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摘要：随着城市交通运输的快速发展，客车保有量逐年增加。而近几年车辆运输频次相对较低，很多车辆在停运一段时间后，需要外接气源给车量零部件供气，才能保证车辆运行。为进一步提高车辆充气效率，本文设计研究了一种车辆外接气源充气装置。
1、前沿
众所周知，客车大部分的制动、门管路、以及气囊管路用的都是气压。为正常流转，在打气泵不能工作的时候，需要外接气源充气满足，目前的充气方法留着打气泵的接头不接。然后，利用外接接头从打气泵的输出端对储气筒进行充气，留着打气泵的接头不接时，经常会出现管口遗漏封口，导致杂物掉进管路内，造成漏气或者更严重的后果。
2、原因分析
为了解决现有外接气源充气问题，本文结合客车实际运行情况，从人机料法环入手，针对各环节进行原因分析，确定没有对应的接头及相应的工具是导致此问题出现的主要原因。本文通过组建设计团队，利用小组成员的相互合作，针对图纸及实物进行调研分析，得出：想要整车充气，除了从打气泵输入外，还可以从外接气源位置进行充气，但现有制动系统缺少快插接头及其裝置。因此，从制造快插接头入手是本次改进设计的基础。另外，在实际验证过程中，发现管路的外接气源对外畅通，气体易出现回气的现象，与此同时，如果关闭阀门，存在回流或者漏气的现场发生。为提高充气效率，项目团队一致认为需在回路中增加单向阀。经过对此试验分析，项目组设计了一种便于车辆外接气源充气的工具，能够解决现场的快速充气，同时消除隐患，满足设计及工艺需求。
3、设计方案与工作原理
3.1设计方案
项目组设计的一种便于车辆外接气源充气的工具主要包括快接头组件、尼龙管一、尼龙管二、转向接头和单向阀。其中，尼龙管一一端设置有转向接头，且尼龙管一与转向接头一端固定连接，转向接头另一端设置有尼龙管二，且转向接头与尼龙管二一端固定连接，尼龙管二另一端设置有快接头组件。另外，尼龙管一的另一端套接有固定螺母，单向阀进气端设置有外螺纹接口，尼龙管一通过固定螺母与单向阀进气端的外螺纹接口啮合连接，单向阀出气口设置有不锈钢管，且单向阀与不锈钢管一端通过螺纹啮合连接，不锈钢管另一端套设有螺母。
为了进一步确保充气的密闭性，针对现有快插接头进行了设计优化。本次设计的快接头组件包括称心、衬套和卡套。称心设置在尼龙管二内，且称心与尼龙管二内壁紧密贴合，尼龙管二外壁套设有衬套，且尼龙管二外壁与衬套紧密贴合，衬套外套设有卡套，卡套内开设有螺纹。与此同时，卡套内设置有密封圈，且密封圈与衬套相适配。另外，转向接头包括波纹软管、限位块一和限位块二，波纹软管一端与限位块一固定连接，波纹软管另一端与限位块二固定连接。限位块一与尼龙管二固定连接，限位块二与尼龙管一固定连接。不锈钢管套设有螺母的一端呈圆环凸起状，且不锈钢管圆环凸起部分与螺母相适配。
3.2、工作原理
为了提高外接气源时管路的密封性，本装置在设计车辆外接气源充气装置时，针对外侧尼龙管的一端内套设计了称心，该称心的外缘部分设计了凸起结构，该凸起结构可以在管路密闭性方面起到定位作用。为了提高管路连接的可靠性，本次设计的外接充气装置在尼龙管一的外壁套设了衬套，在安装过程中该衬套可以对管路连接起到紧固作用，同时也可以进一步控制控制卡套相对位置关系，起到防止脱落的作用。当外接气源充气时，该装置工具可通过卡套连接至打气泵;为了确保管路连接时，可自由转动，本次设计的转向接头在限位块一和限位块二之间增加了软管连接，在该软管的作用下，气管连接够可在一定范围内自由转动，这样，快插接头在充气过程中受到的横向力就很小。
