【摘 要】
:
采用臭氧氧化和膜的组合工艺,处理回用某造纸厂生化尾水。实验表明:超滤膜渗透通量随压力的增大而增大,反渗透膜渗透通量随压力的增大先增大后减小;在分渗透膜淡水产率为80%时,臭氧利用率最高,耗电量最小。通过在超滤最优运行压力在0.09 MPa,反渗透最优运行压力0.11 MPa时,通过臭氧氧化和膜的组合工艺能够实现尾水回用,此时臭氧利用率为2.5 g(O3)/g(COD),单位进水所消耗的电量为0.7kWh。
【机 构】
:
江苏南大华兴环保科技股份公司,南京大学盐城环保技术与工程研究院
论文部分内容阅读
采用臭氧氧化和膜的组合工艺,处理回用某造纸厂生化尾水。实验表明:超滤膜渗透通量随压力的增大而增大,反渗透膜渗透通量随压力的增大先增大后减小;在分渗透膜淡水产率为80%时,臭氧利用率最高,耗电量最小。通过在超滤最优运行压力在0.09 MPa,反渗透最优运行压力0.11 MPa时,通过臭氧氧化和膜的组合工艺能够实现尾水回用,此时臭氧利用率为2.5 g(O3)/g(COD),单位进水所消耗的电量为0.7kWh。
其他文献
针对香港科技大学(广州校区)体育场看台大悬挑钢结构屋盖进行结构设计与分析,验证了该钢结构屋盖承载力极限状态、正常使用极限状态和整体稳定性,结果表明所设计的结构及构件完全满足相关规范要求。在此基础上,提出后续设计阶段拟补充的相关专项分析。研究与分析结果显示:所设计的钢结构屋盖基本可以满足国内相关规范要求,该结构设计方案安全可行。
地铁车站横断面抗震分析通常采用考虑土—结构相互作用的二维平面应变模型,中柱简化为沿纵向连续墙体,在保证中柱质量不变前提下,通过折减墙体的几何尺寸或材料参数使其具有与中柱相同的截面抗弯刚度EI或抗压刚度EA,四种折减方式为:EA横向几何折减、EI横向几何折减、纵向几何折减和弹模折减。通过某两层三跨地铁车站结构抗震分析,讨论了上述四种折减方式的可行性。结果表明,弹模折减和纵向几何折减引起的变形和内力误差均较小,适用于地下结构横断面抗震分析。
基于微气候改善的生态乡村住宅具有较强的地域性特点,通过对地域特色气候的调查分析,尝试建构生态乡村住宅的微气候影响要素的体系特征,提高豫北乡村住宅舒适度,并突出微气候在建筑节能减排中的作用,且对其生态价值进行了详细阐述,对我国乡村振兴战略和乡村生态文明建设具有一定的意义。
利用实验室规模的流化床,对电石生产固体废弃物进行燃烧特性研究,研究由兰炭末、除尘灰和净化灰按照比例组成混合燃料燃烧时,床温和烟气含氧量等运行参数变化对混合燃料燃烧特性的影响。结果表明,混合燃料能够在流化床中持续稳定燃烧,随着床温的升高,SO2的排放量会减小,NOx的排放量逐渐增加;烟气中O2浓度高于12.5%时,NOx排放浓度和烟气含氧量呈近似线性关系;O2浓度低于12.5%时,NOx<
苏州地铁3号线跨阳路站为地下3层岛式明挖站,依据地质条件分段确定地下连续墙加内支撑、SMW工法桩止水帷幕等多种综合支护方案。为确保基坑安全,布置详细监测方案对基坑工程实行信息化管理,从监测方案与跨阳站基坑围护结构设计和主体结构特点结合进行分析。
结合安徽巢湖某装配式钢结构住宅小区工程,重点阐述了装配式钢结构建筑ALC条板作为外墙的安装重难点,研究并应用了ALC条板的标准化安装节点,较为系统性的总结了ALC板材标准化安装工艺的步骤及注意要点。
为确定某大跨度钢筋混凝土框架结构方案,从整体性能以及大跨度梁设计两个方面进行了方案比较。最终认为大跨度梁线刚度调整对整体性能影响不大,结构方案的确定应以大跨度梁的设计为主。在满足承载能力极限状态以及正常使用极限状态的情况下,应尽量找到一个平衡点,使成本以及施工质量都能兼顾。大跨度梁恒载内力占比较大,拆模时混凝土性能接近设计指标,建议延长拆模时间。
通过一系列分析,论证机场连接线下跨高速公路方案可行性。从景观效果、施工组织等方面,分析下穿高速方案的优缺点,选择较优的施工组织和交通组织方案,为类似工程项目提供参考依据。分析研究结果表明:采用下穿高速公路方案具有较多优点,其施工组织及交通组织较容易,对周边既有景观环境影响较少,且施工工期较短;下穿高速公路施工时,应注重既有高速公路施工期交通组织,确保施工行车双安全。
山区建设项目在进行场地类别划分时,同一场地可能存在不同场地类别,影响到抗震设计参数的选取。首先对场地等相关概念进行了阐述,然后通过实例说明了山区场地类别划分,最后采用PLAXIS对不同场地类别上的结构进行了地震反应有限元分析,得到了一些有益的结论。
污染场地勘察是风险评估和修复治理的重要组成部分[1],是污染场地风险评估的重要手段,对污染场地修复治理具有重要的指导作用。针对常州地区的土层情况,重点阐述了常州地区污染场地勘察遇到的问题及其解决方法,对常州地区污染场地的风险管控和修复具有重要意义。