得出在层合板上方场点的声压级,从而得到考虑车厢内外温差的高速列车层合板结构受单位简谐载荷作用下的振动和声辐射特性。结果表明:高速列车层合板车厢外侧的温度升高会产生热应力,导致其固有频率降低,同时使层合板的振动响应、辐射声压级的波峰向低频移动,各
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