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【摘要】 物流活动在推动我国经济快速发展的同时，对生态环境的破坏也日益凸显。“绿色物流”的出现，为我国物流业发展指明了新的方向和思路。然而，我国绿色物流发展的观念还未普及；政府缺乏相关政策引导；物流复合型人才匮乏；物流技术落后。打破制约我国绿色物流发展的瓶颈，应采取的策略是：政府制定相关绿色物流的政策和法规；采取“绿色补贴与税收” ；加快复合型物流人才的培养；提高基础设施绿色化水平；加快绿色物流信息系统和标准化体系建设；加强物流过程中产生环境问题的来源管理。
【关键词】 绿色物流；内因；意义；瓶颈；策略
【中图分类号】F252【文献标识码】B【文章编号】1001-4128（2011）04-0264-02
绿色物流（Environmental Logistics）绿色物流也称环保物流，是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。亦即在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。具体来说，绿色物流有的两个方面含义：一是对物流系统污染进行有效的控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。另一方面是建立工业和生活废料处理的物流系统，这也是绿色物流一个很重要的基础。
1 绿色物流发展的内因
绿色物流从诞生到现在，只有短短十几年的历史，但其发展速度是十分迅速的。从绿色物流的发展史中可以发现，绿色物流的发展主要有以下三个原因：
1.1 环境问题受到广泛的关注
自20世纪70年代开始，环境问题受到越来越多的关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中。随着人类经济活动中的排放物不断增多，自然景观受到的破坏越来越严重，如热带雨林面积的缩减、生物多样性的下降等。许多环境组织和热爱环境的人们，为了阻止这种趋势的进一步发展，唤醒人类保护自然环境的潜在意识，于是在许多方面都使用这一颜色，强调对自然环境的保护。此后，绿色物流逐渐形成一个比较新的物流研究分支。
1.2 物流市场的不断拓展，竞争的加剧
从传统物流到现代物流，物流市场在不断的扩张和发展。传统物流的着眼点只是关注从生产到消费的流通过程，而绿色物流则强调整个物流过程对环境的包括，达到最大的社会效益和经济效益。
1.3 物流的技术和要求的不断提高
随着各种物流技术的提高，包括新式的车船和保鲜储藏技术的出现以及各种废物的实时处理技术的成熟，也极大的促进了绿色物流的发展。举例来说，伴随着经济的发展，物流业正成为新兴的朝阳产业，国内传统的核心大城市和一批大中城市中心区域的物流运输在需求旺盛的同时，对汽车尾气环保的要求与日俱增，排放标准也更加严格，这对绿色物流提供了极其有利的发展环境。
2发展绿色物流的意义
现代物流是21世纪的朝阳产业，是继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉，被称为经济增长的“加速器”。物流虽然促进了经济的发展，但在物流过程中过度地消耗资源特别是能源，也对环境造成负面影响。因此，在日益重视节约、环保的今天，在我国物流业发展初期，引入绿色物流概念，对节能降耗和社会经济的可持续发展具有深远意义。
2.1 我国经济可持续发展的需要
在新世纪中实现可持续发展，结合一些发达国家的经验，我国物流业就必须坚持以保护生态为基础、发展经济为主导、促进社会向文明健康的方向发展为根本利益原则的可持续发展观，这对提升我国的竞争地位具有重要而深远的意义。
2.2 适应经济全球化的需要
随着我国经济快速的发展，产生了一大批本土物流企业，但如何帮助这些企业走出国门，适应经济全球化的发展，发展绿色物流将是理性选择。一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒（绿色壁垒）逐渐兴起。绿色物流也是物流不断发展壮大的根本保障。物流要发展一定要与社会的可持续发展相互配合，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。因此选择绿色物流是物流发展的必然。
2.3 取得新的竞争优势的需要
日益严峻的环境问题使得环保法规日趋严格，为了持续发展，我们就必须积极解决经济活动中的环境问题，建立并完善绿色物流体系，通过完善基础设施建设，提升自身层次，吸引更多的国际企业入户我国。绿色物流也是物流企业获得核心竞争力的保证。在目前物流行业专业化程度不断提高的前提下，发展绿色物流不仅仅是一个新的领域，同时也会成为原有物流形式的一个有益补充。
2.4 适应世界物流行业发展潮流的需要
加入WTO后，我国将不再限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业经营管理水平相当完善，必然给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想继续保持自己的竞争力，发展绿色物流将是我们最好的选择。
2.5 最大限度降低经营成本的需要
