论文部分内容阅读
快递的未来是比谁“更快”吗？
不止如此。未来的快递业，更多的是融入供应链的仓配一体化方式，让货物离消费者更近，在减少搬运次数的同时提升库存周转率，提升客户体验，减少企业的运营费用。对企业和消费者来说，这不是更好的选择吗？
因此，未来的快递业，可以是销售平台，可以是金融服务机构，可以是仓配管理中心，可以是一切基于用户需求延伸服务的产业。
“未来人海战术肯定将行不通；现在的巨头，如果你不转变和提升，难保以后还是巨头；未来的消费者，要效率、要性价比，更要环保。”在近期结束的“2017全球智慧物流峰会”上，悉数到场的物流快递大佬们，一同展望得出了这些看法。
趋势一：行业正在发生裂变
作为物流产业的“最后一公里”终端，随着行业竞争加剧，快递到了战略升级的时候了。
顺丰的战略布局，或许是快递业未来的发展方向。通常，在普通消费者的认知中，顺丰只是一个快递公司，但事实上，它早已开始转型升级。
“有这样一个现象，‘顺丰包邮’这四个字在淘宝里面具有明显的引流功能。”资深业内从业者张一（应受访者要求，化名）对《中外管理》说，“而这也正是顺丰这么多年想为客户做的事情，帮助客户导流，帮助客户多卖货。”
因此，我们看到似乎比较失败的顺丰线下体验店——“嘿客”，其实旨在为客户扩大市场和销量，而顺丰对客户做的这些增值服务，都在围绕客户的需求。
“顺丰若要单纯地只作第三方物流快递服务供应商，那么未来也没有太多的前途。一个连接商家或者客户和消费者之间的商品传递的过程，其自身的拓展能力相当有限。而客户最终的目标需求，最核心的经营目标就是要销售。”張一分析道，“所以京东自己的物流也是有排他性的，物流、销售都非常强，既能帮商家卖货，还能送货。事实上，顺丰在两年前提出了“仓网”概念，要将物流业颠覆成“天下无仓”。也就是让一个个原来固定不动的仓库在互联网上随意地流动、组合、重叠地动起来，这是产业链融合创新的物流快递模式。“顺丰是在打造物流生态圈，依托仓网，关注商家经营、零售供应链需求、买家的购买体验，以大数据驱动信息化，形成智能化的物流。”张一说。
顺丰同时与金蝶、百盛等联手，让客户可以在系统中选择使用顺丰的仓、布局顺丰的仓，顺丰因此为客户做增值服务。“开放”不仅是信息平台的增值，也体现在供应链平台、干线平台、仓储平台的开放，形成“云仓储”。
在顺丰官网上，其对于业务介绍的描述为“基于物流、融通金融、流通商业……”可见顺丰所做的，并非单纯的快递业务。
因此，无论是顺丰投资200亿元在湖北建机场，还是买飞机，做金融服务，做商业，看似多元化，但事实上它做的是一件事，就是基于客户需求的服务升级，为客户打造一个生态圈。而顺丰在发展的过程中，积累了大量的信息流、资金流，这是顺丰布局供应链金融的前提。
除此之外，顺丰的仓配物流事业部，服务的对象是电商企业。顺丰向他们提供几十万到上千万不等的仓储融资，方便他们向上游进行采购。一般来说，电商企业的货物要存放于顺丰的仓库，顺丰可以通过系统动态查看商家的库存并计算货物价值，从而灵活调整贷款额度，最后的配送环节也是通过顺丰完成。
如今，大型电商平台（如京东、亚马逊、1号店、苏宁等）都在自建物流，而且都推出了面向企业的金融业务。京东甚至将物流开放给第三方使用，而通达系纷纷都投入了菜鸟的怀抱。可见，快递业正在平台化、社会化、协同化。
趋势二：黑科技加速物流智能化
快递仅仅是通过人力实现最后一公里的配送吗？不一定。像快递柜、无人快递车正在应用和普及，那么未来还需要众多快递小哥，穿梭于社区、写字楼吗？
未来70%的快递员将下岗！
“未来每三年的变革都会超乎大家的想象，机器人、无人机和无人车会让很多快递员工失业。”马云近来公开表示，“解决员工未来更好的就业机会，将是最重要的。新技术会让人去做更有价值的事。”
以“双11”为例，2016年相比2013年，每1亿件包裹的签收时间减少近3倍，已经从9天减少到3.5天。没有科技的提升，能实现如此提速吗？
