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网络竞价平台
基于网络平台进行二手车竞价交易的模式才刚刚兴起，我们就来介绍一下这类平台的优缺点，和对消费者的指导意义
在国外，二手车网络拍卖已非常成熟。比如美国美翰汽车拍卖公司，其市场份额占到了全美60%以上，它将线下实体拍卖与线上交易融合到一起，业务普及率极高。
在国内，随着近两年二手车市场的发展，二手车交易模式也呈现多元化发展，其中互联网也成为一个平台。但大部分只起到买卖信息发布和交互的作用，实际的交易过程仍在线下完成。二手车网络竞价平台在近两年发展起来，像北京目前这类平台达10余家。
它们有的依托汽车交易市场，有的与检测机构联姻，还有基于产权交易市场或汽车网站。它们和传统市场内交易还有网络上简单发布信息的模式比较，更加地透明化，公开和公正。但这些平台还不能做到完全意义的公正，我们通过对一些平台的比较，把这些网络竞价平台的现况告诉大家，让消费者也做到心中有数。
平台有背景 流程大多相同
在北京有代表性的几家网络竞价平台，有花乡市场的即时拍、亚运村市场的车易拍、1039俱乐部的1039拍卖、51汽车网的快乐拍和金马甲网站的拍卖平台。其中即时拍和车易拍以花乡和亚市这两个较大的汽车交易市场为依托；而1039拍卖则是以在北京具有相当品牌效应的媒体为依托；快乐拍是以专业二手车网站51汽车为依托；而金马甲的背景则是全国最大的资产与权益服务平台北京金马甲产权网络交易有限公司。
在交易的流程上即时拍、车易拍和1039拍卖基本相同。它们有固定的地点，车主找到平台，由工作人员登记信息并作评估，车主根据评估参考定起拍价格。而交过保证金的竞买人在竞拍时间段通过网络或者短信平台对车辆报价，价格高出起拍价后，价高者得，平台组织方再协助完成剩下的交款过户手续等。
快乐拍相对简单，车主把车辆信息在平台上公布，买主出价后如果车主满意，则到快乐拍场地进行看车和交易。而金马甲的流程是平台上的买卖双方都是会员，消费者卖车要委托认证会员发布车辆信息和报价，竞价方是注册会员，价高于起拍价必须交易，交易前后的评估、过户等线下工作都是认证会员帮消费者完成。
本质上前三种是属于个人和车商之间的交易，是C2B的模式；快乐拍属于个体之间的交易，属于C2C模式，而金马甲交易双方都不是个人，属于B2B模式。
对比有优略 规范化最重要
交易模式不同，在竞价过程中的各个环节表现也不同，这些都直接或间接地体现出对交易双方的便利程度、透明和公正度的区别。只有能带给交易双方真正的公正，才能取得消费者信任。我们把这些环节分为报价方式、便利性、公开和安全性、售后服务和车辆保障几个环节，把各个平台在这些环节上的具体表现列成表格为大家呈现出来，通过表格内容，大家也能够看出这些平台的优势和不足。
报价方式还有公开和安全性两项是竞价平台的核心，属于规范化的范畴，也是体现对竞价双方是否完全公正的关键。比如竞价方式中的无底价拍卖，就可能存在着竞价方联合故意拉低价格，降低消费者对车价的预期。而竞拍结束后，凭借着竞价方掌握的车主信息，竞价方可能会在线下私下联系车主，最后又形成传统交易方式，这对卖方不公平。
而公开和安全性方面，组织方对买卖双方提供的合同多对竞价方有更多约束，比如竞价方报价高于底价时，如果车主或者卖方反悔，多数是对卖方没有约束或约束力很小，这样对竞价方很不公平，这就可能发展成车主来平台上试探自己的车辆价格的工具。所以规范化上做得更公开和透明，才能对双方都公正。
竞价非拍卖 消费者要认清
竞价平台上还不能做到对于双方真正公平，因为它和拍卖有区别。拍卖买卖双方是遵循拍卖法进行交易。买卖双方在竞拍过程中是有法律约束的，不是儿戏，不能反悔。而网络竞价平台只是依靠合同的约束，合同由组织方提供。这就有可能存在为了自身利益而对竞价双方的某一方约束更大而另一方约束小，就不能做到完全的公平。