专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。绿色物流强调的是低投入大物流的方式，因此绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的巨大节省。
2.6 适应国家法律要求的需要
目前，许多国际组织和国家相继制定出台了与环境保护和资源保护相关的协议、法律体系。例如，《蒙特利尔议定书》、《里约环境和发展宣言》、《工业企业自愿参与生态管理和审核规则》、《京都协议书》等等，中国也制定了《环境保护法》等一系列法律法规。这些法律要求产品的生产商必须对自己所生产的产品造成的污染负相应责任，并且采取相应的措施，否则将会受到严厉惩罚。这就要求生产类似产品的企业必须构建相应的绿色物流体系，以降低经营风险和违反法律的成本。
3 制约我国绿色物流发展的瓶颈
3.1 绿色物流的观念还未普及
很多群众甚至不知道什么是绿色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想,不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。
3.2 政府缺乏相关政策引导
20世纪90年代以来，我国制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多,造成了物流法律中环保体系的缺失。另外，物流活动涉及到众多行业和部门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。
3.3 物流复合型人才匮乏
我国提出绿色物流的概念没有几年，对它的研究也是刚刚起步，培养出具有绿色物流理念的毕业生几乎没有。同时，研究的内容对现实的指导意义不是很强，存在理论与应用实践的脱节的现象。
3.4 物流技术落后
我国物流技术和绿色要求有较大的差距。虽说部分企业已经引入了全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、电子数据交换(EDI)等先进的物流技术,但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后。在机械化方面,物流机械化的程度和先进性，与绿色物流要求还有距离。在物流材料的使用上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。
3.5 物流基础设施薄弱
运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入；运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子(如引起地球变暖的二氧化碳，严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等)没有引起足够的重视；仓储设施落后，库容小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。这导致了物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿色物流节约资源的原则。
4 发展我国绿色物流的策略
我国绿色物流发展还处在初级阶段，自身存在很多缺点。另外，加入WTO为我国绿色物流的发展带来巨大的推动力，目前我国经济环境良好，因而绿色物流发展的外部条件较好。因此，只有把握外部机会、克服自身弱点来扭转不利因素，才能最终促进我国绿色物流的发展。
4.1 政府制定相关绿色物流的政策和法规
一项物流活动要涉及到很多行业和部门，只有贯彻协同合作原则才能处理好各职能管理部门关系，处理好社会各方面关系。因此，要制定好物流法律法规就必须明确部门责任分工，但同时还要做到各部门相互支持、协调行动。还有，政府可以对污染排放行为征税，起到限制造成负面环境效应的物流活动；对城市交通繁忙地带加收道路使用税，可以调节交通流、缓解交通拥挤，减少空气污染。
4.2 采取“绿色补贴与税收”
一些企业投入大量的资金来开展绿色物流，一方面他们为环境作出了贡献，为我们社会的可持续发展作出了贡献，但另一方面他们为此付出的代价与成本在市场经济条件下难以得到平衡。因此，首先，政府必须建立一种补偿机制，对这些企业实施“绿色补贴”政策，通过一系列的税收政策来激励和引导企业实施绿色经营策略；其次，提高单位班车使用效率，并对此进行补偿，来减少私家车的使用；最后，建立环保基金、专项环保贷款等帮助企业发展绿色物流。
4.3 加快复合型物流人才的培养
绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面更广、要求层次也更高。因此，要实现绿色物流的目标培养和造就一大批熟悉绿色理论与实务的物流人才是当务之急。高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。开展更多的短期物流培训和研讨，以提升我国物流人才的整体素质。同时，优化物流教育师资力量、提高物流教育质量。
4.4 提高基础设施绿色化水平
物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。要发展绿色物流事业，进行绿色改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，全面规划、大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。随着通信技术和网络技术的发挥发展，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流运输的车辆和路线，实现物流活动的快速、准确运行。