所以，当亚马逊仓库视频曝光后，很快就刷爆了朋友圈，忙碌的机器人、“高大上”的智能手臂，还有超神奇的无人机送货到家。其实，不必艳羡国外，作为快递量位居世界第一的中国物流业，也已进入数据化、智能化时代。中国物流用了十年，完成国外近百年的产业积累过程。
有哪些黑科技会在快递行业发挥作用呢？盘点如下：
技术之一：智能机器人加盟。各大物流公司推出的智能机器人，可谓五花八门：短途配送机器人、分拣复合型机器人、客服机器人等。比如苏宁建设的“亚洲最大智慧物流基地”，从入库、补货、拣选、分拨到出库全部实现智能化管理。
技术之二：数据科技。利用大量的数据进行整合，将运筹学运用到极致。比如：顺丰每天物流运送是两班飞机，而其他物流是一班；第一班飞机提前发送，保证到达机场后能够迅速满足省内运输的当天到达；第二班飞机满足机场周边城市的当天到达，省内达到次日上午到达。
技术之三：AR+物流。除了机器人，当下最火热的AR和VR技术也被应用到物流行业中。只要戴上VR眼镜，打开操作系统，就可接到源源不断的订单，工作人员还可直观看到商品的质量、体积等各种信息，进行快速分类。系统会指导工作人员按照最优路线行走，迅速找到货架上的商品，并进行合作扫描等操作。之后，AR眼镜还能帮助工作人员迅速地完成质量检测、包装等工作。在所有动作完成后，直接点击出库，货物在仓库的流程就搞定了，工作人员全程不需动脑，像玩游戏一样便可完成全部工作。
技术之四：全能定位物流科技。顺丰采用的是更具有科学管理的定位系统，将科学的管理机制融入到每一个环节，保证每一个快件的快捷到达，能当天到的就必须到；完善的快递员绩效管理机制，将为客户提供更周到的服务。 技术之五：微型智能无人机的投送。比如顺丰快递员，可以操控一台无人机为你服务，直接将所需的路程变成直线运输，迅速将快件送到目标位置，一步解决山村物流输送的难题！
技术之六：将物流的时效融入到生产领域。顺丰的生鲜配送无疑是这一人文科技的最伟大的实现，从初期包装到后续的运送，全程模块化运作，解决运输过程中出现的各种不利因素，一步到位，实现完美的时效结合。
趋势三：快递网络将变身“云组织”
2013年5月，菜鸟网络成立。说是通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。
有人認为，这种运作模式将颠覆传统物流模式。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。菜鸟，俨然具有云组织的思维模式。
这种创新生态圈体系之下，需要用什么样的模式进行内部管理和员工激励呢？
举例来说，海尔日日顺物流的内部管理模式——创客机制是不错的借鉴方式，最重要的是其充分调动了人的自驱动能力。日日顺物流开放地吸引全球快递业“创客”及相关创新资源进入，让创客、企业、投资机构、供应链等资源自由对接，为平台内部员工以及外部创业者提供一个实现自我价值的平台。
如今，“互联网+快递”后，快递业变成了互联网时代的组织模式。而互联网时代，用户需求的多样化与个性化，推动着用户与企业的关系发生改变：第一个改变就是去除企业和用户之间的距离，双方由单向流通转向双向互动；第二个改变是去中心化，互联网时代每个人都是中心，没有中心，没有领导，科层制被颠覆为网状组织；第三个改变是分布式管理，全球的资源，企业都可以利用，让世界成为企业的人力资源部。
而像日日顺这样的云组织物流企业，是如何管理和激活一线物流服务人员的？
日日顺的做法是用户付薪机制。用户付薪驱动创客在为用户创造更大价值的同时，实现分享。具体来看，“车小微”作为日日顺快线平台的承接主体，一辆车就是一个创客小微公司，每个车主就是小微公司的老板。日日顺物流的9万“车小微”就是采用“用户付薪”，驱动物流人员与用户之间的链接。车小微将货物送到用户家，并且为用户现场安装，直接交互，最后的评价环节都是由用户直接决定的。服务结束后，用户可以对车小微进行评分，用户评价直接决定车小微的获单能力。所以在日日顺，一线的物流服务人员的薪酬不是企业说了算，而是用户说了算。
因此，在快递业转型升级，甚至可能有70%的快递员面临失业时，如何在新技术的驱动下，让人去做更有价值的事，有能力去做有价值的事，是企业必须思考的课题。
