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【摘 要】采用冲击压实技术，在高速公路建设中路基的压实度达到要求，提高质量。
【关键词】冲击压实；高速公路；路基填筑；应用
Discuss application of impact presses solid of technique processing bad roadbed original ground
Zhang Chun-bao
(Baoding transportation construction and consultation superintendency limited company Baoding Hebei 071000)
【Abstract】Adoption impact press solid a technique and degree of pressing solid of roadbed attains request and raises quality in superhighway the construction.
【Key words】Impact press solid; Superhighway; Roadbed filling and build; Application
1. 引言
高速公路穿山越海，沿线所经地质复杂，不良地质、地段颇多。在不良土质填筑路基，按传统的施工方法，路基的压实度很难达到规范要求，且工期较长。本文主要介绍“张石高速”公路不良土质上采用冲击压实技术填筑路基的施工工艺。本文主要介绍“涞曲S4标段”该高速公路同段全长11.7Km。高挖高填，土石方量大，填筑土石方180万m3。全线广泛分布有第四上更新世的马兰黄土壮土，该土层垂直裂缝隙较为发育，具有一定程度的湿陷性。本标段黄土状土的湿陷等级为轻微。因此采用冲击式压路机对不良土质原地面进行补强，使不良土质得到成功利用，取得了很好的效果。冲击压实是压实技术的最新发展。。我们对冲击压实效果进行试验检测，以确定合理的松铺厚度与碾压遍数。测试内容有：地面高程；冲击碾压地面的下沉量（S）；填土的干密度（pd）；含水量（w）；表面波密度仪测表面波（CR）计算于密度；动态圆锥贯人仪（DCP）测地表下土体不同深度的贯人值（DN），由此推算出其它力学参数，如：加州承载比（CBR），弹性模量（E），无侧限抗压强度（UCS）等；冲击压实碾压工艺如图1：
冲击压路机是用三边形或五边形轮子来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。图1示冲击压实机的基本原理。冲击压实机以其静能量来标定，能量按下式以千焦（尔）计算：
E = mgh （1）
式中： E——能量(U)；
m——动力部件的质量（Kg）；
g——重力常数（9.81m/s2）；
h——轮子外半径同内半径的差值，h=R-r。
2. 冲击压实的技术特点
冲击压路机是一种全新的工程压实机械，它打破了传统的圆形截面压实轮的理念，采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中较大地增加了对土石方的压实功能。25KJ三边冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，在大马力牵引机拖拉下时速为12Km的碾压作业（本标段用坦克作为牵引机），即冲击碾每秒冲击地面两次，周期性的连续冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震波的传播特性，使压实深度可随碾压遍数递增（本标段冲击遍数不小于30遍），对填料深层达到密实，提高路基的强度和稳定性。该机可对冲击对象产生250t的冲击力，影响土石层深度达2.5m，有效深度达1.5m，由于冲击功能大，对土的含水量范围要求可以扩大，即土体的含水量不在最佳水量±2%时，仍能达到密实程度。
3 冲击压实试验成果
下面以K193+532-K193+890高填方路段为例说明冲击效果。测定压实前后地面标高，确定压实沉降量。
4. 结论
（1） 根据试验结果，经冲击30遍后，路基的压实度均有不同程度的提高，压实度达到规范要求。
（2）冲击式压路机的处理方法，直接就地利用不良土质填筑路堤，并在高速公路上得到了具体应用，取得较好的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异，因此对不同地区不同土质的应用应通过试验来确定。
（3）冲击式压路机比传统的振动碾压效果要好，效率也更高。
由于作者的施工经验不足，对冲击压实的施工技术认识还不全面。本文只是片面的谈到了冲击压实技术处理不良路基原地面，由于资料的缺乏没有讲到冲击压实在高速公路路基填筑中的应用。因为本标段只要求对原地面进行补强，希望以后能对冲击压实技术做一个更详细的讨论。对于本文的不足及错误之处希望给予指正及补充。
［文章编号］1006-7619（2008）08-10-448
【关键词】冲击压实；高速公路；路基填筑；应用
Discuss application of impact presses solid of technique processing bad roadbed original ground
Zhang Chun-bao
(Baoding transportation construction and consultation superintendency limited company Baoding Hebei 071000)
【Abstract】Adoption impact press solid a technique and degree of pressing solid of roadbed attains request and raises quality in superhighway the construction.