4.5 加快绿色物流信息系统和标准化体系建设
完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理 （TQM）、电子数据交换 （EDI）、射频技术 （RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划 （ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。
物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府应加强对物流标准化工作的重视，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。
加强物流发生源的管理
4.6 加强物流过程中产生环境问题的来源管理
由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪声进行限制。我国自20世纪90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。
最后，学习国外优秀物流企业的先进经验。因国内可借鉴的成功绿色物流经验还很缺乏，可以通过各种渠道来学习国外先进经验，再考虑我国国情来走出一条适合国内绿色物流发展的道路。
5 结语
发展绿色物流，要求物流产业从环境出发，尽可能地实现经济、社会、生态效益的最大化。绿色物流发展完善体系还有相当漫长的一段路途。在社会文明程度日益提高的今天，经济的发展必须建立在保护地球环境的基础上。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。因此，为了实现长期、持续的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。对于物流业来说，环保物流替代非环保物流是大势所趋，物流业经营者应审时度势，积极应对，缩短物流操作绿色的差距，进行物流流程的绿色再造。
参考文献
[1] 梁少锋 姚汉 吴向南 我国绿色物流系统建设的现状与对策[J] 福建论坛社科版2010年第2期
[2] 杨文森 我国绿色物流发展对策分析[J] 大庆社会科学2010年第6期
[3] 翁心刚 姜旭日本绿色物流发展的状况及启示[J] 中国流通经济 2011年第1期
[4] 黄海棠 绿色物流可持续发展研究——以福建省三明市为例[J] 长江大学学报社会科学版2010年第3期
[5] 关杰 论绿色物流的发展对策 中国经贸导刊[J] 2010年第12期
[6] 沈静 我国绿色物流发展现状及对策分析 现代商贸工业[J]2009年第14期
【关键词】 绿色物流；内因；意义；瓶颈；策略
【中图分类号】F252【文献标识码】B【文章编号】1001-4128（2011）04-0264-02
绿色物流（Environmental Logistics）绿色物流也称环保物流，是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。亦即在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。具体来说，绿色物流有的两个方面含义：一是对物流系统污染进行有效的控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。另一方面是建立工业和生活废料处理的物流系统，这也是绿色物流一个很重要的基础。
1 绿色物流发展的内因
绿色物流从诞生到现在，只有短短十几年的历史，但其发展速度是十分迅速的。从绿色物流的发展史中可以发现，绿色物流的发展主要有以下三个原因：
1.1 环境问题受到广泛的关注
自20世纪70年代开始，环境问题受到越来越多的关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中。随着人类经济活动中的排放物不断增多，自然景观受到的破坏越来越严重，如热带雨林面积的缩减、生物多样性的下降等。许多环境组织和热爱环境的人们，为了阻止这种趋势的进一步发展，唤醒人类保护自然环境的潜在意识，于是在许多方面都使用这一颜色，强调对自然环境的保护。此后，绿色物流逐渐形成一个比较新的物流研究分支。
1.2 物流市场的不断拓展，竞争的加剧
从传统物流到现代物流，物流市场在不断的扩张和发展。传统物流的着眼点只是关注从生产到消费的流通过程，而绿色物流则强调整个物流过程对环境的包括，达到最大的社会效益和经济效益。
1.3 物流的技术和要求的不断提高
随着各种物流技术的提高，包括新式的车船和保鲜储藏技术的出现以及各种废物的实时处理技术的成熟，也极大的促进了绿色物流的发展。举例来说，伴随着经济的发展，物流业正成为新兴的朝阳产业，国内传统的核心大城市和一批大中城市中心区域的物流运输在需求旺盛的同时，对汽车尾气环保的要求与日俱增，排放标准也更加严格，这对绿色物流提供了极其有利的发展环境。
2发展绿色物流的意义
