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摘 要：随着经济的高速发展，社会的飞速前进，交流的深入化，我国的交通基础设施有了一个较大的改善。在交通的基础设施之上，还存在着一些较大的问题。公路桥梁检测技术也是其中之一。就目前来说，我国的公路桥梁监测技术水平不是很高，存在着一些技术问题，监督力度问题等，这便导致了公路桥梁存在着极大的安全隐患。
关键词：公路桥梁;检测技术;应用
中图分类号：U446 文献标识码：A
0 引言
公路桥梁工程的建设与维护均需要应用到相关检测技术，不同检测技术的应用领域不同，但整体都有明确的核心目标——促进公路桥梁项目稳定发展，保证公路桥梁整体结构的稳定性与安全性，合理应用检测技术。此外，在公路桥梁维护工作环节中，也可以借助检测技术分析公路桥梁受损情况，便于维护工作的开展，延长公路桥梁使用年限。
1 试验检测技术在道路桥梁检测中的应用
1.1 红外热像仪检测和雷达技术
红外热像仪检测和雷达技术是我国在道路桥梁技术上常用的方法，简单来说，红外热像仪就是将物体发出的我们看不见的红外线转变为我们可以看见的图像，图像上的颜色主要是红、黑两种颜色，红色表示温度过高，黑色表示温度正常。如果在某一工程中出现红色过多那么就需要我们格外重视了。因为，温度过高会使工程的设备不灵敏，这样就无法检测工程了。在道路桥梁工程的建设过程中，我们可以根据热像图像判断出道路的温度高低，工作人员就可以迅速了解到并采取措施解决问题。另外，雷达技术是利用无线电对建筑进行空间位置的确定，使用雷达技术可以准确地让我们快速找到道路与桥梁上出现问题的地方。技术人员可以通过这两种方式的结合，建造出质量好的建筑，这样，我国道路桥梁工程的建设质量就会整体提高。
1.2 桥梁无损伤检测技术
以前的检测技术依靠简单的试验和工作人员在现场的检测，必要时还要采用混凝土检测和超声波测试等特殊手段。在科学技术不断发展的时代下，无损检测技术诞生了，打破了传统技术僵持的局面，在此技术的刺激下，许多新型的检测方法手段不断被创造出来，使得无损检测的技术逐渐多元化、系统化。如今，科研人员提出了许多有别于传统技术的方法，以便更全面、准确地评估桥梁的破坏性。其中一部分手段已被广泛传播和成功应用。例如，在测量桥梁下部结构挠度时，可以用到激光雷达;要查看桥体上的变形程度，可以使用全息干涉仪和激光斑纹;磁漏摄动能够成功检测钢索、钢梁以及混凝土中的钢筋。
1.3 低应变检测技术
在公路桥梁工程项目中，也经常应用到低应变检测技术，而低应变检测技术的创新，是以高应变检测技术为基础，相关部门科研团队结合高应变检测技术特点进行多次试验与分析，探究低应变检测技术特点、优势等，并且在正式应用前同样进行了多次试验，确保试验结果完整性，最后才应用到公路桥梁项目中。而在实际应用过程中，低应变检测技术操作流程极为简单，主要是在传感器类别选择方面发生了变化，选择现代传感器，再借助小重捶的搭配。当小锤捶击桩基时会产生动力波，现代传感器会及时接收与处理，把动力波转化成物理信号，工作人员只需要根据物理信号对桩基质量进行分析即可。
1.4 超声波技术的运用
作为这些年热门的超声波技术，其活跃在工业中的各个领域，道路桥梁建设中也不例外。超声波在此中主要是进行构件的检测。超声波可以透过物体表面通过触碰到物体反射出来的回波的时间，从而确定物体表面的结构。在桥梁建设过程中，超声波主要应用于检测混凝土的强度和钢筋的强度。只有达到合适比例的混凝土才可以用于道路的施工。工作人员可以利用超声波检测技术检测的混凝土的强度，从而更好地确定自己的图纸是否适合本次道路施工建设。
1.5 内部缺陷检测技术
缺陷检测技术分为内部和外部两种，我们遇到的工程缺陷一般有两种情况，一种是由内部延伸到外部的缺陷，这种情况，说明工程建设损害比较严重，需要我们格外重視。另一种是内部有缺陷或外部有缺陷。在道路桥梁工程中主要运用内部缺陷技术。内部缺陷检测技术简单来说就是主要针对道路桥梁的内部结构的检测，一旦发现道路桥梁中的某个地方有缺陷，工作人员就可以快速知道并采取解决施例。例如，混凝土是建设道路桥梁的主要材料，混凝土质量的好坏直接决定了道路桥梁的使用年限，用混凝土建造的道路桥梁在经过了漫长时间的风吹日晒，其质量可能会出现瑕疵，我们怎样才能发现道路桥梁中是否有这些瑕疵呢？这就需要用到内部缺陷检测技术。为了能使我国的道路表面不会出现坑坑洼洼的现象，桥梁尽可能不会出现坍塌的现象，我国应该努力把缺陷检测技术融入道路桥梁工程，把缺陷检测技术作为首要发展的目标，同时，也要加大力度培养缺陷检测技术的专业人才并且要求专业人员在工作的时候一定要严格遵守规章制度，这是技术人员的责任，是对人们的负责也是对工程的负责，更是对国家的负责。