不止如此。未来的快递业，更多的是融入供应链的仓配一体化方式，让货物离消费者更近，在减少搬运次数的同时提升库存周转率，提升客户体验，减少企业的运营费用。对企业和消费者来说，这不是更好的选择吗？
因此，未来的快递业，可以是销售平台，可以是金融服务机构，可以是仓配管理中心，可以是一切基于用户需求延伸服务的产业。
“未来人海战术肯定将行不通；现在的巨头，如果你不转变和提升，难保以后还是巨头；未来的消费者，要效率、要性价比，更要环保。”在近期结束的“2017全球智慧物流峰会”上，悉数到场的物流快递大佬们，一同展望得出了这些看法。
趋势一：行业正在发生裂变
作为物流产业的“最后一公里”终端，随着行业竞争加剧，快递到了战略升级的时候了。
顺丰的战略布局，或许是快递业未来的发展方向。通常，在普通消费者的认知中，顺丰只是一个快递公司，但事实上，它早已开始转型升级。
“有这样一个现象，‘顺丰包邮’这四个字在淘宝里面具有明显的引流功能。”资深业内从业者张一（应受访者要求，化名）对《中外管理》说，“而这也正是顺丰这么多年想为客户做的事情，帮助客户导流，帮助客户多卖货。”
因此，我们看到似乎比较失败的顺丰线下体验店——“嘿客”，其实旨在为客户扩大市场和销量，而顺丰对客户做的这些增值服务，都在围绕客户的需求。
“顺丰若要单纯地只作第三方物流快递服务供应商，那么未来也没有太多的前途。一个连接商家或者客户和消费者之间的商品传递的过程，其自身的拓展能力相当有限。而客户最终的目标需求，最核心的经营目标就是要销售。”張一分析道，“所以京东自己的物流也是有排他性的，物流、销售都非常强，既能帮商家卖货，还能送货。事实上，顺丰在两年前提出了“仓网”概念，要将物流业颠覆成“天下无仓”。也就是让一个个原来固定不动的仓库在互联网上随意地流动、组合、重叠地动起来，这是产业链融合创新的物流快递模式。“顺丰是在打造物流生态圈，依托仓网，关注商家经营、零售供应链需求、买家的购买体验，以大数据驱动信息化，形成智能化的物流。”张一说。
顺丰同时与金蝶、百盛等联手，让客户可以在系统中选择使用顺丰的仓、布局顺丰的仓，顺丰因此为客户做增值服务。“开放”不仅是信息平台的增值，也体现在供应链平台、干线平台、仓储平台的开放，形成“云仓储”。
在顺丰官网上，其对于业务介绍的描述为“基于物流、融通金融、流通商业……”可见顺丰所做的，并非单纯的快递业务。
因此，无论是顺丰投资200亿元在湖北建机场，还是买飞机，做金融服务，做商业，看似多元化，但事实上它做的是一件事，就是基于客户需求的服务升级，为客户打造一个生态圈。而顺丰在发展的过程中，积累了大量的信息流、资金流，这是顺丰布局供应链金融的前提。
除此之外，顺丰的仓配物流事业部，服务的对象是电商企业。顺丰向他们提供几十万到上千万不等的仓储融资，方便他们向上游进行采购。一般来说，电商企业的货物要存放于顺丰的仓库，顺丰可以通过系统动态查看商家的库存并计算货物价值，从而灵活调整贷款额度，最后的配送环节也是通过顺丰完成。
如今，大型电商平台（如京东、亚马逊、1号店、苏宁等）都在自建物流，而且都推出了面向企业的金融业务。京东甚至将物流开放给第三方使用，而通达系纷纷都投入了菜鸟的怀抱。可见，快递业正在平台化、社会化、协同化。
趋势二：黑科技加速物流智能化
快递仅仅是通过人力实现最后一公里的配送吗？不一定。像快递柜、无人快递车正在应用和普及，那么未来还需要众多快递小哥，穿梭于社区、写字楼吗？
未来70%的快递员将下岗！
“未来每三年的变革都会超乎大家的想象，机器人、无人机和无人车会让很多快递员工失业。”马云近来公开表示，“解决员工未来更好的就业机会，将是最重要的。新技术会让人去做更有价值的事。”
以“双11”为例，2016年相比2013年，每1亿件包裹的签收时间减少近3倍，已经从9天减少到3.5天。没有科技的提升，能实现如此提速吗？
所以，当亚马逊仓库视频曝光后，很快就刷爆了朋友圈，忙碌的机器人、“高大上”的智能手臂，还有超神奇的无人机送货到家。其实，不必艳羡国外，作为快递量位居世界第一的中国物流业，也已进入数据化、智能化时代。中国物流用了十年，完成国外近百年的产业积累过程。
