在荒漠里進行长途驾驶，是种什么样的体验？
　　如果说对任何一处西北边陲的单独造访都不足以称之为“长途驾驶”，那么这场从银川启程，途径中卫，抵达兰州的千里之行，则势必称得上是一次酣畅淋漓的荒漠之旅了。
　　戈壁，荒滩，沙漠，草原……当你沿着通达完备的高速与国道畅行在地形变换之中时，除了不停感叹造物的神伟与自然的雄奇，你或许还会陷入到对于自我渺小的认知之中。而在每一个这样的瞬间，怎样强大的力量才能帮助你重新找回自我呢？
　　这个问题的答案，或许可以是一台兰博基尼。
　　在这个被小排量发动机日渐主宰的时代里，碳中和碳达峰的中长期远景，以及双积分政策的近期落地，都让“排量”成为了越来越多品牌立足未来的核心KPI之一。当小排量的动力趋势逐渐成为时代主流，愈发珍贵的大马力酣畅感也就越来越少地出现在人们的视野里。
　　所以当这支由四十余台兰博基尼组成的车队以响彻山林的呼啸声畅行于西北边陲，一种久违的酣畅感让我得以在饱览盛景之余，感受着渺小而强大的人类，在与自然千百年的依存和斗争之中，所创造出的属于汽车工业文明的一颗颗璀璨结晶：6.5升V列12缸的旗舰级超级跑车Aventador系列，5.2升V列10缸的入门级超级跑车Huracán系列，以及4.0升V列8缸的超级SUV Urus系列。论及将大马力的燃油动力巅峰由内而外展现得最为淋漓尽致的超豪华品牌，兰博基尼若称第二，恐怕没有谁敢说稳坐第一。

　　硬朗的折线轮廓，六边形的棱角雕琢，以及Y字形的家族语言……早在圆融曲线成为主流设计的上个世纪，由马塞洛-甘迪尼先生首创的甘迪尼曲线，就为兰博基尼酣畅淋漓的性能品格搭配上了与之最为相称的外化设计。所以当我置身这支全员兰博基尼的车队之中，用油门踏板和换挡拨片感受着一轮又一轮震耳欲聋的推背感，身旁相互超越着的每一台兰博基尼，都为这场触觉和听觉的盛筵，加入了视觉这一全新维度，让基于驾控而来的力量感得以更为立体全面的传导进我的每一处感官。
　　相比于品牌在沿途精心规划，并且体验极佳的各类生活方式环节，纯粹地驾驶本身，就是我对一台兰博基尼的最大尊重，以及这台车子给予我的最好回馈。耳畔呼啸而过的风，后视镜里掠影飞逝的景，以及前方那条广阔壮美，好像永无尽头的路，都在我握紧方向盘的一刻，在第一声引擎轰鸣响起的一刻，永远定格。
　　作为在兰博基尼品牌发布“向金牛座之心前进”碳中和发展规划之后的首次中国区长途试驾，这场瀚境之旅更像是一次对燃油时代尾声的宏大致敬，以及对电动化这一崭新发展阶段的成竹在胸。
　　随着限量版混合动力超级跑车Sián的一抢而空，以及超高性能纯电概念车Terzo Millennio的技惊四座，对于兰博基尼品牌电动化科技的先驱程度，业界早已无人质疑。也正是基于技术与战略的双重保障，兰博基尼品牌才拥有了足够的底气，在新旧交替的时代沙海里，成为那个始终如一的，最好的自己。
　　相比于一场在荒漠中体验长途驾驶的旅程本身，2021兰博基尼中国瀚境之旅更像是一次之于油电技术分界点彻底的放空。此刻震耳欲聋的浑厚动力，和油门到底的纵情驱驰，都让那个更加安静，更加清洁，也势必会更加强大的高性能电动化未来，得以有一点确信：不论身处何种高度同质化的汽车能源阶段，位列性能巅峰的兰博基尼，都将是之于时代沙海里那片永不停歇的移动绿洲。