1.6 无线电检测技术
道路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对道路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
1.7 冲击波检测技术 道路桥梁建设是一个全面性的过程，要考虑的因素比较多，检测频率比较频繁，主要目的是为了避免道路桥梁正是运行过程中出现问题。在建筑物的内部检测中，检测人员要从多个角度进行检测，保证检测的全面性，做好各个检测环节的协调工作，在不影响整体结构的前提下进行检测。目前我们知道的检测方法比较多样化，但冲击波检测技术的实用性最高，这种技术是根据建筑结构内部波动情况判断的，当建筑物的内部结构出现损坏，冲击波经过就会产生较大幅度的信号波动，装置接收到反馈的信号，会进行分析，然后找出建筑内部缺陷位置，工作人员就可以制定相应的解决方案。冲击波检测技术可以忽略建筑深度因素，对建筑结构进行全面的检测，具有良好的应用优势。
1.8 低应变检测技术
在公路桥梁工程项目中，也经常应用到低应变检测技术，而低应变检测技术的创新，是以高应变检测技术为基础，相关部门科研团队结合高应变检测技术特点进行多次试验与分析，探究低应变检测技术特点、优势等，并且在正式应用前同样进行了多次试验，确保试验结果完整性，最后才应用到公路桥梁项目中。而在实际应用过程中，低应变检测技术操作流程极为简单，主要是在传感器类别选择方面发生了变化，选择现代传感器，再借助小重捶的搭配。当小锤捶击桩基时会产生动力波，现代传感器会及时接收与处理，把动力波转化成物理信号，工作人员只需要根据物理信号对桩基质量进行分析即可。
2 公路桥梁检测管理措施
2.1 加大技术研发力度，不断更新试验检测设备
我们正处于一个不断创新不断发展的时代，基本上每个技术产品也在不断地更新换代。正是在这个时代背景下，我国之前发明制造的那些落后的或不合格的产品将会被遗忘，不会出现在市场上。在道路桥梁上应用的无线电技术、雷达技术以及缺陷技术都是符合了这个时代的要求，但也并不代表这些技术是没有缺点的，例如，在比较偏僻并且网络不发达、信号弱的地区要建造道路和桥梁，并且还是需要用到无线电检测技术，在这种情况下，就可能会因为该地方与总部离得太远或者仪器信号弱等原因无法使用无线电检测技术。对此，我们就应该研发出一种在任何情况下都可以使用的无线电检测技术，这样我们就可以在偏僻的地方建设道路、桥梁等其他建筑，我国的工程建筑将会遍及世界，这有利于我国的全面发展。在这个时代的特点下，各国的经济以及技术的竞争力非常大，我国要想稳定立足于当前的国际地位，就必须要加大科学技术水平的研发，要根据时代的特点研发出更加先进的技术，同时也要不断地创新和更新检测技术的设备。
2.2 桥梁质量定期检查工作和操作方法
在公路桥梁的施工过程中，只有按时对桥梁进行检查，才能更好地掌握公路和桥梁建设过程中存在的问题，才能更好地掌握公路桥梁的进度，更系統地掌握施工进程。除此之外，只有按时对桥梁进行检查，才能够查缺补漏，更好地掌握公路桥梁的安全质量问题。俗话说得好，小洞不补大洞难补。在公路桥梁建设的过程中，只有控制好每一小段的质量问题，才能够保证整个公路桥梁的质量。提高桥梁的安全性，有利于对桥梁整体情况有个把握，对于今后工作的开展更加顺利，定期检查公路桥梁的质量情况，有助于日后监测部门更好地工作。公路桥梁的质量检测工作需要各部门严格按照相关规定规范操作，提高精确度，根据自身情况，建立适合自己的监测体系，做好定期检查工作。
3 结语
检测技术对公路桥梁重要性主要体现在提升工程质量、严控成本费用、提升工作效率等方面，应突出检测技术应用必要性。而在公路桥梁中具体应用，还需考虑工作内容与应用需求，对检测技术合理选择与应用，能够准确掌握公路桥梁各项情况。比如声波透射检测技术、静载荷试验检测技术、低应变检测技术等，均会对公路桥梁建设与发展产生积极影响，提升整体技术水平。
参考文献：
[1]颜静.公路桥梁检测技术的重要性与应用研究[J].科技创新与应用，2018（11）：170-171.