【Key words】Impact press solid; Superhighway; Roadbed filling and build; Application
1. 引言
高速公路穿山越海，沿线所经地质复杂，不良地质、地段颇多。在不良土质填筑路基，按传统的施工方法，路基的压实度很难达到规范要求，且工期较长。本文主要介绍“张石高速”公路不良土质上采用冲击压实技术填筑路基的施工工艺。本文主要介绍“涞曲S4标段”该高速公路同段全长11.7Km。高挖高填，土石方量大，填筑土石方180万m3。全线广泛分布有第四上更新世的马兰黄土壮土，该土层垂直裂缝隙较为发育，具有一定程度的湿陷性。本标段黄土状土的湿陷等级为轻微。因此采用冲击式压路机对不良土质原地面进行补强，使不良土质得到成功利用，取得了很好的效果。冲击压实是压实技术的最新发展。。我们对冲击压实效果进行试验检测，以确定合理的松铺厚度与碾压遍数。测试内容有：地面高程；冲击碾压地面的下沉量（S）；填土的干密度（pd）；含水量（w）；表面波密度仪测表面波（CR）计算于密度；动态圆锥贯人仪（DCP）测地表下土体不同深度的贯人值（DN），由此推算出其它力学参数，如：加州承载比（CBR），弹性模量（E），无侧限抗压强度（UCS）等；冲击压实碾压工艺如图1：
冲击压路机是用三边形或五边形轮子来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。图1示冲击压实机的基本原理。冲击压实机以其静能量来标定，能量按下式以千焦（尔）计算：
E = mgh （1）
式中： E——能量(U)；
m——动力部件的质量（Kg）；
g——重力常数（9.81m/s2）；
h——轮子外半径同内半径的差值，h=R-r。
2. 冲击压实的技术特点
冲击压路机是一种全新的工程压实机械，它打破了传统的圆形截面压实轮的理念，采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中较大地增加了对土石方的压实功能。25KJ三边冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，在大马力牵引机拖拉下时速为12Km的碾压作业（本标段用坦克作为牵引机），即冲击碾每秒冲击地面两次，周期性的连续冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震波的传播特性，使压实深度可随碾压遍数递增（本标段冲击遍数不小于30遍），对填料深层达到密实，提高路基的强度和稳定性。该机可对冲击对象产生250t的冲击力，影响土石层深度达2.5m，有效深度达1.5m，由于冲击功能大，对土的含水量范围要求可以扩大，即土体的含水量不在最佳水量±2%时，仍能达到密实程度。
3 冲击压实试验成果
下面以K193+532-K193+890高填方路段为例说明冲击效果。测定压实前后地面标高，确定压实沉降量。
4. 结论
（1） 根据试验结果，经冲击30遍后，路基的压实度均有不同程度的提高，压实度达到规范要求。
（2）冲击式压路机的处理方法，直接就地利用不良土质填筑路堤，并在高速公路上得到了具体应用，取得较好的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异，因此对不同地区不同土质的应用应通过试验来确定。
（3）冲击式压路机比传统的振动碾压效果要好，效率也更高。
由于作者的施工经验不足，对冲击压实的施工技术认识还不全面。本文只是片面的谈到了冲击压实技术处理不良路基原地面，由于资料的缺乏没有讲到冲击压实在高速公路路基填筑中的应用。因为本标段只要求对原地面进行补强，希望以后能对冲击压实技术做一个更详细的讨论。对于本文的不足及错误之处希望给予指正及补充。
［文章编号］1006-7619（2008）08-10-448