有哪些黑科技会在快递行业发挥作用呢？盘点如下：
技术之一：智能机器人加盟。各大物流公司推出的智能机器人，可谓五花八门：短途配送机器人、分拣复合型机器人、客服机器人等。比如苏宁建设的“亚洲最大智慧物流基地”，从入库、补货、拣选、分拨到出库全部实现智能化管理。
技术之二：数据科技。利用大量的数据进行整合，将运筹学运用到极致。比如：顺丰每天物流运送是两班飞机，而其他物流是一班；第一班飞机提前发送，保证到达机场后能够迅速满足省内运输的当天到达；第二班飞机满足机场周边城市的当天到达，省内达到次日上午到达。
技术之三：AR+物流。除了机器人，当下最火热的AR和VR技术也被应用到物流行业中。只要戴上VR眼镜，打开操作系统，就可接到源源不断的订单，工作人员还可直观看到商品的质量、体积等各种信息，进行快速分类。系统会指导工作人员按照最优路线行走，迅速找到货架上的商品，并进行合作扫描等操作。之后，AR眼镜还能帮助工作人员迅速地完成质量检测、包装等工作。在所有动作完成后，直接点击出库，货物在仓库的流程就搞定了，工作人员全程不需动脑，像玩游戏一样便可完成全部工作。
技术之四：全能定位物流科技。顺丰采用的是更具有科学管理的定位系统，将科学的管理机制融入到每一个环节，保证每一个快件的快捷到达，能当天到的就必须到；完善的快递员绩效管理机制，将为客户提供更周到的服务。 技术之五：微型智能无人机的投送。比如顺丰快递员，可以操控一台无人机为你服务，直接将所需的路程变成直线运输，迅速将快件送到目标位置，一步解决山村物流输送的难题！
技术之六：将物流的时效融入到生产领域。顺丰的生鲜配送无疑是这一人文科技的最伟大的实现，从初期包装到后续的运送，全程模块化运作，解决运输过程中出现的各种不利因素，一步到位，实现完美的时效结合。
趋势三：快递网络将变身“云组织”
2013年5月，菜鸟网络成立。说是通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。
有人認为，这种运作模式将颠覆传统物流模式。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。菜鸟，俨然具有云组织的思维模式。
这种创新生态圈体系之下，需要用什么样的模式进行内部管理和员工激励呢？
举例来说，海尔日日顺物流的内部管理模式——创客机制是不错的借鉴方式，最重要的是其充分调动了人的自驱动能力。日日顺物流开放地吸引全球快递业“创客”及相关创新资源进入，让创客、企业、投资机构、供应链等资源自由对接，为平台内部员工以及外部创业者提供一个实现自我价值的平台。
如今，“互联网+快递”后，快递业变成了互联网时代的组织模式。而互联网时代，用户需求的多样化与个性化，推动着用户与企业的关系发生改变：第一个改变就是去除企业和用户之间的距离，双方由单向流通转向双向互动；第二个改变是去中心化，互联网时代每个人都是中心，没有中心，没有领导，科层制被颠覆为网状组织；第三个改变是分布式管理，全球的资源，企业都可以利用，让世界成为企业的人力资源部。
而像日日顺这样的云组织物流企业，是如何管理和激活一线物流服务人员的？
日日顺的做法是用户付薪机制。用户付薪驱动创客在为用户创造更大价值的同时，实现分享。具体来看，“车小微”作为日日顺快线平台的承接主体，一辆车就是一个创客小微公司，每个车主就是小微公司的老板。日日顺物流的9万“车小微”就是采用“用户付薪”，驱动物流人员与用户之间的链接。车小微将货物送到用户家，并且为用户现场安装，直接交互，最后的评价环节都是由用户直接决定的。服务结束后，用户可以对车小微进行评分，用户评价直接决定车小微的获单能力。所以在日日顺，一线的物流服务人员的薪酬不是企业说了算，而是用户说了算。
因此，在快递业转型升级，甚至可能有70%的快递员面临失业时，如何在新技术的驱动下，让人去做更有价值的事，有能力去做有价值的事，是企业必须思考的课题。