[2]柏耘.公路桥梁检测技术的重要性与工程应用研究[J].冶金丛刊，2018（13）：197-198.
关键词：公路桥梁;检测技术;应用
中图分类号：U446 文献标识码：A
0 引言
公路桥梁工程的建设与维护均需要应用到相关检测技术，不同检测技术的应用领域不同，但整体都有明确的核心目标——促进公路桥梁项目稳定发展，保证公路桥梁整体结构的稳定性与安全性，合理应用检测技术。此外，在公路桥梁维护工作环节中，也可以借助检测技术分析公路桥梁受损情况，便于维护工作的开展，延长公路桥梁使用年限。
1 试验检测技术在道路桥梁检测中的应用
1.1 红外热像仪检测和雷达技术
红外热像仪检测和雷达技术是我国在道路桥梁技术上常用的方法，简单来说，红外热像仪就是将物体发出的我们看不见的红外线转变为我们可以看见的图像，图像上的颜色主要是红、黑两种颜色，红色表示温度过高，黑色表示温度正常。如果在某一工程中出现红色过多那么就需要我们格外重视了。因为，温度过高会使工程的设备不灵敏，这样就无法检测工程了。在道路桥梁工程的建设过程中，我们可以根据热像图像判断出道路的温度高低，工作人员就可以迅速了解到并采取措施解决问题。另外，雷达技术是利用无线电对建筑进行空间位置的确定，使用雷达技术可以准确地让我们快速找到道路与桥梁上出现问题的地方。技术人员可以通过这两种方式的结合，建造出质量好的建筑，这样，我国道路桥梁工程的建设质量就会整体提高。
1.2 桥梁无损伤检测技术
以前的检测技术依靠简单的试验和工作人员在现场的检测，必要时还要采用混凝土检测和超声波测试等特殊手段。在科学技术不断发展的时代下，无损检测技术诞生了，打破了传统技术僵持的局面，在此技术的刺激下，许多新型的检测方法手段不断被创造出来，使得无损检测的技术逐渐多元化、系统化。如今，科研人员提出了许多有别于传统技术的方法，以便更全面、准确地评估桥梁的破坏性。其中一部分手段已被广泛传播和成功应用。例如，在测量桥梁下部结构挠度时，可以用到激光雷达;要查看桥体上的变形程度，可以使用全息干涉仪和激光斑纹;磁漏摄动能够成功检测钢索、钢梁以及混凝土中的钢筋。
1.3 低应变检测技术
在公路桥梁工程项目中，也经常应用到低应变检测技术，而低应变检测技术的创新，是以高应变检测技术为基础，相关部门科研团队结合高应变检测技术特点进行多次试验与分析，探究低应变检测技术特点、优势等，并且在正式应用前同样进行了多次试验，确保试验结果完整性，最后才应用到公路桥梁项目中。而在实际应用过程中，低应变检测技术操作流程极为简单，主要是在传感器类别选择方面发生了变化，选择现代传感器，再借助小重捶的搭配。当小锤捶击桩基时会产生动力波，现代传感器会及时接收与处理，把动力波转化成物理信号，工作人员只需要根据物理信号对桩基质量进行分析即可。
1.4 超声波技术的运用
作为这些年热门的超声波技术，其活跃在工业中的各个领域，道路桥梁建设中也不例外。超声波在此中主要是进行构件的检测。超声波可以透过物体表面通过触碰到物体反射出来的回波的时间，从而确定物体表面的结构。在桥梁建设过程中，超声波主要应用于检测混凝土的强度和钢筋的强度。只有达到合适比例的混凝土才可以用于道路的施工。工作人员可以利用超声波检测技术检测的混凝土的强度，从而更好地确定自己的图纸是否适合本次道路施工建设。
1.5 内部缺陷检测技术
缺陷检测技术分为内部和外部两种，我们遇到的工程缺陷一般有两种情况，一种是由内部延伸到外部的缺陷，这种情况，说明工程建设损害比较严重，需要我们格外重視。另一种是内部有缺陷或外部有缺陷。在道路桥梁工程中主要运用内部缺陷技术。内部缺陷检测技术简单来说就是主要针对道路桥梁的内部结构的检测，一旦发现道路桥梁中的某个地方有缺陷，工作人员就可以快速知道并采取解决施例。例如，混凝土是建设道路桥梁的主要材料，混凝土质量的好坏直接决定了道路桥梁的使用年限，用混凝土建造的道路桥梁在经过了漫长时间的风吹日晒，其质量可能会出现瑕疵，我们怎样才能发现道路桥梁中是否有这些瑕疵呢？这就需要用到内部缺陷检测技术。为了能使我国的道路表面不会出现坑坑洼洼的现象，桥梁尽可能不会出现坍塌的现象，我国应该努力把缺陷检测技术融入道路桥梁工程，把缺陷检测技术作为首要发展的目标，同时，也要加大力度培养缺陷检测技术的专业人才并且要求专业人员在工作的时候一定要严格遵守规章制度，这是技术人员的责任，是对人们的负责也是对工程的负责，更是对国家的负责。