这其中金马甲的B2B模式相对更公平一些。因为交易双方都是交有保证金的会员，而且竞拍价超过底价必须成交，如果一方违约都会有较大的惩罚来补偿另一方。比如消费者卖车，委托认证会员把车辆放到平台上，如果交易成功而消费者反悔，那么组织方会惩罚认证会员补偿竞买人，这对竞买方相对更公平一些。这种模式也更接近于国外成熟的网络竞拍模式，消费者在平台的两端，比如卖车委托认证会员，买车就可以找委托会员，从公平公正和公开的角度这种竞价方式更值得发展和推广。
当然虽然目前的网络竞价平台还存在着各种不足，但大家都是向公平、公正和透明的方向发展。而且相对于传统的市场交易模式，已经进步了很多，消费者可以参与到这些竞价平台中来，只要认清每个平台的各个环节的本质，取利规弊，不管是从便利程度上还是公正度上来看，都比传统交易模式要强许多。
日产 Cefiro风度2.0
车型实战
曾经的热销进口车型，停产时间较长，虽然还有一定的口碑和实用性，但其二手车每一年的贬值都很大
日产的风度和公爵、天籁是在同一平台上推出的不同细分的经典车型，风度在1992年进入中国市场，是一直比较热销的进口车型，到2003年在国内销售超过5万辆。但是随着同平台的天籁开始国产，风度在2004年退出市场，现在二手车市场还时常能见到。
观察体验
这辆风度行驶14万公里属于正常范围。对于7年的车来说，车漆虽然失去了鲜亮的光泽，但保持得还是非常好，没有做漆痕迹，只有几处小的细小划痕。车身结构也很完整，没有检查出磕碰和变形的痕迹。车内木饰板和真皮包裹都没有划痕和严重的磨损，保持得比较干净，只是失去了原有的光泽。
动态车况还算不错，电瓶和轮胎都更换过，但发动机工况不错，驾驶中动力输出流畅，没有听到异响。
综合评述
这辆车应是最后一批风度车型，相对较长的年份，车况算比较好的。车辆的行驶性和和舒适度较好，空间也很实用，加之以前的品牌口碑不错，所以从实用的角度来说还有一定得受众群体。参考市场行情来看，10万元售价在合理范围。
基于网络平台进行二手车竞价交易的模式才刚刚兴起，我们就来介绍一下这类平台的优缺点，和对消费者的指导意义
在国外，二手车网络拍卖已非常成熟。比如美国美翰汽车拍卖公司，其市场份额占到了全美60%以上，它将线下实体拍卖与线上交易融合到一起，业务普及率极高。
在国内，随着近两年二手车市场的发展，二手车交易模式也呈现多元化发展，其中互联网也成为一个平台。但大部分只起到买卖信息发布和交互的作用，实际的交易过程仍在线下完成。二手车网络竞价平台在近两年发展起来，像北京目前这类平台达10余家。
它们有的依托汽车交易市场，有的与检测机构联姻，还有基于产权交易市场或汽车网站。它们和传统市场内交易还有网络上简单发布信息的模式比较，更加地透明化，公开和公正。但这些平台还不能做到完全意义的公正，我们通过对一些平台的比较，把这些网络竞价平台的现况告诉大家，让消费者也做到心中有数。
平台有背景 流程大多相同
在北京有代表性的几家网络竞价平台，有花乡市场的即时拍、亚运村市场的车易拍、1039俱乐部的1039拍卖、51汽车网的快乐拍和金马甲网站的拍卖平台。其中即时拍和车易拍以花乡和亚市这两个较大的汽车交易市场为依托；而1039拍卖则是以在北京具有相当品牌效应的媒体为依托；快乐拍是以专业二手车网站51汽车为依托；而金马甲的背景则是全国最大的资产与权益服务平台北京金马甲产权网络交易有限公司。
在交易的流程上即时拍、车易拍和1039拍卖基本相同。它们有固定的地点，车主找到平台，由工作人员登记信息并作评估，车主根据评估参考定起拍价格。而交过保证金的竞买人在竞拍时间段通过网络或者短信平台对车辆报价，价格高出起拍价后，价高者得，平台组织方再协助完成剩下的交款过户手续等。