为了确保管路的气密性，防止管路气体回流，本次设计的外接气密性充气装置在尼龙管的另一端通过固定螺母增加设置了一个单向阀，该单向阀的另一出气口则是通过螺纹与不锈钢管进行啮合连接。该不锈钢管则是通过螺母与外接气源接口连接。采用螺母连接可方便拆卸，当需要拆除时转动螺母即可。本次设计的单向阀不仅可以保证气流单向进入进气管路，不会出现回气的情况，而且还可以增加管路连接密闭性及可靠性。另外，在不锈钢管端部设计了一个圆环凸起，该凸起可以限定螺母位置，使螺母与外接气源接口旋紧固定。
4、有益效果
本次设计研究的车辆外接气源充气装置相比以往的充气方案主要有两个方面的优势。第一、该外接气源充气装置在车辆装配调试时，可以快速完成车辆气囊等零部件的充放气，有利于提高车辆下线的速度，提高工作效率;另外，也在外面拖车时，该装置可以与外接气管路直接连接，减少拆装打气泵接头的繁琐，也解决了留着打气泵的接头不接时，经常会出现管口遗漏封口，导致杂物掉进管路内，造成漏气或者更严重的后果的问题。第二、本次设计的外接气源充气装置中设计的转向接头可以有效提高了外接气管工作角度及范围，实现了全方位转向的能力，另外，也确保快接头组件不会在接上外接气源时因受到外接气管路对其产生横向的拉力，以至于管路脱落、漏气等问题，最为重要的是，该装置还可以避免尼龙管过度弯曲导致气流不畅，影响充放气的工作效率问题。
5、结束语
随着客车运输市场竞争压力的不断增大，客车产品质量及售后服务质量及其效率已成为影响客车销售的重要因素。因此，根据市场问题及客户需求，设计便于车辆外接气源充气的装置，可以为企业市场竞争力奠定一定的基础。本次设计研究的便于车辆外接气源充气的装置对车辆底批次运行，车辆易漏气等问题提供了有利的保障。
参考文献
[1]张德鹏，蔡红民. 大客车车身制造工艺. 人民交通出版社.2013
[2]余志生.汽车理论.机械工业出版社，1989.
[3]安相壁，汽车技术新概念[J]，世界汽车，1999（10）41.
[4]张金换，杜汇良等，汽车碰撞安全性设计[M].北京;清华大学出版社，2010;160-165.
[5].刘惟信.汽车设计.清华大学出版社，2001;
1、前沿
众所周知，客车大部分的制动、门管路、以及气囊管路用的都是气压。为正常流转，在打气泵不能工作的时候，需要外接气源充气满足，目前的充气方法留着打气泵的接头不接。然后，利用外接接头从打气泵的输出端对储气筒进行充气，留着打气泵的接头不接时，经常会出现管口遗漏封口，导致杂物掉进管路内，造成漏气或者更严重的后果。
2、原因分析
为了解决现有外接气源充气问题，本文结合客车实际运行情况，从人机料法环入手，针对各环节进行原因分析，确定没有对应的接头及相应的工具是导致此问题出现的主要原因。本文通过组建设计团队，利用小组成员的相互合作，针对图纸及实物进行调研分析，得出：想要整车充气，除了从打气泵输入外，还可以从外接气源位置进行充气，但现有制动系统缺少快插接头及其裝置。因此，从制造快插接头入手是本次改进设计的基础。另外，在实际验证过程中，发现管路的外接气源对外畅通，气体易出现回气的现象，与此同时，如果关闭阀门，存在回流或者漏气的现场发生。为提高充气效率，项目团队一致认为需在回路中增加单向阀。经过对此试验分析，项目组设计了一种便于车辆外接气源充气的工具，能够解决现场的快速充气，同时消除隐患，满足设计及工艺需求。
3、设计方案与工作原理
3.1设计方案
项目组设计的一种便于车辆外接气源充气的工具主要包括快接头组件、尼龙管一、尼龙管二、转向接头和单向阀。其中，尼龙管一一端设置有转向接头，且尼龙管一与转向接头一端固定连接，转向接头另一端设置有尼龙管二，且转向接头与尼龙管二一端固定连接，尼龙管二另一端设置有快接头组件。另外，尼龙管一的另一端套接有固定螺母，单向阀进气端设置有外螺纹接口，尼龙管一通过固定螺母与单向阀进气端的外螺纹接口啮合连接，单向阀出气口设置有不锈钢管，且单向阀与不锈钢管一端通过螺纹啮合连接，不锈钢管另一端套设有螺母。