1.6 无线电检测技术
道路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对道路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
1.7 冲击波检测技术 道路桥梁建设是一个全面性的过程，要考虑的因素比较多，检测频率比较频繁，主要目的是为了避免道路桥梁正是运行过程中出现问题。在建筑物的内部检测中，检测人员要从多个角度进行检测，保证检测的全面性，做好各个检测环节的协调工作，在不影响整体结构的前提下进行检测。目前我们知道的检测方法比较多样化，但冲击波检测技术的实用性最高，这种技术是根据建筑结构内部波动情况判断的，当建筑物的内部结构出现损坏，冲击波经过就会产生较大幅度的信号波动，装置接收到反馈的信号，会进行分析，然后找出建筑内部缺陷位置，工作人员就可以制定相应的解决方案。冲击波检测技术可以忽略建筑深度因素，对建筑结构进行全面的检测，具有良好的应用优势。
1.8 低应变检测技术
在公路桥梁工程项目中，也经常应用到低应变检测技术，而低应变检测技术的创新，是以高应变检测技术为基础，相关部门科研团队结合高应变检测技术特点进行多次试验与分析，探究低应变检测技术特点、优势等，并且在正式应用前同样进行了多次试验，确保试验结果完整性，最后才应用到公路桥梁项目中。而在实际应用过程中，低应变检测技术操作流程极为简单，主要是在传感器类别选择方面发生了变化，选择现代传感器，再借助小重捶的搭配。当小锤捶击桩基时会产生动力波，现代传感器会及时接收与处理，把动力波转化成物理信号，工作人员只需要根据物理信号对桩基质量进行分析即可。
2 公路桥梁检测管理措施
2.1 加大技术研发力度，不断更新试验检测设备
我们正处于一个不断创新不断发展的时代，基本上每个技术产品也在不断地更新换代。正是在这个时代背景下，我国之前发明制造的那些落后的或不合格的产品将会被遗忘，不会出现在市场上。在道路桥梁上应用的无线电技术、雷达技术以及缺陷技术都是符合了这个时代的要求，但也并不代表这些技术是没有缺点的，例如，在比较偏僻并且网络不发达、信号弱的地区要建造道路和桥梁，并且还是需要用到无线电检测技术，在这种情况下，就可能会因为该地方与总部离得太远或者仪器信号弱等原因无法使用无线电检测技术。对此，我们就应该研发出一种在任何情况下都可以使用的无线电检测技术，这样我们就可以在偏僻的地方建设道路、桥梁等其他建筑，我国的工程建筑将会遍及世界，这有利于我国的全面发展。在这个时代的特点下，各国的经济以及技术的竞争力非常大，我国要想稳定立足于当前的国际地位，就必须要加大科学技术水平的研发，要根据时代的特点研发出更加先进的技术，同时也要不断地创新和更新检测技术的设备。
2.2 桥梁质量定期检查工作和操作方法
在公路桥梁的施工过程中，只有按时对桥梁进行检查，才能更好地掌握公路和桥梁建设过程中存在的问题，才能更好地掌握公路桥梁的进度，更系統地掌握施工进程。除此之外，只有按时对桥梁进行检查，才能够查缺补漏，更好地掌握公路桥梁的安全质量问题。俗话说得好，小洞不补大洞难补。在公路桥梁建设的过程中，只有控制好每一小段的质量问题，才能够保证整个公路桥梁的质量。提高桥梁的安全性，有利于对桥梁整体情况有个把握，对于今后工作的开展更加顺利，定期检查公路桥梁的质量情况，有助于日后监测部门更好地工作。公路桥梁的质量检测工作需要各部门严格按照相关规定规范操作，提高精确度，根据自身情况，建立适合自己的监测体系，做好定期检查工作。
3 结语
检测技术对公路桥梁重要性主要体现在提升工程质量、严控成本费用、提升工作效率等方面，应突出检测技术应用必要性。而在公路桥梁中具体应用，还需考虑工作内容与应用需求，对检测技术合理选择与应用，能够准确掌握公路桥梁各项情况。比如声波透射检测技术、静载荷试验检测技术、低应变检测技术等，均会对公路桥梁建设与发展产生积极影响，提升整体技术水平。
参考文献：
[1]颜静.公路桥梁检测技术的重要性与应用研究[J].科技创新与应用，2018（11）：170-171.
[2]柏耘.公路桥梁检测技术的重要性与工程应用研究[J].冶金丛刊，2018（13）：197-198.