快乐拍相对简单，车主把车辆信息在平台上公布，买主出价后如果车主满意，则到快乐拍场地进行看车和交易。而金马甲的流程是平台上的买卖双方都是会员，消费者卖车要委托认证会员发布车辆信息和报价，竞价方是注册会员，价高于起拍价必须交易，交易前后的评估、过户等线下工作都是认证会员帮消费者完成。
本质上前三种是属于个人和车商之间的交易，是C2B的模式；快乐拍属于个体之间的交易，属于C2C模式，而金马甲交易双方都不是个人，属于B2B模式。
对比有优略 规范化最重要
交易模式不同，在竞价过程中的各个环节表现也不同，这些都直接或间接地体现出对交易双方的便利程度、透明和公正度的区别。只有能带给交易双方真正的公正，才能取得消费者信任。我们把这些环节分为报价方式、便利性、公开和安全性、售后服务和车辆保障几个环节，把各个平台在这些环节上的具体表现列成表格为大家呈现出来，通过表格内容，大家也能够看出这些平台的优势和不足。
报价方式还有公开和安全性两项是竞价平台的核心，属于规范化的范畴，也是体现对竞价双方是否完全公正的关键。比如竞价方式中的无底价拍卖，就可能存在着竞价方联合故意拉低价格，降低消费者对车价的预期。而竞拍结束后，凭借着竞价方掌握的车主信息，竞价方可能会在线下私下联系车主，最后又形成传统交易方式，这对卖方不公平。
而公开和安全性方面，组织方对买卖双方提供的合同多对竞价方有更多约束，比如竞价方报价高于底价时，如果车主或者卖方反悔，多数是对卖方没有约束或约束力很小，这样对竞价方很不公平，这就可能发展成车主来平台上试探自己的车辆价格的工具。所以规范化上做得更公开和透明，才能对双方都公正。
竞价非拍卖 消费者要认清
竞价平台上还不能做到对于双方真正公平，因为它和拍卖有区别。拍卖买卖双方是遵循拍卖法进行交易。买卖双方在竞拍过程中是有法律约束的，不是儿戏，不能反悔。而网络竞价平台只是依靠合同的约束，合同由组织方提供。这就有可能存在为了自身利益而对竞价双方的某一方约束更大而另一方约束小，就不能做到完全的公平。
这其中金马甲的B2B模式相对更公平一些。因为交易双方都是交有保证金的会员，而且竞拍价超过底价必须成交，如果一方违约都会有较大的惩罚来补偿另一方。比如消费者卖车，委托认证会员把车辆放到平台上，如果交易成功而消费者反悔，那么组织方会惩罚认证会员补偿竞买人，这对竞买方相对更公平一些。这种模式也更接近于国外成熟的网络竞拍模式，消费者在平台的两端，比如卖车委托认证会员，买车就可以找委托会员，从公平公正和公开的角度这种竞价方式更值得发展和推广。
当然虽然目前的网络竞价平台还存在着各种不足，但大家都是向公平、公正和透明的方向发展。而且相对于传统的市场交易模式，已经进步了很多，消费者可以参与到这些竞价平台中来，只要认清每个平台的各个环节的本质，取利规弊，不管是从便利程度上还是公正度上来看，都比传统交易模式要强许多。
日产 Cefiro风度2.0
车型实战
曾经的热销进口车型，停产时间较长，虽然还有一定的口碑和实用性，但其二手车每一年的贬值都很大
日产的风度和公爵、天籁是在同一平台上推出的不同细分的经典车型，风度在1992年进入中国市场，是一直比较热销的进口车型，到2003年在国内销售超过5万辆。但是随着同平台的天籁开始国产，风度在2004年退出市场，现在二手车市场还时常能见到。
观察体验
这辆风度行驶14万公里属于正常范围。对于7年的车来说，车漆虽然失去了鲜亮的光泽，但保持得还是非常好，没有做漆痕迹，只有几处小的细小划痕。车身结构也很完整，没有检查出磕碰和变形的痕迹。车内木饰板和真皮包裹都没有划痕和严重的磨损，保持得比较干净，只是失去了原有的光泽。
动态车况还算不错，电瓶和轮胎都更换过，但发动机工况不错，驾驶中动力输出流畅，没有听到异响。
综合评述
这辆车应是最后一批风度车型，相对较长的年份，车况算比较好的。车辆的行驶性和和舒适度较好，空间也很实用，加之以前的品牌口碑不错，所以从实用的角度来说还有一定得受众群体。参考市场行情来看，10万元售价在合理范围。