现代物流是21世纪的朝阳产业，是继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉，被称为经济增长的“加速器”。物流虽然促进了经济的发展，但在物流过程中过度地消耗资源特别是能源，也对环境造成负面影响。因此，在日益重视节约、环保的今天，在我国物流业发展初期，引入绿色物流概念，对节能降耗和社会经济的可持续发展具有深远意义。
2.1 我国经济可持续发展的需要
在新世纪中实现可持续发展，结合一些发达国家的经验，我国物流业就必须坚持以保护生态为基础、发展经济为主导、促进社会向文明健康的方向发展为根本利益原则的可持续发展观，这对提升我国的竞争地位具有重要而深远的意义。
2.2 适应经济全球化的需要
随着我国经济快速的发展，产生了一大批本土物流企业，但如何帮助这些企业走出国门，适应经济全球化的发展，发展绿色物流将是理性选择。一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒（绿色壁垒）逐渐兴起。绿色物流也是物流不断发展壮大的根本保障。物流要发展一定要与社会的可持续发展相互配合，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。因此选择绿色物流是物流发展的必然。
2.3 取得新的竞争优势的需要
日益严峻的环境问题使得环保法规日趋严格，为了持续发展，我们就必须积极解决经济活动中的环境问题，建立并完善绿色物流体系，通过完善基础设施建设，提升自身层次，吸引更多的国际企业入户我国。绿色物流也是物流企业获得核心竞争力的保证。在目前物流行业专业化程度不断提高的前提下，发展绿色物流不仅仅是一个新的领域，同时也会成为原有物流形式的一个有益补充。
2.4 适应世界物流行业发展潮流的需要
加入WTO后，我国将不再限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业经营管理水平相当完善，必然给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想继续保持自己的竞争力，发展绿色物流将是我们最好的选择。
2.5 最大限度降低经营成本的需要
专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。绿色物流强调的是低投入大物流的方式，因此绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的巨大节省。
2.6 适应国家法律要求的需要
目前，许多国际组织和国家相继制定出台了与环境保护和资源保护相关的协议、法律体系。例如，《蒙特利尔议定书》、《里约环境和发展宣言》、《工业企业自愿参与生态管理和审核规则》、《京都协议书》等等，中国也制定了《环境保护法》等一系列法律法规。这些法律要求产品的生产商必须对自己所生产的产品造成的污染负相应责任，并且采取相应的措施，否则将会受到严厉惩罚。这就要求生产类似产品的企业必须构建相应的绿色物流体系，以降低经营风险和违反法律的成本。
3 制约我国绿色物流发展的瓶颈
3.1 绿色物流的观念还未普及
很多群众甚至不知道什么是绿色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想,不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。
3.2 政府缺乏相关政策引导
20世纪90年代以来，我国制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多,造成了物流法律中环保体系的缺失。另外，物流活动涉及到众多行业和部门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。
3.3 物流复合型人才匮乏
我国提出绿色物流的概念没有几年，对它的研究也是刚刚起步，培养出具有绿色物流理念的毕业生几乎没有。同时，研究的内容对现实的指导意义不是很强，存在理论与应用实践的脱节的现象。
3.4 物流技术落后
我国物流技术和绿色要求有较大的差距。虽说部分企业已经引入了全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、电子数据交换(EDI)等先进的物流技术,但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后。在机械化方面,物流机械化的程度和先进性，与绿色物流要求还有距离。在物流材料的使用上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。
3.5 物流基础设施薄弱
运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入；运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子(如引起地球变暖的二氧化碳，严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等)没有引起足够的重视；仓储设施落后，库容小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。这导致了物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿色物流节约资源的原则。