为了进一步确保充气的密闭性，针对现有快插接头进行了设计优化。本次设计的快接头组件包括称心、衬套和卡套。称心设置在尼龙管二内，且称心与尼龙管二内壁紧密贴合，尼龙管二外壁套设有衬套，且尼龙管二外壁与衬套紧密贴合，衬套外套设有卡套，卡套内开设有螺纹。与此同时，卡套内设置有密封圈，且密封圈与衬套相适配。另外，转向接头包括波纹软管、限位块一和限位块二，波纹软管一端与限位块一固定连接，波纹软管另一端与限位块二固定连接。限位块一与尼龙管二固定连接，限位块二与尼龙管一固定连接。不锈钢管套设有螺母的一端呈圆环凸起状，且不锈钢管圆环凸起部分与螺母相适配。
3.2、工作原理
为了提高外接气源时管路的密封性，本装置在设计车辆外接气源充气装置时，针对外侧尼龙管的一端内套设计了称心，该称心的外缘部分设计了凸起结构，该凸起结构可以在管路密闭性方面起到定位作用。为了提高管路连接的可靠性，本次设计的外接充气装置在尼龙管一的外壁套设了衬套，在安装过程中该衬套可以对管路连接起到紧固作用，同时也可以进一步控制控制卡套相对位置关系，起到防止脱落的作用。当外接气源充气时，该装置工具可通过卡套连接至打气泵;为了确保管路连接时，可自由转动，本次设计的转向接头在限位块一和限位块二之间增加了软管连接，在该软管的作用下，气管连接够可在一定范围内自由转动，这样，快插接头在充气过程中受到的横向力就很小。
为了确保管路的气密性，防止管路气体回流，本次设计的外接气密性充气装置在尼龙管的另一端通过固定螺母增加设置了一个单向阀，该单向阀的另一出气口则是通过螺纹与不锈钢管进行啮合连接。该不锈钢管则是通过螺母与外接气源接口连接。采用螺母连接可方便拆卸，当需要拆除时转动螺母即可。本次设计的单向阀不仅可以保证气流单向进入进气管路，不会出现回气的情况，而且还可以增加管路连接密闭性及可靠性。另外，在不锈钢管端部设计了一个圆环凸起，该凸起可以限定螺母位置，使螺母与外接气源接口旋紧固定。
4、有益效果
本次设计研究的车辆外接气源充气装置相比以往的充气方案主要有两个方面的优势。第一、该外接气源充气装置在车辆装配调试时，可以快速完成车辆气囊等零部件的充放气，有利于提高车辆下线的速度，提高工作效率;另外，也在外面拖车时，该装置可以与外接气管路直接连接，减少拆装打气泵接头的繁琐，也解决了留着打气泵的接头不接时，经常会出现管口遗漏封口，导致杂物掉进管路内，造成漏气或者更严重的后果的问题。第二、本次设计的外接气源充气装置中设计的转向接头可以有效提高了外接气管工作角度及范围，实现了全方位转向的能力，另外，也确保快接头组件不会在接上外接气源时因受到外接气管路对其产生横向的拉力，以至于管路脱落、漏气等问题，最为重要的是，该装置还可以避免尼龙管过度弯曲导致气流不畅，影响充放气的工作效率问题。
5、结束语
随着客车运输市场竞争压力的不断增大，客车产品质量及售后服务质量及其效率已成为影响客车销售的重要因素。因此，根据市场问题及客户需求，设计便于车辆外接气源充气的装置，可以为企业市场竞争力奠定一定的基础。本次设计研究的便于车辆外接气源充气的装置对车辆底批次运行，车辆易漏气等问题提供了有利的保障。
参考文献
[1]张德鹏，蔡红民. 大客车车身制造工艺. 人民交通出版社.2013
[2]余志生.汽车理论.机械工业出版社，1989.
[3]安相壁，汽车技术新概念[J]，世界汽车，1999（10）41.
[4]张金换，杜汇良等，汽车碰撞安全性设计[M].北京;清华大学出版社，2010;160-165.
[5].刘惟信.汽车设计.清华大学出版社，2001;