4 发展我国绿色物流的策略
我国绿色物流发展还处在初级阶段，自身存在很多缺点。另外，加入WTO为我国绿色物流的发展带来巨大的推动力，目前我国经济环境良好，因而绿色物流发展的外部条件较好。因此，只有把握外部机会、克服自身弱点来扭转不利因素，才能最终促进我国绿色物流的发展。
4.1 政府制定相关绿色物流的政策和法规
一项物流活动要涉及到很多行业和部门，只有贯彻协同合作原则才能处理好各职能管理部门关系，处理好社会各方面关系。因此，要制定好物流法律法规就必须明确部门责任分工，但同时还要做到各部门相互支持、协调行动。还有，政府可以对污染排放行为征税，起到限制造成负面环境效应的物流活动；对城市交通繁忙地带加收道路使用税，可以调节交通流、缓解交通拥挤，减少空气污染。
4.2 采取“绿色补贴与税收”
一些企业投入大量的资金来开展绿色物流，一方面他们为环境作出了贡献，为我们社会的可持续发展作出了贡献，但另一方面他们为此付出的代价与成本在市场经济条件下难以得到平衡。因此，首先，政府必须建立一种补偿机制，对这些企业实施“绿色补贴”政策，通过一系列的税收政策来激励和引导企业实施绿色经营策略；其次，提高单位班车使用效率，并对此进行补偿，来减少私家车的使用；最后，建立环保基金、专项环保贷款等帮助企业发展绿色物流。
4.3 加快复合型物流人才的培养
绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面更广、要求层次也更高。因此，要实现绿色物流的目标培养和造就一大批熟悉绿色理论与实务的物流人才是当务之急。高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。开展更多的短期物流培训和研讨，以提升我国物流人才的整体素质。同时，优化物流教育师资力量、提高物流教育质量。
4.4 提高基础设施绿色化水平
物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。要发展绿色物流事业，进行绿色改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，全面规划、大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。随着通信技术和网络技术的发挥发展，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流运输的车辆和路线，实现物流活动的快速、准确运行。
4.5 加快绿色物流信息系统和标准化体系建设
完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理 （TQM）、电子数据交换 （EDI）、射频技术 （RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划 （ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。
物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府应加强对物流标准化工作的重视，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。
加强物流发生源的管理
4.6 加强物流过程中产生环境问题的来源管理
由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪声进行限制。我国自20世纪90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。
最后，学习国外优秀物流企业的先进经验。因国内可借鉴的成功绿色物流经验还很缺乏，可以通过各种渠道来学习国外先进经验，再考虑我国国情来走出一条适合国内绿色物流发展的道路。
5 结语
发展绿色物流，要求物流产业从环境出发，尽可能地实现经济、社会、生态效益的最大化。绿色物流发展完善体系还有相当漫长的一段路途。在社会文明程度日益提高的今天，经济的发展必须建立在保护地球环境的基础上。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。因此，为了实现长期、持续的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。对于物流业来说，环保物流替代非环保物流是大势所趋，物流业经营者应审时度势，积极应对，缩短物流操作绿色的差距，进行物流流程的绿色再造。
参考文献
[1] 梁少锋 姚汉 吴向南 我国绿色物流系统建设的现状与对策[J] 福建论坛社科版2010年第2期
[2] 杨文森 我国绿色物流发展对策分析[J] 大庆社会科学2010年第6期
[3] 翁心刚 姜旭日本绿色物流发展的状况及启示[J] 中国流通经济 2011年第1期
[4] 黄海棠 绿色物流可持续发展研究——以福建省三明市为例[J] 长江大学学报社会科学版2010年第3期
[5] 关杰 论绿色物流的发展对策 中国经贸导刊[J] 2010年第12期
[6] 沈静 我国绿色物流发展现状及对策分析 现代商贸工业[J]2009年第14期